262 przystanki do 2032 roku. Poseł pyta MI o listę, budżet i harmonogram

6 września 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 19644 posła Michała Moskala dotycząca rozliczenia Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych oraz zapowiedzi realizacji 262 zadań przystankowych do 2032 roku.

Autor pyta m.in. o wykonanie programu o łącznej wartości 1.127,19 mln PLN, stan 213 zadań z listy podstawowej oraz finansowanie dalszych inwestycji. Interpelacja obejmuje również parkingi przydworcowe, kryteria wyboru lokalizacji, standardy nowych peronów i powiązanie infrastruktury z ofertą przewozową. O końcowych inwestycjach programu przystankowego w województwie łódzkim pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile zadań obejmowała po aktualizacji lista podstawowa programu przystankowego?
2. Jaka była łączna wartość programu według danych przywołanych w interpelacji?
3. Ilu lokalizacji nowych lub modernizowanych przystanków ma dotyczyć zapowiedź realizacji inwestycji do 2032 roku?

1.127,19 mln PLN i 213 zadań na liście podstawowej

Michał Moskal zwrócił się do Ministerstwa Infrastruktury o szczegółowe rozliczenie Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych.

Według danych ze sprawozdania za 2024 rok przywołanych w interpelacji lista podstawowa obejmowała po aktualizacji 213 lokalizacji, których szacunkowy koszt wynosił około 987,73 mln PLN. Lista rezerwowa obejmowała 101 lokalizacji o szacunkowym koszcie 367,71 mln PLN.

Źródłem finansowania programu było dokapitalizowanie PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. przez Skarb Państwa kwotą 1.000 mln PLN, powiększone o 127,19 mln PLN odsetek.

Łączna wartość programu wynosiła zatem 1.127,19 mln PLN. Według danych przywołanych przez autora interpelacji około 987,73 mln PLN przypadało na zadania przystankowe z listy podstawowej, około 89,26 mln PLN na zadania parkingowe, a około 50,19 mln PLN stanowiło rezerwę.

150 zadań zakończonych do końca 2024 roku

Stan programu na koniec 2024 roku, przedstawiony w interpelacji na podstawie rządowego sprawozdania, obejmował 150 zakończonych zadań przystankowych oraz 55 pozostających w realizacji.

Wskaźniki programu mówiły o 137 miejscowościach objętych wsparciem i 116 gminach, w których usprawniono dostęp do kolei. Do tego czasu wybudowano 66 i zmodernizowano 84 przystanki.

W części parkingowej zrealizowano 24 zadania o wartości 8,84 mln PLN, a kolejnych 85 pozostawało w realizacji.

Moskal pyta resort o aktualizację tych danych według stanu na dzień udzielenia odpowiedzi, w tym o podział na województwa oraz liczbę inwestycji ukończonych, realizowanych i jeszcze nierozpoczętych.

Program wydłużony do 2026 roku

Jednym z wątków interpelacji jest formalne przedłużenie programu poza pierwotny termin obowiązywania.

Autor wskazuje, że w sprawozdaniu za 2024 rok przewidziano wydłużenie realizacji zadań, których nie udało się zakończyć do końca 2025 roku. Wymieniono przy tym cztery inwestycje: Nakło nad Notecią Zachodnie, Radom Południowy, Brodnica Południowa i Olza oraz 42 zadania obarczone ryzykiem przesunięcia wydatków.

W interpelacji znalazło się pytanie o numer i datę uchwały przedłużającej program oraz o ostateczną kwotę przesuniętą z 2025 na 2026 rok.

Obecnie Ministerstwo Infrastruktury publikuje uchwałę nr 168 Rady Ministrów z 4 grudnia 2025 roku, która zmieniła uchwałę ustanawiającą program i wydłużyła jego okres do 2026 roku.

Moskal pyta również o stan czterech wskazanych imiennie inwestycji, 42 zadań uznanych wcześniej za zagrożone oraz o termin definitywnego zakończenia całego programu.

Co z niewykorzystanymi środkami i parkingami?

Osobna część interpelacji dotyczy wykonania finansowego programu.

Poseł oczekuje informacji, jaka część 1.127,19 mln PLN została faktycznie wydatkowana oraz jaka część rezerwy wynoszącej około 50,19 mln PLN została wykorzystana.

Pyta także o przeznaczenie środków, które ewentualnie pozostaną po zamknięciu programu.

Kolejny wątek dotyczy parkingów przy stacjach i przystankach. Według danych przywołanych w interpelacji ich łączna wartość w programie wynosiła około 89,26 mln PLN.

Autor chce ustalenia, z jakiego źródła po zakończeniu programu mają być finansowane kolejne parkingi przydworcowe oraz czy inwestycje tego typu zostały przewidziane w Krajowym Programie Kolejowym.

262 przystanki do 2032 roku

Druga duża część interpelacji odnosi się do zapowiedzi budowy lub modernizacji 262 przystanków kolejowych do 2032 roku.

Plan został przedstawiony w 2025 roku przez wiceministra infrastruktury Piotra Malepszaka. Zadania mają być realizowane przede wszystkim w ramach modernizacji i rewitalizacji linii kolejowych.

Moskal ponownie zwraca się o przedstawienie pełnej listy 262 lokalizacji, z podziałem na województwa i linie kolejowe oraz ze wskazaniem, które inwestycje oznaczają budowę nowych przystanków, a które modernizację istniejących.

Interpelacja zawiera również pytanie, czy po kolejnych aktualizacjach Krajowego Programu Kolejowego liczba 262 zadań pozostaje aktualna oraz ile inwestycji zakończono, ile znajduje się w realizacji lub przygotowaniu, a ile ewentualnie przesunięto poza 2032 rok.

Budżet i harmonogram 262 lokalizacji

Poseł zwraca się również o przedstawienie harmonogramu realizacji inwestycji w układzie rocznym do 2032 roku.

Oczekuje wskazania, które przystanki będą realizowane w ramach konkretnych projektów liniowych, które w projekcie obejmującym wiele lokalizacji, a które jako niezależne zadania.

Kolejne pytanie dotyczy kwoty przypisanej do 262 inwestycji oraz struktury finansowania z budżetu państwa, FEnIKS 2021–2027, Funduszy Europejskich dla Polski Wschodniej, instrumentu CEF i programów regionalnych.

Krajowy Program Kolejowy do 2030 roku z perspektywą do 2032 roku obejmuje inwestycje finansowane zarówno ze środków krajowych, jak i funduszy Unii Europejskiej.

Jak wybierane mają być nowe lokalizacje?

Trzecia grupa pytań dotyczy kryteriów wyboru przystanków.

Moskal pyta, czy istnieją formalne wytyczne określające zasady włączenia nowej lokalizacji do projektu modernizacji linii kolejowej oraz czy stosowane są minimalne progi dotyczące liczby pasażerów lub liczby mieszkańców znajdujących się w zasięgu przystanku.

Interpelacja dotyczy też standardów projektowania peronów dla ruchu regionalnego, w tym ich długości w odniesieniu do wykorzystywanego taboru.

Osobnym zagadnieniem jest możliwość zgłaszania nowych przystanków przez samorządy, organizatorów publicznego transportu zbiorowego i przewoźników. Poseł pyta o liczbę takich wniosków, wyniki ich rozpatrywania oraz średni czas udzielania odpowiedzi.

Co z liniami bez inwestycji w KPK?

Autor interpelacji zwraca też uwagę na linie kolejowe, dla których do 2032 roku nie przewidziano projektów liniowych w KPK.

Pyta, jaka ścieżka proceduralna i jakie źródło finansowania umożliwią w takim przypadku budowę nowego przystanku po zakończeniu programu przystankowego.

W tym kontekście pojawia się również pytanie o rolę przedłużonego do 2032 roku programu Kolej+ oraz zapowiadanych zmian w Funduszu Kolejowym.

Cztery przystanki w Katowicach bez ruchu pasażerskiego

Ostatnia część interpelacji dotyczy efektywności już wykonanych inwestycji i ich koordynacji z ofertą przewozową.

Moskal przywołuje cztery przystanki na linii kolejowej nr 142 w Katowicach: Kostuchna, Murcki, Ochojec i Podlesie Dąbrowa.

Według danych ze sprawozdania za 2024 rok wskazanych w interpelacji infrastruktura została oddana do eksploatacji, ale nie była wykorzystywana przez podróżnych, ponieważ na tej linii nie prowadzono ruchu pociągów pasażerskich.

Poseł pyta, czy sytuacja uległa zmianie, kiedy przewidziane jest uruchomienie przewozów oraz czy istnieją inne przystanki wykonane w ramach programu, na których nadal nie zatrzymują się pociągi pasażerskie.

Interpelacja obejmuje także pytanie o analizę efektywności społecznej i ekonomicznej inwestycji oraz o wpływ liczby zatrzymań pociągów na poziom wykorzystania poszczególnych przystanków.

Zakupowe tło

4 grudnia 2025 roku Rada Ministrów przyjęła uchwałę nr 168 zmieniającą program przystankowy i wydłużającą jego realizację do 2026 roku. Program obejmuje inwestycje w nowe i modernizowane przystanki oraz infrastrukturę parkingową dla podróżnych.

30 października 2025 roku uchwałą nr 148/2025 Rada Ministrów przyjęła sprawozdanie z wykonania Krajowego Programu Kolejowego za 2024 rok wraz z kolejną aktualizacją programu do 2030 roku z perspektywą do 2032 roku.

W kwietniu 2026 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ogłosiły postępowanie na dwa parkingi przy stacji Gomunice. Było to ostatnie zadanie parkingowe programu przystankowego w województwie łódzkim; w całym regionie wartość tego typu inwestycji wynosiła około 15 mln PLN.