MI: Trzy nowe przystanki kolejowe w Opolskiem. Kolejnych na razie nie będzie

15 czerwca 2026 roku Ministerstwo Infrastruktury odpowiedziało na interpelację nr 17216 dotyczącą budowy, modernizacji i dostępności przystanków kolejowych w województwie opolskim.

Resort wskazał trzy nowe przystanki wybudowane w ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 287 Nysa – Opole. W obecnej perspektywie finansowej PKP Polskie Linie Kolejowe SA nie planują budowy kolejnych takich obiektów w regionie. O inwestycjach kolejowych prowadzonych na Opolszczyźnie pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl. https://transinfo.pl/inforail/ponad-600-mln-zl-na-inwestycje-kolejowe-w-regionie-opolskim/?utm_source=chatgpt.com

Rozkład jazdy:

1. Ile nowych przystanków kolejowych powstało w ostatnich latach w województwie opolskim?
2. Jaka część stacji i przystanków ma perony dostępne dla osób o ograniczonej mobilności?
3. Czy PKP PLK planują budowę kolejnych przystanków w regionie?

Trzy nowe przystanki na linii Nysa – Opole

Odpowiedź dotyczy interpelacji złożonej 18 maja 2026 roku przez posłów Adama Gomołę, Łukasza Osmalaka, Piotra Pawła Stracha i Kamila Wnuka. Parlamentarzyści pytali między innymi o liczbę nowych przystanków, plany inwestycyjne do 2030 roku, dostępność infrastruktury oraz integrację kolei z lokalnym transportem publicznym.

W poprzednich latach na terenie województwa opolskiego wybudowano trzy nowe przystanki osobowe: Szydłów Centrum, Goszczowice oraz Nysa Wschodnia. Powstały one w ramach rewitalizacji linii kolejowej nr 287 na odcinku Nysa – Opole.

Wartość całego projektu wyniosła około 127 mln PLN. Ministerstwo nie przedstawiło oddzielnych kosztów budowy poszczególnych przystanków.

12 przystanków po modernizacji

W latach 2016–2026 w ramach Krajowego Programu Kolejowego zmodernizowano 12 przystanków osobowych w województwie opolskim.

Prace objęły przystanek Stare Olesno na linii nr 143 oraz osiem obiektów na linii nr 287: Opole Chmielowice, Komprachcice, Sowin, Wyszków Śląski, Budziszowice, Jasienica Dolna, Mańkowice i Tułowice.

Na linii kolejowej nr 136 zmodernizowano przystanki Raszowa, Jasiona oraz Opole Grotowice.

W ramach Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2026 przebudowano ponadto trzy obiekty na linii nr 144: Ozimek, Zawadzkie i Kolonowskie.

Modernizacja 13 stacji w regionie

W odpowiedzi wymieniono również 13 stacji kolejowych zmodernizowanych w poprzednich latach. Na linii nr 143 prace przeprowadzono w Sowczycach, Oleśnie Śląskim, Bąkowie i Kluczborku.

Na linii nr 287 zmodernizowano stacje Szydłów i Łambinowice, a na linii nr 277 stację Opole Wschodnie.

Modernizacje na linii nr 136 objęły Kędzierzyn-Koźle, Zdzieszowice, Gogolin, Górażdże i Przywory Opolskie. Wskazana przez resort stacja Opole Główne znajduje się na linii nr 132.

Łącznie Ministerstwo Infrastruktury wskazało więc 28 przystanków i stacji zmodernizowanych w ramach zakończonych przedsięwzięć: 15 przystanków osobowych oraz 13 stacji.

Trzy stacje do przebudowy w 2026 roku

Kolejne prace są prowadzone w ramach finansowanego z Krajowego Planu Odbudowy projektu „Prace na linii kolejowej nr 132 na odcinku Pyskowice – Opole Groszowice”.

W 2026 roku modernizacją mają zostać objęte stacje Błotnica Strzelecka, Strzelce Opolskie i Tarnów Opolski. Odpowiedź nie zawiera osobnych wartości inwestycji dla każdego z tych obiektów.

Zakres przedstawiony przez resort dotyczy przebudowy istniejących stacji, a nie budowy nowych przystanków.

Bez kolejnych nowych przystanków

PKP Polskie Linie Kolejowe SA nie planują w obecnej perspektywie finansowej budowy nowych przystanków kolejowych w województwie opolskim. Ministerstwo wyjaśniło, że środki budżetu państwa dostępne w ramach Krajowego Programu Kolejowego zostały przeznaczone na inne priorytetowe zadania.

Nie będą również uruchamiane kolejne inwestycje w ramach Rządowego programu budowy lub modernizacji przystanków kolejowych na lata 2021–2026. Program zbliża się do zakończenia, dlatego realizowane są jedynie zadania rozpoczęte w poprzednich latach.

Odpowiedź nie wskazuje odrębnego programu, z którego przed 2030 rokiem mogłyby zostać sfinansowane nowe przystanki na Opolszczyźnie.

Dostępne perony na 80 ze 119 obiektów

W województwie opolskim funkcjonuje 119 stacji i przystanków osobowych. Na 80 z nich perony są dostępne dla osób z niepełnosprawnościami oraz pasażerów o ograniczonej możliwości poruszania się.

Oznacza to dostępność peronów na 67 proc. obiektów. Wskaźnik podany przez ministerstwo odnosi się jednak do peronów, a nie do pełnej dostępności całej stacji lub przystanku wraz z drogami dojścia, parkingami i pozostałą infrastrukturą.

Resort nie przedstawił listy 39 obiektów, na których perony nie spełniają wskazanego standardu. Nie określił również liczby przystanków, które zostaną dostosowane do potrzeb osób o ograniczonej mobilności w ciągu kolejnych trzech lat.

Integracja z komunikacją autobusową

Przy planowaniu inwestycji PKP PLK współpracują z samorządami w zakresie powiązania stacji i przystanków z lokalnym transportem publicznym. Dotyczy to między innymi parkingów Park & Ride, zadaszonych miejsc dla rowerów oraz węzłów umożliwiających przesiadkę do komunikacji autobusowej.

Wytyczne zarządcy infrastruktury zakładają ograniczanie odległości, jaką pasażer musi pokonać pomiędzy peronem, przystankiem komunikacji miejskiej i parkingiem. Podstawowe ciągi komunikacyjne mają zapewniać dostęp do peronów.

W pobliżu wejścia na obszar infrastruktury pasażerskiej powinny znajdować się stanowiska Kiss & Ride, postoje taksówek oraz miejsca parkingowe przeznaczone dla osób z niepełnosprawnościami lub ograniczoną możliwością poruszania się.

Parkingi rowerowe mają być wyposażane w stojaki umieszczone pod zadaszeniem. Ich lokalizacja powinna być powiązana z istniejącymi albo planowanymi drogami rowerowymi.

Plany transportowe i rozkład 2030/2031

Za przygotowanie planów transportowych odpowiadają właściwi organizatorzy publicznego transportu zbiorowego, w tym gminy, powiaty, związki samorządowe oraz minister właściwy do spraw transportu.

Dokumenty określają między innymi linie kolejowe przeznaczone do obsługi pasażerskiej oraz zakładaną liczbę połączeń. W przypadku przewozów międzywojewódzkich i międzynarodowych rolę organizatora pełni minister właściwy do spraw transportu.

Dla tego segmentu opracowywany jest plan transportowy, który ma obowiązywać od rozkładu jazdy 2030/2031. Potrzeby samorządów są również uwzględniane podczas prac nad koncepcją horyzontalnego rozkładu jazdy oraz zintegrowanej sieci kolejowej.