PKP Intercity: posłowie pytają o pociąg przez Nowy Sącz i Koszyce do Budapesztu

17 września 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 19893 posłów Patryka Wichra, Andrzeja Adamczyka i Władysława Kurowskiego w sprawie uruchomienia bezpośrednich pociągów Warszawa–Kraków–Tarnów–Nowy Sącz–Muszyna–Koszyce–Budapeszt.

Autorzy postulują uruchomienie połączenia w najbliższych korektach rozkładu jazdy albo najpóźniej w kolejnym rocznym rozkładzie. Proponowany korytarz prowadziłby z Polski przez Muszynę i Koszyce, a następnie przez wschodnią Słowację i Węgry do Budapesztu. O wcześniejszych planach połączeń przez Tarnów, Nowy Sącz, Muszynę i Koszyce pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Przez jakie miasta miałby prowadzić postulowany bezpośredni pociąg do Budapesztu?
2. Ilu pytań dotyczących uruchomienia korytarza dotyczy interpelacja nr 19893?
3. W jakim terminie autorzy interpelacji chcieliby uruchomienia połączenia?

Cztery pytania o połączenie przez Nowy Sącz i Koszyce

Interpelacja nr 19893 została skierowana do ministra infrastruktury przez Patryka Wichra, Andrzeja Adamczyka i Władysława Kurowskiego.

Posłowie pytają o możliwość uruchomienia bezpośrednich pociągów międzynarodowych w relacji Warszawa–Kraków–Tarnów–Nowy Sącz–Muszyna–Koszyce–Budapeszt.

Pierwsze pytanie dotyczy terminu uruchomienia takich składów przez Ministerstwo Infrastruktury we współpracy z PKP Intercity S.A.

Drugie odnosi się do ewentualnego podjęcia rozmów ze stroną słowacką i węgierską w celu uwzględnienia połączenia w najbliższym rocznym rozkładzie jazdy.

W kolejnych dwóch pytaniach autorzy interpelacji proszą o wyjaśnienie podejścia resortu do powiązania uruchomienia korytarza z dużymi inwestycjami infrastrukturalnymi oraz o wskazanie doraźnych działań, które mogłyby poprawić ofertę na kierunku Koszyc i Budapesztu.

Trasa przez Tarnów, Nowy Sącz i Muszynę

Proponowany przebieg prowadziłby z Warszawy przez Kraków, Tarnów, Nowy Sącz i Muszynę, następnie przez Koszyce i dalej na Węgry do Budapesztu.

Autorzy interpelacji traktują ten wariant jako możliwość przywrócenia międzynarodowego ruchu pasażerskiego przez Nowy Sącz.

W dokumencie wskazano, że inicjatywę wspierają przedstawiciele samorządu województwa małopolskiego, powiatów nowosądeckiego i tarnowskiego oraz organizacji turystycznych regionu.

Interpelacja informuje również, że analogiczny apel został skierowany bezpośrednio do zarządu PKP Intercity S.A.

Posłowie nie chcą czekać na duże inwestycje

Jednym z głównych wątków interpelacji jest termin uruchomienia połączeń.

Autorzy sprzeciwiają się odkładaniu decyzji do czasu zakończenia inwestycji takich jak planowana linia Tarnów–Busko-Zdrój–Kielce czy pełna realizacja projektu Podłęże–Piekiełko.

Postulują wykorzystanie obecnej i modernizowanej infrastruktury oraz uruchomienie pociągów wcześniej.

Jest to stanowisko autorów interpelacji. Dokument nie zawiera odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury ani decyzji PKP Intercity S.A. potwierdzającej uruchomienie takiej relacji.

Obecna oferta według interpelacji

W interpelacji wskazano, że pasażerowie podróżujący z Warszawy i Krakowa do Budapesztu mają obecnie do dyspozycji dwa bezpośrednie pociągi dziennie kursujące dłuższą trasą przez Czechy.

Autorzy podają również, że dostępna pula miejsc wynosi około 200.

W odniesieniu do korytarza przez wschodnią Słowację wskazują, że na trasie Koszyce–Budapeszt kursuje siedem par pociągów dziennie, podczas gdy pomiędzy Koszycami a Krakowem i Warszawą nie ma bezpośredniego połączenia.

Dane te pochodzą z treści interpelacji i w niej stanowią argument za utworzeniem nowej relacji.

Słowacja i Węgry w postulowanym korytarzu

Autorzy dokumentu twierdzą także, że strona słowacka i węgierska od kilku lat deklarują zainteresowanie uruchomieniem połączenia przez Tarnów i Nowy Sącz.

W obowiązującym rozkładzie po węgierskiej stronie funkcjonują połączenia HERNÁD InterCity łączące Budapeszt przez Miszkolc i Hidasnémeti z Koszycami.

Oznacza to, że na południowej części postulowanego korytarza funkcjonuje regularny ruch międzynarodowy.

Interpelacja koncentruje się więc przede wszystkim na przywróceniu bezpośredniego połączenia kolejowego z Polski przez Muszynę do Koszyc i dalszym połączeniu tej relacji z Budapesztem.

Wcześniej funkcjonował EuroCity Józef Bem

Relacja przez Muszynę i Koszyce nie byłaby nowością w historii połączeń międzynarodowych.

W rozkładzie jazdy 2007/2008 PKP Intercity uruchamiało pociąg EuroCity Józef Bem w relacji Warszawa–Kraków–Muszyna–Koszyce–Budapeszt.

Skład wyjeżdżał z Warszawy Centralnej, przejeżdżał przez Kraków i Muszynę, a następnie przez Koszyce docierał do Budapesztu.

W kolejnych latach połączenie przez ten korytarz zniknęło z oferty.

Resort wcześniej wskazywał na infrastrukturę

W poprzednich odpowiedziach dotyczących połączeń przez Muszynę i Koszyce Ministerstwo Infrastruktury wskazywało m.in. na znaczenie inwestycji Podłęże–Piekiełko oraz parametrów infrastruktury po stronie węgierskiej.

W 2025 roku w zapytaniu poselskim dotyczącym połączenia Kraków–Koszyce–Budapeszt przywołano stanowisko resortu, zgodnie z którym możliwość uruchomienia pociągów przez Koszyce była rozpatrywana w powiązaniu z pracami infrastrukturalnymi w Małopolsce.

Interpelacja nr 19893 zmierza do uzyskania aktualnego stanowiska resortu i odpowiedzi, czy połączenie mogłoby zostać uruchomione wcześniej, bez oczekiwania na zakończenie wszystkich tych przedsięwzięć.

Na dzień złożenia interpelacji nie wskazano konkretnej daty uruchomienia pociągu Warszawa–Kraków–Tarnów–Nowy Sącz–Muszyna–Koszyce–Budapeszt.