Bieruń–Oświęcim: Interpelacja nr 18874 o dalszy etap kolei

27 lipca 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 18874 w sprawie kontynuacji przygotowania połączenia kolejowego przez Bieruń Nowy do Oświęcimia.

Dokument dotyczy odcinka Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim, który miałby połączyć przygotowywane inwestycje kolejowe z trasą w kierunku województwa małopolskiego. Poseł Mariusz Krystian pyta o harmonogram dalszych prac, źródła finansowania, uzgodnienia na terenie KWK Piast oraz aktualność dokumentacji projektowej. O przetargu na modernizację odcinka Orzesze Jaśkowice–Tychy pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakiego odcinka połączenia kolejowego dotyczy interpelacja nr 18874?
2. Kiedy Rada Miejska w Bieruniu przyjęła stanowisko w sprawie inwestycji?
3. Jakich uzgodnień wymaga przebieg planowanej linii przez teren KWK Piast?

Interpelacja nr 18874 z 27 lipca 2026 roku

Interpelację do ministra infrastruktury złożył poseł Mariusz Krystian. Dotyczy ona dalszej ścieżki przygotowania i realizacji połączenia kolejowego na odcinku Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim.

Jak wskazano w dokumencie, finansowane i przygotowywane są obecnie odcinki Orzesze Jaśkowice–Tychy oraz Tychy–Bieruń Stary. Kolejny etap miałby stanowić ich kontynuację i umożliwić stworzenie połączenia kolejowego w kierunku województwa małopolskiego.

Decyzji dotyczącej dalszego przygotowania i realizacji odcinka przez Bieruń Nowy dotychczas nie podjęto. Kosztu inwestycji, harmonogramu robót ani planowanego terminu uruchomienia przewozów nie podano.

Połączenie między Śląskiem a Małopolską

W interpelacji podkreślono, że pełny efekt komunikacyjny obecnie przygotowywanych przedsięwzięć ma zostać osiągnięty dopiero po realizacji odcinka Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim.

Planowana infrastruktura miałaby poprawić powiązania kolejowe między województwami śląskim i małopolskim. Trasa ma również umożliwić wykorzystanie potencjału obszarów położonych w sąsiedztwie planowanej linii.

Nie podano przebiegu wszystkich planowanych torów, lokalizacji przystanków, zakładanej liczby połączeń ani przewoźnika, który miałby obsługiwać tę trasę.

Stanowisko Rady Miejskiej z 25 czerwca

Rada Miejska w Bieruniu przyjęła stanowisko dotyczące kontynuacji przygotowania i realizacji połączenia przez Bieruń Nowy podczas VII sesji, która odbyła się 25 czerwca 2026 roku.

Dokument został skierowany m.in. do ministra infrastruktury, zarządu PKP Polskich Linii Kolejowych S.A., Centrum Unijnych Projektów Transportowych, Zarządu Województwa Śląskiego oraz Polskiej Grupy Górniczej S.A.

Bieruńscy radni zwrócili się o określenie dalszej ścieżki przygotowania odcinka Bieruń Stary–Bieruń Nowy–Oświęcim oraz wskazanie możliwych źródeł finansowania tego etapu. Samorząd oczekuje również zakończenia uzgodnień dotyczących przebiegu linii przez teren kopalni KWK Piast.

Stanowisko obejmuje także postulat utrzymania aktualności dokumentacji projektowej i dalszego prowadzenia postępowań dotyczących decyzji administracyjnych potrzebnych do realizacji inwestycji.

Cztery obszary wymagające odpowiedzi

Poseł pyta Ministerstwo Infrastruktury i PKP Polskie Linie Kolejowe S.A., czy planują określić dalszą ścieżkę przygotowania i realizacji odcinka przez Bieruń Nowy. Interpelacja dotyczy również terminu, w którym mogłaby zostać podjęta decyzja w tej sprawie.

Drugi obszar obejmuje potencjalne źródła finansowania inwestycji. Pytanie dotyczy między innymi możliwości pozyskania funduszy unijnych za pośrednictwem Centrum Unijnych Projektów Transportowych.

Kolejne zagadnienie odnosi się do etapu uzgodnień związanych z przeprowadzeniem linii przez teren KWK Piast oraz terminu ich zakończenia. Ostatnie pytanie dotyczy działań podejmowanych w celu utrzymania aktualności dokumentacji projektowej i dalszego procedowania wymaganych decyzji administracyjnych.

Uzgodnienia dotyczące KWK Piast

Przebieg planowanej linii przez teren kopalni KWK Piast pozostaje jednym z elementów wymagających uzgodnienia. W interpelacji nie podano aktualnego stanu rozmów ani zakresu kwestii technicznych, własnościowych lub organizacyjnych, które pozostają do rozstrzygnięcia.

Nie wskazano również terminu zakończenia uzgodnień z Polską Grupą Górniczą S.A. ani wpływu tych rozmów na harmonogram przygotowania inwestycji.

Zakupowe tło

W 2020 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. zamówiły za ponad 10 mln PLN dokumentację projektową dla zadania obejmującego rewitalizację linii kolejowych nr 140, 169, 179, 885 i 138 w ciągu Orzesze Jaśkowice–Tychy–Baraniec–KWK Piast–Nowy Bieruń–Oświęcim.

6 lipca 2026 roku zarządca infrastruktury ogłosił przetarg na zaprojektowanie i wykonanie robót na liniach nr 140 i 169 między Orzeszem Jaśkowicami a Tychami. Realizację kontraktu przewidziano w okresie 22 miesięcy, a podpisanie umowy zaplanowano na 2027 rok. Roboty mają być prowadzone w latach 2027–2029.

Przygotowywane jest również odtworzenie połączenia z Tychów do Bierunia Starego. Zakres zadania obejmuje wymianę około 12 km torów, budowę 3 km nowych torów oraz montaż 8 km sieci trakcyjnej. Podpisanie umowy zaplanowano na pierwszy kwartał 2027 roku, a zakończenie realizacji na 2029 rok.