Nowa stacja ładowania od ZPUE w MZK Bielsko-Biała. Pod elektrobusy od Solarisa i Irizara

Rozkład jazdy:

1. Ile autobusów elektrycznych będzie mogło ładować się jednocześnie w zajezdni?
2. Jaką łączną moc będzie miała nowa infrastruktura ładowania?
3. Kto dostarczy elektrobusy klasy MAXI, a kto przegubowe MEGA?

Ładowarki pod 16 elektrobusów

7 stycznia 2026 roku Miejski Zakład Komunikacyjny w Bielsku-Białej Sp. z o.o. poinformował o rozpoczęciu budowy stacji ładowania autobusów elektrycznych. W lutym 2026 roku ruszyły prace budowlane na terenie zajezdni spółki. Wykonawcą inwestycji jest ZPUE S.A.

Projekt ma umożliwić ładowanie zakontraktowanych już autobusów elektrycznych – 12 klasy MAXI oraz czterech przegubowych klasy MEGA. Infrastruktura zostanie oddana do użytku w pierwszej połowie 2026 roku.

Jak informuje MZK Bielsko-Biała, powstanie pięć dwustanowiskowych ładowarek plug in oraz trzy dwustanowiskowe stacje pantografowe. Ładowarki będą mieć moc od 120 do 180 kW, co łącznie daje osiem urządzeń o całkowitej mocy 1 080 kW. System plug in i pantografowy umożliwi równoczesne ładowanie 16 autobusów, co znacząco zwiększy elastyczność eksploatacji taboru elektrycznego w komunikacji miejskiej.

Umowa z wykonawcą obejmuje kompletny projekt budowlany, uzyskanie pozwoleń, budowę fundamentów i bramownicy, wykonanie niezbędnych instalacji oraz przebudowę nawierzchni. W ramach zadania dostarczone zostanie również oprogramowanie i narzędzia serwisowe. Wartość umowy to ponad 8,5 mln złotych brutto.

Inwestycja jest współfinansowana ze środków z Krajowego Planu Odbudowy oraz z pożyczki z Narodowego Funduszu Ochrony Środowiska i Gospodarki Wodnej, w ramach przedsięwzięcia „Elektryfikacja taboru komunikacji miejskiej na terenie Miasta Bielsko-Biała”. Budowa stacji ładowania wpisuje się w prowadzoną w 2026 roku kampanię MZK pod hasłem „Misja bez Emisji”, skoncentrowaną na transformacji taborowej.

16 elektrobusów od Solarisa i Irizara

Na przełomie sierpnia i września 2025 roku MZK w Bielsku-Białej Sp. z o.o. podpisał dwie umowy na dostawę 16 autobusów elektrycznych:

• cztery pojazdy przegubowe klasy I kategorii MEGA dostarczy Solaris Bus & Coach Sp. z o.o.,

• natomiast 12 autobusów klasy I kategorii MAXI wyprodukuje Irizar e-mobility.

W przypadku kontraktu na pojazdy 12-metrowe warto dodać, że będą to pierwsze pojazdy tej marki we flocie MZK.

Wszystkie nowe autobusy będą klimatyzowane i monitorowane, wyposażone m.in. w dodatkowe wyświetlacze z trasą przejazdu oraz ładowarki USB dla pasażerów. Napęd elektryczny oznacza cichszą pracę pojazdu, brak emisji spalin w miejscu użytkowania i wyższy komfort podróży w transporcie publicznym. Nowe pojazdy wyjadą na ulice miasta w pierwszej połowie 2026 roku.

Prezes zarządu spółki, Hubert Maślanka, wskazuje na szerszy kontekst transformacji:

„Nasza Spółka staje naprzeciw wyzwaniom Ustawy o elektromobilności i paliwach alternatywnych, dlatego rozwijamy nasz tabor w kierunku zeroemisyjności. Stawiamy przede wszystkim na miks taborowy autobusów elektrycznych, wodorowych i spalinowych. Dzięki takiej dywersyfikacji będziemy operacyjnie zabezpieczeni na ewentualne przerwy w łańcuchu dostaw paliw alternatywnych i inne zakłócenia” – powiedział.

W 2025 roku spółka podpisała również umowy na dostawę sześciu autobusów zasilanych wodorem (z dofinansowaniem z Funduszy Europejskich dla Śląskiego) oraz zakup czterech autobusów mild hybrid. Łącznie do końca 2026 roku na ulice Bielska-Białej wyjedzie 37 nowych autobusów w barwach spółki, a ponad połowa z nich będzie zeroemisyjna.