Gdyńska stocznia CRIST wygrała przetarg na budowę elektrycznego promu dla Estonii

Polska stocznia CRIST złożyła najkorzystniejszą ofertę w przetargu na projekt i budowę nowego promu pasażersko-samochodowego.

Będzie on obsługiwał połączenia między estońskimi wyspami. Wartość kontraktu wynosi blisko 50 mln euro, a inwestycja jest współfinansowana ze środków unijnych.

Rozkład rejsu:

1. Jaką inwestycję wygrała stocznia CRIST?
2. Ile będzie mógł pomieścić pasażerów nowy prom?
3. Kiedy planowane jest ukończenie budowy jednostki?

Świeża wygrana

„Potwierdzamy, że wczoraj późnym popołudniem otrzymaliśmy oficjalną informację, iż złożyliśmy najkorzystniejszą ofertę w przetargu na prom dla Estonii” – przekazała w piątek PAP stocznia CRIST.

W informacji podkreślono jednocześnie, że przed ostatecznym podpisaniem umowy musi upłynąć termin na ewentualne odwołania konkurencji. „Z ewentualnym komentarzem wstrzymamy się do oficjalnego zamknięcia przetargu i ogłoszenia wykonawcy promu” – dodano.

Informację o zwycięskiej ofercie gdyńskiej stoczni przekazała w czwartek bałtycka agencja BNS, która podała, że oferta gdyńskiej stoczni pokonała w finałowym etapie przetargu wspólną ofertę estońskiej stoczni Baltic Workboats AS i litewskiej stoczni UAB Vakaru Baltijos Laivu Statykla. Nowa jednostka ma być gotowa pod koniec 2028 roku i zastąpić wysłużony prom „Regula”.

Projekt zakłada budowę nowoczesnego, ekologicznego statku, który będzie zasilany energią elektryczną z akumulatorów ładowanych z lądu. Na wypadek sytuacji awaryjnych jednostka zostanie wyposażona w generatory napędzane biodieslem. Prom ma mieścić 380 pasażerów oraz 110 samochodów osobowych (lub 8 ciężarówek). Inwestycja zostanie wsparta kwotą 28 mln euro z Funduszu Modernizacyjnego UE.

Stocznia CRIST specjalizuje się w budowie statków, konstrukcji offshore, inżynierii morskiej, lądowej i cywilnej. Jako jedyna stocznia w Europie zbudowała trzy specjalistyczne jednostki do stawiania i serwisowania morskich farm wiatrowych. Ponadto bierze udział w budowie najdłuższego, podwodnego tunelu, który połączy Danię z Niemcami. Połączenie będzie składać się z autostrady oraz linii kolejowej, obejmując 18-kilometrowy tunel. (PAP)