TT-Line zamawia drugi prom Green Ship 2.0. Kolejny krok w stronę ekologicznej żeglugi na Bałtyku

To kolejny etap realizacji strategii przewoźnika, której celem jest ograniczenie emisji i zwiększenie efektywności transportu promowego na Morzu Bałtyckim.

Rozkład jazdy:

1. Jakie nowoczesne rozwiązania technologiczne zostaną zastosowane na nowych promach Green Ship 2.0 i w jaki sposób wpłyną one na ograniczenie emisji podczas eksploatacji?
2. Jakie udogodnienia dla pasażerów oraz przewoźników towarowych zaoferują nowe promy TT-Line w porównaniu z obecnie eksploatowanymi jednostkami?
3. Dlaczego zamówienie drugiego promu Green Ship 2.0 jest ważnym elementem strategii TT-Line i jaką rolę nowe jednostki mają odegrać w rozwoju zrównoważonej żeglugi na Morzu Bałtyckim?

Drugi prom nowej generacji

Nowe zamówienie jest kontynuacją projektu rozpoczętego pod koniec 2025 roku, kiedy TT-Line zlecił budowę pierwszego promu Green Ship 2.0.

Teraz armator zdecydował się na zamówienie drugiej identycznej jednostki. Oba promy mają wspólnie stworzyć nową generację statków obsługujących połączenia na Bałtyku.

Jak podkreśla przewoźnik, inwestycja jest elementem długofalowej strategii rozwoju bardziej zrównoważonej, efektywnej i komfortowej żeglugi promowej.

Napęd hybrydowy z dużym magazynem energii

Nowe jednostki będą wyposażone w nowoczesny napęd typu Battery-Hybrid LNG, łączący silniki zasilane LNG z dużym systemem magazynowania energii elektrycznej.

Promy otrzymają akumulatory o pojemności od 5,5 do 10 MWh, a konstrukcja statków umożliwi ich dalszą rozbudowę poprzez montaż dodatkowych modułów bateryjnych.

Takie rozwiązanie pozwoli na stopniowe zwiększanie udziału napędu elektrycznego w eksploatacji jednostek.

Cicha i bezemisyjna praca w portach

Jedną z najważniejszych zalet nowych promów będzie możliwość całkowicie elektrycznej pracy podczas manewrów portowych.

Dzięki wykorzystaniu energii zgromadzonej w bateriach jednostki będą mogły poruszać się w portach praktycznie bez hałasu oraz bez emisji spalin.

Promy zostaną również wyposażone w wydajne przyłącza zasilania z lądu, które umożliwią szybkie ładowanie akumulatorów podczas postoju w porcie.

Według TT-Line zastosowana technologia została zaprojektowana w taki sposób, aby w przyszłości umożliwić nawet całkowicie elektryczną eksploatację jednostek.

Większy komfort dla pasażerów

Projekt Green Ship 2.0 zakłada również znaczącą poprawę warunków podróży.

Na pokładach nowych promów znajdą się:

• nowoczesne kabiny pasażerskie,
• nowe restauracje i strefy lounge,
• strefa wellness z sauną oraz jacuzzi na pokładzie słonecznym,
• większe przestrzenie przeznaczone dla rodzin z dziećmi,
• rozbudowane udogodnienia dla osób podróżujących ze zwierzętami.

Armator liczy, że nowe rozwiązania zwiększą komfort podróży zarówno podczas krótkich, jak i dłuższych rejsów po Bałtyku.

Większe możliwości przewozu ładunków

Nowe jednostki mają również zwiększyć możliwości przewozowe TT-Line.

Projekt przewiduje większą pojemność dla transportu samochodów ciężarowych i naczep, co pozwoli rozwijać bardziej ekologiczny transport towarów pomiędzy krajami regionu Morza Bałtyckiego.

Rozbudowa floty wpisuje się w europejskie działania zmierzające do przenoszenia części przewozów drogowych na transport morski, który emituje mniej dwutlenku węgla w przeliczeniu na przewiezioną tonę ładunku.

Strategia rozwoju ekologicznej floty

TT-Line podkreśla, że zamówienie drugiego Green Ship 2.0 jest kolejnym ważnym krokiem w realizacji strategii ograniczania wpływu transportu promowego na środowisko.

Nowe promy mają łączyć nowoczesne rozwiązania technologiczne, większą efektywność energetyczną oraz wysoki komfort podróżowania.

Armator zapowiada również, że będzie na bieżąco informował o postępach budowy obu jednostek. Zdaniem spółki projekt Green Ship 2.0 to dopiero początek dalszych inwestycji w bardziej przyjazną dla klimatu żeglugę na Morzu Bałtyckim, z której skorzystają zarówno pasażerowie, jak i klienci przewozów towarowych oraz przyszłe pokolenia.