Radom otworzył Chrobrego z nową drogą rowerową. Autobusy 6 i 7 wróciły na trasy

6 maja 2026 roku około godziny 15:00 Radom otworzył dla ruchu ulicę Chrobrego na odcinku od rejonu basenu do ulicy Kusocińskiego, gdzie powstały nowy most, nowa nawierzchnia jezdni, chodniki oraz drogi dla rowerów.

Dla pasażerów komunikacji miejskiej oznaczało to także powrót autobusów linii 6 i 7 na dawne trasy od piątku, 8 maja. Dla rowerzystów najważniejsza jest poprawa ciągłości i bezpieczeństwa przejazdu w rejonie Potoku Północnego oraz ronda Sybiraków.

Rozkład jazdy:

1. Co zmieniło się na ulicy Chrobrego po zakończeniu prac?
2. Co otwarcie odcinka oznacza dla rowerzystów i pasażerów autobusów?
3. Jakie inne inwestycje rowerowe realizuje lub planuje Radom?

Chrobrego znów przejezdna, także dla rowerów

Radom zakończył prace na ulicy Chrobrego, na odcinku od basenu do ulicy Kusocińskiego. To jedna z ważniejszych miejskich inwestycji drogowych ostatnich miesięcy, bo obejmowała nie tylko odtworzenie przejazdu dla samochodów, ale także budowę nowego mostu, nowej jezdni, chodników oraz infrastruktury rowerowej. MZDiK Radom podał, że budowa mostu nad Potokiem Północnym została zakończona, a oprócz obiektu powstały również nowa jezdnia, chodnik i droga dla rowerzystów na odcinku do ronda Sybiraków. Ruch dopuszczono 6 maja około godziny 15:00, a autobusy linii 6 i 7 wróciły na stałe trasy od 8 maja.

„Prace na ulicy Chrobrego, na odcinku od basenu do Kusocińskiego, zostały zakończone. Mamy zupełnie nowy most, nową nawierzchnię jezdni, chodniki i drogi dla rowerów” – przekazano w miejskiej informacji.

Dla rowerzystów to nie jest tylko „dodatek” do inwestycji drogowej. Nowa infrastruktura porządkuje ruch na odcinku, który łączy rejon basenu, Potoku Północnego, ronda Sybiraków i dalszych kierunków w stronę północnej części miasta. Z punktu widzenia codziennej mobilności oznacza to bezpieczniejszy przejazd, mniej konfliktów z samochodami i wygodniejsze połączenie z istniejącymi oraz planowanymi trasami rowerowymi.

Miasto informowało, że ulica Chrobrego na odcinku od ul. Zegara Słonecznego do ronda Sybiraków przeszła znaczącą metamorfozę. Powstała dwukierunkowa jezdnia z dwoma pasami ruchu, zatoki autobusowe oraz chodniki po obu stronach, a dodatkowo zbudowano nowe drogi rowerowe: przy rondzie Sybiraków, łączące rondo z ciągiem przy Potoku Północnym oraz z dalszym układem tras.

Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej

Inwestycja została zrealizowana z dofinansowaniem z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej. To ważne, bo Radom wykorzystuje ten program nie tylko do przebudowy pojedynczych ulic, ale także do rozwoju infrastruktury mobilności miejskiej. W dokumentach przetargowych MZDiK Radom zadanie przy Chrobrego figurowało jako rozbudowa ul. Chrobrego wraz z rozbudową mostu oraz budowa chodnika i ścieżki rowerowej w ramach projektu „Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie Obszaru Funkcjonalnego Radomia – Etap I”.

Ulica Chrobrego nie jest jedynym zadaniem rowerowym w Radomiu. Miasto informowało wcześniej, że trwały lub były przygotowywane także inwestycje przy ulicach Limanowskiego i Energetyków. W komunikacie „Przybywa dróg dla rowerów” wskazano, że oprócz Chrobrego trwa budowa ciągu pieszo-rowerowego przy ul. Limanowskiego między Wałową i Reja, a wkrótce miała rozpocząć się budowa ścieżki rowerowej i chodnika wzdłuż ul. Energetyków. Wszystkie te zadania są finansowane z programu Fundusze Europejskie dla Polski Wschodniej.

W przypadku ul. Energetyków zaplanowano ścieżkę pieszo-rowerową po wschodniej stronie ulicy. Ma ona mieć blisko 640 metrów długości i 4 metry szerokości, w tym 2 metry dla ruchu rowerowego i 1,8 metra dla pieszych. Odcinek ma prowadzić od końca inwestycji PKP PLK do planowanego ronda NS/Energetyków przy markecie budowlanym.

Ważnym uzupełnieniem sieci mają być także parkingi Bike&Ride. Według lokalnych informacji, wraz z inwestycją przy Energetyków planowane są cztery nowe parkingi rowerowe w różnych dzielnicach, m.in. na Janiszpolu, Idalinie, Prędocinku i Gołębiowie. Mają być zlokalizowane przy przystankach, aby pasażer mógł zostawić rower i kontynuować podróż autobusem komunikacji miejskiej.

Radom przygotowuje również zadania poza ścisłym centrum. W styczniu 2026 roku wydano decyzję ZRID dla rozbudowy ul. Suchej w zakresie przebudowy chodnika oraz budowy drogi dla rowerów w ramach projektu „Rozwój infrastruktury mobilności miejskiej na terenie obszaru funkcjonalnego Radomia – Etap II”.

Do tego dochodzą projekty o znaczeniu ponadlokalnym. Samorząd województwa mazowieckiego prowadzi prace projektowe dotyczące rozbudowy drogi wojewódzkiej nr 737 od granicy Radomia do Siczek. Docelowo na całym 7-kilometrowym odcinku ma powstać droga dla pieszych i rowerzystów. (r

Rower coraz bliżej komunikacji miejskiej

Najciekawsze w radomskich inwestycjach jest to, że coraz częściej łączą rower z transportem publicznym. Drogi dla rowerów przy ważnych ulicach, parkingi Bike&Ride przy przystankach i powrót autobusów na przebudowane trasy tworzą jeden system. Rower może służyć jako dojazd do autobusu, a autobus jako dalszy etap podróży.

To szczególnie ważne na osiedlach i w dzielnicach oddalonych od centrum. Nie każdy pasażer ma przystanek pod domem. Jeśli może bezpiecznie dojechać rowerem do przystanku, zostawić go w stojaku i dalej pojechać autobusem, transport publiczny staje się bardziej dostępny.

Radom ma już mapę dróg dla rowerów i innych udogodnień rowerowych publikowaną przez MZDiK, a miejska sieć stopniowo się zagęszcza. (mzdik.pl) W praktyce najważniejsze będą teraz nie pojedyncze odcinki, ale ich łączenie w spójne trasy, które pozwolą rowerzystom bezpiecznie przejechać przez całe miasto.