W Stoczni Remontowa ruszyła budowa nowoczesnego promu hybrydowego NSD 85 CFd

Oficjalnie rozpoczęła się budowa nowego promu pasażersko-samochodowego typu NSD 85 CFd. Jednostka powstaje według projektu przygotowanego przez Remontowa Marine Design & Consulting i będzie wyposażona w nowoczesny napęd hybrydowy z możliwością przyszłej przebudowy do pełnej eksploatacji elektrycznej.

Nowy prom zostanie wyposażony w napęd hybrydowy oparty na dwóch pędnikach azymutalnych wyposażonych w silniki elektryczne z magnesami trwałymi. Zasilanie jednostki zapewnią cztery agregaty prądotwórcze wykorzystujące w 100 procentach biodiesel.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowoczesne rozwiązania napędowe zastosowano w budowanym promie NSD 85 CFd?
2. W jaki sposób nowy prom został przygotowany do przyszłej eksploatacji w pełni elektrycznej?
3. Ile pojazdów i pasażerów będzie mógł przewozić nowy prom pasażersko-samochodowy?

Hybrydowy napęd z biodieslem i bateriami

Istotnym elementem systemu napędowego będzie również magazyn energii w postaci baterii. Ich zadaniem będzie wspieranie jednostki podczas chwilowego zwiększonego zapotrzebowania na moc. Dzięki temu agregaty prądotwórcze będą mogły pracować przy optymalnym obciążeniu, co ma przełożyć się na zmniejszenie zużycia paliwa oraz ograniczenie emisji.

Prom przygotowany do pełnej elektryfikacji

Projekt jednostki od początku uwzględnia możliwość dalszego rozwoju systemu magazynowania energii. Armator w przyszłości będzie mógł zastąpić obecnie instalowane baterie magazynami energii niemal piętnastokrotnie większymi.

Taka modernizacja pozwoliłaby na eksploatację promu w trybie całkowicie elektrycznym. Już na etapie projektowania przewidziano odpowiednią przestrzeń i rozwiązania techniczne umożliwiające taką rozbudowę.

Nowoczesna jednostka pasażersko-samochodowa

Prom typu NSD 85 CFd będzie miał 83,5 metra długości całkowitej oraz 17,25 metra szerokości maksymalnej. Wysokość do pokładu głównego wyniesie 5,9 metra, a projektowe zanurzenie określono na 4,1 metra.

Jednostka będzie mogła przewozić łącznie 253 osoby, wliczając pasażerów i załogę. Na pokładzie znajdzie się miejsce dla:

• 85 samochodów osobowych,
• 6 samochodów ciężarowych.

Projekt zakłada prędkość eksploatacyjną na poziomie 12 węzłów oraz nośność wynoszącą 650 ton.

Trend ekologicznej żeglugi coraz silniejszy

Budowa promu NSD 85 CFd wpisuje się w coraz silniejszy trend rozwoju niskoemisyjnych jednostek morskich i promowych. Wykorzystanie napędu hybrydowego, biodiesla oraz możliwości przyszłej pełnej elektryfikacji ma pozwolić na ograniczenie wpływu transportu morskiego na środowisko.

Nowoczesne systemy napędowe oraz magazyny energii stają się coraz częściej standardem przy projektowaniu nowych promów pasażerskich i jednostek obsługujących regularne połączenia krótkodystansowe.