Darłowo: PKP PLK chcą zlikwidować przejazd na linii 418. Mieszkańcom grozi 3 km objazdu

8 października 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 20263 posła Marka Subocza w sprawie planowanej likwidacji lub ograniczenia dostępności przejazdu kolejowo-drogowego kategorii D w km 31,983 linii kolejowej nr 418 Sławno–Darłowo, przeciwko czemu protestują mieszkańcy Darłowca i samorząd gminy Darłowo.

W ogłoszeniu PKP PLK wyznaczono 19 września 2026 roku jako termin zgłoszenia podmiotu zainteresowanego odpłatnym użytkowaniem przejazdu po przekwalifikowaniu do kategorii F. Według samorządu zamknięcie skrzyżowania oznaczałoby wydłużenie dojazdu do Darłowa o około 3 km w jedną stronę i konieczność korzystania z drogi leśnej. Poseł domaga się wstrzymania nieodwracalnych działań do czasu wyjaśnienia sprawy i zapewnienia mieszkańcom bezpiecznego dojazdu.

Rozkład jazdy:

1. Którego przejazdu na linii kolejowej nr 418 dotyczy interpelacja?

2. O ile miałaby wydłużyć się droga mieszkańców Darłowca po jego zamknięciu?

3. Jakie rozwiązania i działania kontrolne poseł proponuje Ministerstwu Infrastruktury?

Km 31,983 linii 418. Przejazd kategorii D pod znakiem zapytania

Przedmiotem interpelacji jest przejazd kolejowo-drogowy zlokalizowany w kilometrze 31,983 linii kolejowej nr 418 Sławno–Darłowo, zarządzanej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Obiekt ma obecnie kategorię D. W przedstawionych informacjach wskazano, że zarządca infrastruktury rozważa jego likwidację albo zmianę kategorii na F, co wiązałoby się z ograniczeniem ogólnej dostępności przejazdu.

Sprawa dotyczy mieszkańców Darłowca, korzystających z tego połączenia podczas codziennych podróży.

Według interpelacji przeciwko planowanym zmianom wystąpili wójt gminy Darłowo, przewodnicząca Rady Gminy oraz mieszkańcy miejscowości. Zastrzeżenia zgłosiło także Nadleśnictwo Sławno.

Poseł Marek Subocz zwrócił się do resortu infrastruktury o pilne ustalenie faktycznego statusu przejazdu.

Chodzi przede wszystkim o odpowiedź, czy po upływie terminu wskazanego przez zarządcę infrastruktury obiekt pozostał dostępny dla użytkowników oraz czy rozpoczęto działania zmierzające do jego zamknięcia.

Nie potwierdzono, że przejazd został już zlikwidowany lub zamknięty. W dostępnych informacjach przedstawiono zamiar zarządcy infrastruktury oraz żądanie wyjaśnienia jego dalszych działań.

19 września minął termin wskazany przez PKP PLK

Jednym z najważniejszych elementów sprawy jest wcześniejsze ogłoszenie PKP PLK, w którym wskazano możliwość likwidacji przejazdu, jeżeli nie znajdzie się podmiot zainteresowany jego odpłatnym użytkowaniem po przekwalifikowaniu do kategorii F.

Termin na zgłoszenie takiego zainteresowania wyznaczono na 19 września 2026 roku.

Data ta poprzedza wniesienie interpelacji, dlatego poseł oczekuje informacji o działaniach podjętych przez spółkę po jej upływie.

W piśmie pojawia się również pytanie o podstawę prawną proponowanej zmiany.

Autor wskazuje na § 12 rozporządzenia Ministra Infrastruktury z 9 lipca 2025 roku w sprawie warunków technicznych, jakim powinny odpowiadać skrzyżowania linii kolejowych oraz bocznic kolejowych z drogami i ich usytuowanie, oraz warunków technicznych ich użytkowania.

Rozporządzenie zostało opublikowane w Dzienniku Ustaw z 2025 roku pod pozycją 1105.

Poseł domaga się odrębnego wyjaśnienia podstaw przekwalifikowania przejazdu do kategorii F, ewentualnego pobierania opłat oraz samej likwidacji skrzyżowania.

Oczekuje także wskazania, z czego wynikał termin 19 września i jakie skutki prawne wywołał jego upływ.

Około 3 km dodatkowej drogi dla mieszkańców Darłowca

Według informacji przekazanych przez gminę Darłowo zamknięcie przejazdu oznaczałoby konieczność korzystania z objazdu prowadzącego drogą leśną.

Zmiana miałaby wydłużyć dojazd do Darłowa o około 3 km w jedną stronę.

Samorząd zwraca uwagę na stan techniczny proponowanej trasy zastępczej, szczególnie podczas opadów deszczu, zimą oraz w okresach pogorszenia warunków drogowych.

Zastrzeżenia dotyczą możliwości zapewnienia mieszkańcom całorocznego dostępu do zabudowań.

Istotne znaczenie ma także dostęp służb ratunkowych.

W interpelacji wskazano konieczność sprawdzenia, czy z drogi objazdowej mogłyby bezpiecznie korzystać pojazdy pogotowia ratunkowego, straży pożarnej oraz inni użytkownicy.

Poseł pyta również, kto odpowiadałby za bieżące utrzymanie tej drogi, jej przejezdność i odśnieżanie.

Odrębnym zagadnieniem pozostaje wykorzystanie istniejącego przejazdu przez pojazdy związane z gospodarką leśną.

Zastrzeżenia zgłoszone przez Nadleśnictwo Sławno mają zostać uwzględnione podczas dalszych uzgodnień.

Nie podano szczegółowych parametrów drogi objazdowej, jej kategorii ani wyników oceny bezpieczeństwa ruchu na proponowanej trasie.

Kolizja z 12 października 2024 roku. Pytania o bezpieczeństwo przejazdu

W interpelacji pojawia się również odniesienie do kolizji z 12 października 2024 roku, do której miało dojść w rejonie wskazanego przejazdu.

Marek Subocz domaga się uzyskania od PKP PLK dokumentacji dotyczącej widoczności oraz oceny ryzyka związanego z eksploatacją skrzyżowania.

Resort miałby sprawdzić także ustalenia dotyczące wspomnianego zdarzenia i wyjaśnić, czy analizowano możliwości modernizacji przejazdu.

Wśród rozwiązań wymagających rozważenia poseł wymienia poprawę widoczności, zmianę zabezpieczeń oraz dopuszczalne ograniczenie prędkości pociągów.

Celem takiej analizy byłoby ustalenie, czy możliwe jest utrzymanie przejazdu przy jednoczesnym zapewnieniu odpowiedniego poziomu bezpieczeństwa ruchu kolejowego i drogowego.

W materiale nie przedstawiono szczegółowego przebiegu kolizji z 2024 roku, informacji o jej uczestnikach ani wyników postępowania wyjaśniającego.

Nie podano również obecnej prędkości pociągów w rejonie skrzyżowania ani parametrów istniejących urządzeń zabezpieczenia ruchu.

Modernizacja zamiast likwidacji? Poseł pyta o finansowanie

Kolejna część interpelacji dotyczy możliwości sfinansowania działań pozwalających zachować dostępność komunikacyjną Darłowca.

Poseł oczekuje przedstawienia wariantów modernizacji istniejącego przejazdu lub przygotowania odpowiedniego dojazdu zastępczego.

W pierwszym przypadku konieczne byłoby określenie zakresu prac technicznych oraz uzgodnienie sposobu ich finansowania.

Drugi wariant wymagałby zapewnienia drogi umożliwiającej bezpieczny przejazd przez cały rok, również pojazdom służb ratowniczych.

Ministerstwo Infrastruktury zostało poproszone o wskazanie możliwych źródeł finansowania, zasad ewentualnego udziału PKP PLK w kosztach oraz harmonogramu realizacji przyjętego rozwiązania.

W udostępnionym materiale nie podano szacunkowej wartości modernizacji przejazdu ani kosztu dostosowania drogi objazdowej.

Nie przedstawiono również potwierdzonego programu finansowania ani podziału wydatków pomiędzy zarządcę infrastruktury kolejowej i samorządy.

PKP PLK, gmina Darłowo i Nadleśnictwo Sławno przy jednym stole?

Marek Subocz proponuje zorganizowanie spotkania poświęconego przyszłości przejazdu.

W uzgodnieniach mieliby uczestniczyć przedstawiciele Ministerstwa Infrastruktury, PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., Gminy Darłowo, Miasta Darłowo, Nadleśnictwa Sławno oraz mieszkańców.

Poseł oczekuje wskazania jednostki odpowiedzialnej za koordynację rozmów i możliwego terminu spotkania.

Jednocześnie domaga się wyjaśnienia zarzutów gminy dotyczących pominięcia jej przy bezpośrednim zawiadamianiu o planowanych zmianach.

Resort ma zostać poproszony o sprawdzenie, czy prawidłowo ustalono status dróg, przeprowadzono wymagane uzgodnienia z ich zarządcami oraz dochowano obowiązujących procedur.

Wśród oczekiwanych rozstrzygnięć znajduje się także wskazanie sposobu zapewnienia mieszkańcom dojazdu do czasu wdrożenia docelowego rozwiązania.

Siedem pytań do ministra. Czy przejazd pozostanie dostępny?

Interpelacja nr 20263 zawiera siedem szczegółowych pytań, obejmujących podstawy prawne działań zarządcy infrastruktury, bezpieczeństwo przejazdu, przydatność objazdu oraz możliwości finansowania alternatywnych rozwiązań.

Najważniejszy postulat dotyczy powstrzymania działań nieodwracalnych do czasu wyjaśnienia wszystkich okoliczności i zapewnienia mieszkańcom odpowiedniego dojazdu.

Autor dokumentu oczekuje również wskazania konkretnych terminów oraz osób odpowiedzialnych za rozwiązanie sprawy.

W przypadku wcześniejszego ograniczenia dostępności przejazdu poseł domaga się pilnych działań pozwalających przywrócić mieszkańcom bezpieczną możliwość dojazdu do zabudowań.

Na 20 października 2026 roku interpelacja oczekiwała na odpowiedź ministra infrastruktury. Nie przedstawiono jeszcze potwierdzonej decyzji o rezygnacji z likwidacji przejazdu ani uzgodnionego wariantu jego modernizacji.