Zachodniopomorskie: Lodołamacze wypłynęły na Odrę i jezioro Dąbie

Rozkład jazdy:

1. Na jakich odcinkach Odry prowadzona jest obecnie akcja lodołamania?
2. Jakie jednostki biorą udział w działaniach i jaka jest ich rola?
3. Jaki jest główny cel prowadzenia akcji kruszenia lodu na Odrze?

Działania na jeziorze Dąbie i Regalicy

Akcja zimowa prowadzona jest na Odrze w rejonie Szczecina, Gryfina oraz dalej na północ. Lodołamacze z bazy w Szczecinie Podjuchach rozpoczęły we wtorek kruszenie lodu na jeziorze Dąbie oraz dolnym odcinku Odry.

Jak przekazały Wody Polskie, plan zakłada użycie czterech polskich jednostek do skruszenia rynny na jeziorze Dąbie, a następnie pracę w górę Regalicy (Odry Wschodniej) w kierunku Gryfina. Działania te mają stworzyć tzw. przedpole dla zasadniczej części akcji lodołamania.

Od środy na Odrze operują także trzy lodołamacze niemieckie. Współpraca polsko-niemiecka w zakresie zimowego utrzymania rzeki prowadzona jest od wielu lat. Po stronie niemieckiej za działania odpowiada Urząd Dróg Wodnych i Żeglugi Odra–Hawela w Eberswalde.

Flota lodołamaczy w gotowości

Regionalny Zarząd Gospodarki Wodnej – Wody Polskie w Szczecinie nadzoruje około 180 km Odry (do ujścia Nysy Łużyckiej), Szczeciński Węzeł Wodny oraz jezioro Dąbie. W szczecińskiej bazie RZGW zacumowanych jest osiem lodołamaczy – siedem z nich uczestniczy obecnie w akcji, a jeden pozostaje w rezerwie.

Najmocniejszą jednostką jest „Stanisław”, pełniący służbę od 2014 r. jako lodołamacz czołowy. Dysponuje mocą 1599 KM. Również zwodowany w 2014 r. „Andrzej” ma 1066 KM. Do najnowszych jednostek, zbudowanych w 2021 r., należą „Ocelot” i „Tarpan”, wyposażone w silniki o mocy 862 KM. Flotę uzupełniają lodołamacze liniowe: „Odyniec”, „Dzik”, „Lis” i „Żbik”, pochodzące z lat 80. XX wieku.

Bezpieczeństwo i ochrona przeciwpowodziowa

Lodołamanie prowadzone jest w okresie odwilży. Wyższe temperatury ograniczają ryzyko piętrzenia skruszonego lodu i jego zatorów podczas spływu w dół rzeki. Celem działań jest udrożnienie Odry, przywrócenie bezpiecznej żeglugi oraz przede wszystkim zapewnienie ochrony przeciwpowodziowej terenów położonych wzdłuż rzeki.

Jak informował w styczniu dyrektor RZGW w Szczecinie Michał Durka, coroczne akcje lodołamania kosztują od 2 do 4 mln zł – w zależności od warunków pogodowych i zakresu prac. Choć od początku lat 90. XX wieku odnotowano siedem sezonów, w których lodołamacze nie musiały wypływać, sprzęt pozostaje w stałej gotowości do działania w razie potrzeby.