Tarnów chce nowych przystanków kolejowych na liniach 91 i 96. Interpelacja do ministra
22 października 2026 roku do Sejmu wpłynęła interpelacja nr 20616 posła Roberta Wardzały, który zwrócił się do ministra infrastruktury o ponowną analizę możliwości budowy nowych przystanków kolejowych w Tarnowie.
Interwencja dotyczy linii kolejowych nr 91 Kraków Główny–Medyka oraz nr 96 Tarnów–Leluchów. Poseł wskazuje na ograniczoną dostępność kolei dla mieszkańców tarnowskich osiedli i sąsiednich gmin oraz możliwość realizacji inwestycji w ramach planowanych prac infrastrukturalnych. O wcześniejszej interpelacji dotyczącej budowy przystanków w Tarnowie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.
Rozkład jazdy:
- Na których dwóch liniach kolejowych poseł Robert Wardzała postuluje budowę nowych przystanków w Tarnowie?
- Dlaczego przystanek Tarnów–Rzędzin nie został zrealizowany w ramach rządowego programu przystankowego?
- Od czego zależy możliwość budowy nowego przystanku na linii kolejowej nr 96?
Interpelacja nr 20616. Tarnów ponownie zabiega o przystanki
Robert Wardzała, poseł na Sejm RP, ponownie zwrócił się do Ministerstwa Infrastruktury w sprawie zwiększenia dostępności transportu kolejowego na terenie Tarnowa.
Interpelacja została zarejestrowana 22 października, a 28 października 2026 roku skierowano ją do ministra infrastruktury.
Parlamentarzysta wskazuje, że Tarnów, mimo przebiegu dwóch ważnych linii kolejowych, dysponuje ograniczoną liczbą miejsc obsługi podróżnych.
Oprócz głównej stacji kolejowej Tarnów w granicach miasta funkcjonuje przystanek Tarnów Mościce, położony w zachodniej części miasta.
Według posła taki układ infrastruktury utrudnia korzystanie z połączeń kolejowych mieszkańcom wielu osiedli, szczególnie oddalonych od głównego dworca.
„Są absolutnie konieczne do poprawy dostępności komunikacyjnej dla mieszkańców wielu tarnowskich osiedli, a także okolicznych gmin” – napisał Robert Wardzała w interpelacji, odnosząc się do postulowanych nowych przystanków.
W piśmie podkreślono również, że w innych miastach o porównywalnej wielkości funkcjonują dodatkowe przystanki zapewniające dostęp do kolei bez konieczności dojazdu do dworca głównego.
Linia nr 91. Powraca sprawa przystanku Tarnów–Rzędzin
Jednym z głównych postulatów jest budowa nowych przystanków na linii kolejowej nr 91 Kraków Główny–Medyka.
W szczególności chodzi o planowany od lat przystanek Tarnów–Rzędzin, który miałby obsługiwać mieszkańców wschodniej części miasta.
Z wcześniejszej korespondencji parlamentarzysty z Ministerstwem Infrastruktury wynikało, że lokalizacja ta nie została uwzględniona w Rządowym programie budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2025.
W odpowiedzi na interpelację nr 7066, udzielonej 13 stycznia 2025 roku, resort infrastruktury wyjaśniał, że propozycje tarnowskich przystanków nie były zgłaszane na etapie tworzenia programu.
W związku z zaawansowanym stanem jego realizacji nie było już wówczas możliwości włączenia kolejnych lokalizacji.
Obecnie poseł wskazuje, że program obejmujący lata 2021–2025 dobiegł końca, dlatego zasadne jest ponowne rozpatrzenie budowy przystanków w ramach innych mechanizmów inwestycyjnych.
„Jednak program już się zakończył. Zasadne byłoby więc powtórne przeanalizowanie kwestii dotyczących wybudowania przystanków na linii nr 91 Kraków Główny – Medyka” – napisał Robert Wardzała.
Poseł oczekuje wskazania, czy istnieją nowe możliwości finansowania takich inwestycji oraz kiedy mogłaby rozpocząć się ich realizacja.
W interpelacji nie określono kosztów budowy przystanku Tarnów–Rzędzin ani proponowanego harmonogramu robót.
Linia nr 96. Nowy przystanek uzależniony od finansowania
Drugim kierunkiem działań jest linia kolejowa nr 96 Tarnów–Leluchów, obsługująca połączenia prowadzące z Tarnowa w kierunku południowej Małopolski.
W tym przypadku poseł odwołuje się do projektu „Prace na liniach kolejowych nr 96, 105 Tarnów–Leluchów/Krynica”.
Według informacji przekazanych wcześniej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. budowa nowego przystanku na terenie Tarnowa byłaby potencjalnie możliwa w ramach tego przedsięwzięcia.
Warunkiem pozostaje jednak zapewnienie środków finansowych na realizację projektu.
W odpowiedzi resortu infrastruktury ze stycznia 2025 roku wskazano, że prace przygotowawcze związane z tym zadaniem znalazły się na liście rezerwowej Krajowego Programu Kolejowego do 2030 roku, z perspektywą do 2032 roku.
Wówczas projekt nie miał zapewnionego finansowania, co uniemożliwiało wskazanie terminu realizacji inwestycji.
Nowy przystanek na linii 96 miałby poprawić dostęp do kolei mieszkańcom południowej części Tarnowa oraz sąsiedniej gminy Tarnów.
W interpelacji nr 20616 nie określono dokładnej lokalizacji planowanego obiektu ani jego parametrów technicznych.
Cztery pytania do Ministerstwa Infrastruktury
Poseł Robert Wardzała skierował do ministra infrastruktury cztery pytania dotyczące przyszłości inwestycji kolejowych w Tarnowie.
Pierwsze odnosi się do możliwości finansowania nowych przystanków po zakończeniu programu przystankowego na lata 2021–2025.
Drugie dotyczy terminu i warunków realizacji przystanków na linii kolejowej nr 91, prowadzącej z Krakowa przez Tarnów w kierunku Medyki.
W trzecim parlamentarzysta pyta, czy podjęto już decyzję o finansowaniu projektu obejmującego linie kolejowe nr 96 i 105.
Ostatnie pytanie dotyczy bezpośrednio zależności między ewentualnym zapewnieniem finansowania tego projektu a możliwością budowy nowego przystanku w Tarnowie na linii nr 96.
Według dostępnych informacji na 9 listopada 2026 roku Ministerstwo Infrastruktury nie udzieliło jeszcze odpowiedzi na interpelację nr 20616.
Nie potwierdzono zatem decyzji o budowie nowych przystanków ani terminów rozpoczęcia prac.
Zakupowe tło
19 stycznia 2024 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. poinformowały o podpisaniu umów o wartości ponad 73 mln PLN netto na modernizację peronów na 13 stacjach i przystankach kolejowych w Małopolsce. Prace objęły między innymi linię nr 96 Tarnów–Leluchów oraz linię nr 105 Muszyna–Krynica-Zdrój. W ramach tego samego programu przystankowego w grudniu 2023 roku uruchomiono także nowe przystanki Nowy Sącz Dąbrówka i Nowy Sącz Gorzków.
27 lutego 2025 roku PKP PLK zapowiedziały kolejne roboty na trasie z Tarnowa do Muszyny i Krynicy-Zdroju. Zadania o łącznej wartości blisko 191 mln PLN objęły prace na torach, peronach, obiektach inżynieryjnych oraz urządzeniach energetycznych i sterowania ruchem kolejowym. Finansowanie zaplanowano ze środków programu przystankowego, Krajowego Programu Kolejowego oraz środków własnych zarządcy infrastruktury.
5 stycznia 2025 roku TransInfo.pl informowało o wcześniejszej interpelacji Roberta Wardzały dotyczącej nowych przystanków na terenie Tarnowa. Parlamentarzysta wskazywał wówczas na potrzebę obsługi kolejowej kolejnych osiedli miasta, w tym obszarów wzdłuż linii nr 91 i 96. Ministerstwo Infrastruktury w odpowiedzi z 13 stycznia potwierdziło, że zgłoszone lokalizacje nie znalazły się w programie przystankowym, natomiast możliwość realizacji przedsięwzięć na linii nr 96 uzależniono od pozyskania finansowania.
Komentarze