Hybrydowy prom z Gdańska trafił do Norwegii. Zbudowała go Stocznia Remontowa

Stocznia Remontowa Shipbuilding zakończyła budowę nowoczesnego promu pasażersko-samochodowego o napędzie hybrydowym, który trafił do jednego z największych norweskich armatorów – Torghatten Nord AS.

Jednostka będzie obsługiwać połączenia w norweskich fiordach na trasie Stornes–Bjorner.

Rozkład jazdy:

1. Jakie parametry techniczne i możliwości przewozowe ma nowy prom „Bjarkoy”?
2. Na czym polega zastosowany w jednostce napęd hybrydowy i jakie ma zalety?
3. Jakie znaczenie ma współpraca Remontowa Shipbuilding z norweskim armatorem Torghatten Nord AS?

Rok budowy i symboliczna nazwa

Proces budowy jednostki rozpoczął się w maju 2024 roku. Już w lipcu tego samego roku odbyło się położenie stępki, a po roku prom został zwodowany.

Nowy prom otrzymał nazwę „Bjarkoy”, nawiązującą do wyspy w północnej Norwegii. Jak podkreśla przedstawicielka stoczni, nazwa ta odzwierciedla lokalny charakter połączeń oraz silne związki armatora z regionem, w którym jednostka będzie eksploatowana.

Nowoczesny napęd i ekologiczne rozwiązania

Prom „Bjarkoy” to jednostka zaprojektowana z myślą o ograniczeniu emisji i zwiększeniu efektywności energetycznej. Ma 63,65 metra długości i 15,5 metra szerokości. Na pokład może zabrać 149 pasażerów oraz 50 samochodów osobowych.

Jednostka została wyposażona w dwa pędniki azymutalne z pionowo zamontowanymi silnikami elektrycznymi. Zasilanie zapewniają baterie o łącznej mocy około 2,3 MWh, co pozwala na realizację rejsów w trybie bezemisyjnym.

W sytuacjach awaryjnych prom dysponuje także dwoma agregatami prądotwórczymi, które umożliwiają pełne funkcjonowanie jednostki w przypadku braku zasilania z baterii. W standardowej eksploatacji akumulatory będą ładowane z sieci lądowej podczas postoju w portach, w trakcie załadunku i rozładunku.

Projekt z norweskim i polskim udziałem

Statek powstał na bazie projektu przygotowanego przez The Norwegian Ship Design Company AS. Dokumentację roboczą opracowała natomiast spółka Remontowa Marine Design & Consulting, należąca do grupy Remontowa Holding.

To przykład ścisłej współpracy polsko-norweskiej przy realizacji nowoczesnych projektów morskich, szczególnie w segmencie jednostek niskoemisyjnych.

Kolejne zamówienia od norweskiego armatora

Budowa promu „Bjarkoy” to kolejny etap wieloletniej współpracy pomiędzy Remontowa Shipbuilding a Torghatten Nord AS. W latach 2010–2013 gdańska stocznia dostarczyła temu armatorowi osiem promów fiordowych, różniących się m.in. napędem, mocą oraz zasięgiem operacyjnym.

Co więcej, współpraca będzie kontynuowana. W najbliższym czasie w stoczni ma rozpocząć się budowa kolejnego promu dwustronnego, który będzie obsługiwał połączenia w rejonie wysp Donna i Heroy.

Polska stocznia umacnia pozycję w segmencie zielonej żeglugi

Realizacja projektu „Bjarkoy” potwierdza rosnącą rolę polskich stoczni w budowie nowoczesnych, ekologicznych jednostek dla wymagających rynków skandynawskich. Norwegia od lat inwestuje w niskoemisyjny transport morski, a udział polskich firm w tych projektach pokazuje ich wysokie kompetencje technologiczne.

Nowy prom wpisuje się w trend rozwoju zielonej żeglugi i może być zapowiedzią kolejnych kontraktów dla polskiego przemysłu stoczniowego.