MKiŚ: 12,3 mld zł na zeroemisyjny transport. Nowych regulacji dla SCT nie będzie

Ministerstwo Klimatu i Środowiska przedstawiło listę programów wspierających rozwój transportu zeroemisyjnego w latach 2026–2030.

Resort wskazuje przede wszystkim na kontynuację już uruchomionych instrumentów finansowych, obejmujących autobusy, ciężarówki, ładowarki dużej mocy, sieci elektroenergetyczne oraz infrastrukturę wodorową.

Rozkład jazdy:

1. Jakie programy wsparcia przewiduje MKiŚ?
2. Ile pojazdów i ładowarek ma zostać dofinansowanych?
3. Czy będą nowe przepisy dotyczące stref czystego transportu?

Największe programy dla ciężkiego transportu

Wiceminister klimatu i środowiska Krzysztof Bolesta odpowiedział na interpelację posłów Tomasza Piotra Nowaka i Krzysztofa Gadowskiego

wskazał trzy duże programy skierowane do transportu ciężkiego i infrastruktury energetycznej.

Pierwszy to „Program wsparcia zakupu lub leasingu ciężarowych pojazdów zeroemisyjnych” na lata 2025–2029. Budżet wynosi 2 mld zł, a celem jest wsparcie zakupu lub leasingu około 3800 pojazdów kategorii N2 i N3.

Drugi program dotyczy budowy lub rozbudowy ogólnodostępnych stacji ładowania dla transportu ciężkiego. Ma działać w latach 2025–2026, również z budżetem 2 mld zł. Zakłada budowę 1671 stacji ładowania o mocy co najmniej 350 kW, głównie przy sieci TEN-T i w centrach logistycznych. Przewidziano także wsparcie 45 magazynów energii o łącznej mocy prawie 190 MW.

Trzeci instrument to program rozbudowy sieci elektroenergetycznych na potrzeby stacji ładowania dużych mocy. Jego budżet także wynosi 2 mld zł, a realizację zaplanowano na lata 2025–2029. Program ma doprowadzić do powstania lub rozbudowy 147 miejsc dostarczania energii i zwiększenia mocy przyłączeniowej o 489 MW.

Autobusy, wodór i ładowarki

MKiŚ przypomniało również o programie „Wsparcie infrastruktury do ładowania pojazdów elektrycznych i infrastruktury do tankowania wodoru”, realizowanym w latach 2021–2028. Jego budżet to około 985 mln zł.

Z kolei program „Zielony Transport Publiczny” ma budżet 4,3 mld zł, z czego 3,3 mld zł pochodzi z KPO. Według resortu przewidywane jest dofinansowanie 1500 pojazdów, w tym:

• 1239 autobusów elektrycznych,
• 214 autobusów wodorowych,
• 33 trolejbusów,
• 1063 punktów ładowania,
• 1 stacji wodoru.

Nowych regulacji dla SCT nie będzie

W odpowiedzi na pytanie o dodatkowe regulacje ograniczające wykorzystanie pojazdów wysokoemisyjnych w miastach oraz wsparcie dla stref czystego transportu, ministerstwo odpowiedziało jednoznacznie: obecnie nie prowadzi prac i nie planuje nowych regulacji ani kierunkowego wsparcia w tym obszarze.

To oznacza, że rozwój SCT pozostaje na razie przede wszystkim w rękach samorządów.