Lotnisko Warszawa–Radom: 9 pytań o zatrudnienie, przewoźników i strategię PPL
10 sierpnia 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 19149 pięciorga posłów dotycząca działań Polskich Portów Lotniczych S.A. wobec Portu Lotniczego Warszawa–Radom i przyszłości tej infrastruktury.
Interpelacja obejmuje dziewięć pytań dotyczących m.in. zatrudnienia, pozyskiwania przewoźników, strategii rozwoju i wyników pasażerskich portu. Posłowie zestawiają zapowiedzi zmian organizacyjnych z rekordowym według dostępnych informacji lipcem 2026 roku. O czerwcowym rekordzie Radomia i strategii rozwoju portu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.
Rozkład jazdy:
- Czy PPL planują redukcję zatrudnienia na Lotnisku Warszawa–Radom?
- Czy Radom nadal ma pełnić funkcję lotniska uzupełniającego wobec Lotniska Chopina?
- Jakie działania mają doprowadzić do pozyskania nowych przewoźników i zwiększenia liczby połączeń?
9 pytań o przyszłość Lotniska Warszawa–Radom
Interpelację złożyli Zbigniew Krzysztof Kuźmiuk, Radosław Fogiel, Marek Suski, Andrzej Kosztowniak i Agnieszka Górska.
Autorzy wystąpienia pytają ministra infrastruktury o działania Polskich Portów Lotniczych S.A. związane z funkcjonowaniem i rozwojem radomskiego portu.
Wskazują jednocześnie na publiczne wypowiedzi przedstawicieli PPL dotyczące strat finansowych lotniska, możliwych redukcji zatrudnienia, przenoszenia części pracowników do Warszawy oraz ograniczania działalności portu.
Posłowie chcą wiedzieć, czy takie wypowiedzi są zgodne ze stanowiskiem właściciela spółki i jej organów oraz czy Ministerstwo Infrastruktury je akceptuje.
Redukcja zatrudnienia i lotniskowa straż pożarna
Znaczna część interpelacji dotyczy planowanych zmian kadrowych.
Posłowie pytają, czy rzeczywiście prowadzone są prace nad redukcją zatrudnienia na Lotnisku Warszawa–Radom, a jeżeli tak, jaki ma być ich zakres i przyczyny.
Osobne pytanie dotyczy możliwości objęcia zmianami organizacyjnymi lotniskowej straży pożarnej oraz innych służb odpowiedzialnych za bezpieczeństwo funkcjonowania portu.
W przekazanym materiale nie podano planowanej liczby redukowanych etatów ani konkretnych stanowisk, których miałyby dotyczyć ewentualne zmiany.
Rekordowy lipiec w tle interpelacji
Autorzy wystąpienia zwracają uwagę, że dyskusja o ograniczaniu działalności portu odbywa się w okresie poprawy jego wyników pasażerskich.
Według informacji przytoczonych w interpelacji lipiec 2026 roku miał być najlepszym miesiącem w historii Lotniska Warszawa–Radom, a cały bieżący rok może przynieść najlepszy wynik od momentu uruchomienia portu.
Posłowie wskazują również na informacje dotyczące zwiększania obecności przewoźników oraz przenoszenia części operacji do Radomia.
W samej interpelacji nie podano dokładnej liczby pasażerów obsłużonych w lipcu.
Czy Radom nadal ma odciążać Lotnisko Chopina?
Kolejna grupa pytań dotyczy miejsca radomskiego portu w krajowym systemie infrastruktury lotniczej.
Posłowie chcą wiedzieć, czy strategia Polskich Portów Lotniczych S.A. nadal zakłada rozwój Lotniska Warszawa–Radom jako portu uzupełniającego wobec Lotniska Chopina.
Szczególnie wskazują na segment ruchu czarterowego i niskokosztowego.
Pytają również, jakie działania podejmują Ministerstwo Infrastruktury oraz właściciel PPL w celu pozyskiwania nowych linii lotniczych i zwiększenia liczby połączeń z Radomia.
Wizerunek portu a rozmowy z przewoźnikami
W interpelacji podniesiono również kwestię wpływu publicznych wypowiedzi przedstawicieli PPL na postrzeganie lotniska przez rynek.
Zdaniem autorów wystąpienia komunikaty koncentrujące się na stratach, redukcjach zatrudnienia i ograniczeniach działalności mogą wpływać na zaufanie pasażerów, touroperatorów i potencjalnych przewoźników.
Posłowie pytają ministra, czy analizowany był wpływ takich wypowiedzi na negocjacje z liniami lotniczymi, organizatorami turystyki oraz potencjalnymi inwestorami.
W materiale nie przedstawiono wyników takich analiz.
Pytanie o publikację danych za lipiec
Jedno z dziewięciu pytań dotyczy także terminu przekazania wyników pasażerskich za lipiec 2026 roku.
Autorzy interpelacji wskazują, że w poprzednich miesiącach informacje o liczbie obsłużonych podróżnych były publikowane niezwłocznie po zakończeniu miesiąca.
Pytają ministra, z jakich powodów dane za lipiec nie zostały przekazane w analogicznym terminie.
Interpelacja nie wskazuje, jaki konkretnie termin publikacji autorzy uznaliby za właściwy.
Około 800 mln PLN inwestycji w tle pytania do ministra
Ostatnie pytanie odnosi się do skali środków przeznaczonych przez państwo na budowę infrastruktury Lotniska Warszawa–Radom.
Autorzy interpelacji wskazują kwotę około 800 mln PLN i pytają, czy obowiązkiem właściciela spółki powinno być podejmowanie działań prowadzących do maksymalnego wykorzystania potencjału istniejącej infrastruktury.
Przypominają również, że kwestie te były wcześniej podnoszone w wystąpieniu skierowanym do prezesa Najwyższej Izby Kontroli.
Na dzień złożenia interpelacji odpowiedzi ministra infrastruktury nie podano.
Zakupowe tło
21 lipca 2026 roku Wizz Air uruchomił z Lotniska Warszawa–Radom sezonowe połączenie do Burgas. Rejsy zaplanowano dwa razy w tygodniu, we wtorki i soboty, do 12 września 2026 roku.
25 czerwca 2026 roku Wizz Air uruchomił z Radomia sezonową trasę do Tirany. Połączenie zaplanowano dwa razy w tygodniu do 10 września 2026 roku.
14 czerwca 2026 roku z Radomia wykonano pierwszy w historii portu rejs na Madagaskar. Lot do Nosy Be dla biura podróży Itaka zrealizowała linia Neos Air samolotem Boeing 787-9 Dreamliner, a wybór Radomia był związany z brakiem dostępnych slotów na Lotnisku Chopina.
Komentarze