STADTRADELN 2026: rowerzyści pomagają projektować miasta przyszłości

Codzienne przejazdy rowerowe mogą mieć większe znaczenie, niż wielu użytkowników przypuszcza.

Kampania STADTRADELN 2026 pokazuje, że dane zbierane podczas zwykłych dojazdów do pracy, szkoły czy na zakupy stają się dziś jednym z najważniejszych narzędzi do planowania nowoczesnej infrastruktury rowerowej.

To już kolejna edycja międzynarodowego projektu organizowanego przez Klima-Bündnis Services. Akcja wystartowała 1 maja i tradycyjnie trwa 21 dni. Jej uczestnicy rejestrują swoje przejazdy za pomocą aplikacji mobilnej, która wykorzystuje GPS do zapisywania tras. Jednak STADTRADELN to dziś znacznie więcej niż rowerowa zabawa czy ekologiczna kampania promocyjna.

Rozkład jazdy:

1. Jak działa kampania STADTRADELN 2026?
2. W jaki sposób dane rowerzystów pomagają planować infrastrukturę?
3. Dlaczego integracja roweru z transportem publicznym staje się kluczowa?

Idea projektu jest prosta: użytkownicy rowerów zapisują swoje codzienne przejazdy, a dane trafiają do systemów analizujących ruch rowerowy w miastach. Wszystkie informacje są anonimizowane i wykorzystywane do tworzenia map natężenia ruchu, analiz bezpieczeństwa oraz planowania nowych inwestycji.

Dzięki temu samorządy mogą dokładniej sprawdzić:

• które trasy są najczęściej wybierane przez rowerzystów,
• gdzie infrastruktura jest przeciążona,
• w jakich miejscach dochodzi do konfliktów z ruchem samochodowym lub pieszym,
• które odcinki wymagają poprawy bezpieczeństwa.

W praktyce oznacza to odejście od planowania „na wyczucie” lub wyłącznie na podstawie pojedynczych pomiarów ruchu.

W jaki sposób dane rowerzystów pomagają planować infrastrukturę?

Kluczową rolę w tegorocznej edycji odgrywa projekt badawczy MoveOn². Za analizę danych odpowiada Technische Universität Dresden, natomiast ich wizualizacją zajmuje się Vision Velo GmbH. Wyniki prezentowane są w systemie BIKE MONITOR, który pokazuje rzeczywiste profile użytkowania infrastruktury rowerowej.

Nowością w 2026 roku jest większy nacisk na reprezentatywność danych. Do analiz włączane są różne grupy użytkowników:

• osoby dojeżdżające do pracy,
• seniorzy,
• użytkownicy rowerów elektrycznych,
• rowerzyści rekreacyjni.

To bardzo ważne, ponieważ sposób korzystania z infrastruktury zmienia się wraz z popularyzacją e-bike’ów oraz wzrostem liczby codziennych podróży rowerowych.

Dane pozwalają również ocenić realną prędkość przejazdów, płynność ruchu oraz miejsca wymagające przebudowy lub uspokojenia ruchu samochodowego.

Dlaczego integracja roweru z transportem publicznym staje się kluczowa?

Jednym z najciekawszych kierunków rozwoju projektu jest analiza połączeń między rowerem a transportem publicznym. Badacze sprawdzają m.in., jak użytkownicy dojeżdżają rowerem do stacji kolejowych, przystanków autobusowych czy tramwajowych.

To właśnie tzw. „ostatnia mila” coraz częściej decyduje o tym, czy mieszkańcy wybiorą samochód, czy transport publiczny połączony z rowerem.

W wielu miastach nadal brakuje:

• bezpiecznych dojazdów do węzłów komunikacyjnych,
• parkingów rowerowych przy stacjach,
• wygodnych połączeń między trasami rowerowymi a komunikacją miejską.

STADTRADELN dostarcza samorządom konkretnych danych, które pomagają planować takie inwestycje znacznie skuteczniej niż tradycyjne ankiety czy punktowe pomiary ruchu.

Projekt finansowany jest w ramach niemieckiego Narodowego Planu Ruchu Rowerowego (NRVP), a jego realizację wspiera Bundesamt für Logistik und Mobilität (BALM). Coraz więcej ekspertów podkreśla jednak, że rozwiązania testowane w ramach STADTRADELN mogą stać się inspiracją także dla innych europejskich miast – również w Polsce.