Pomorskie i kujawsko-pomorskie: postulat 2 postojów dalekobieżnych na LK 201
3 sierpnia 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja posłanki Doroty Arciszewskiej-Mielewczyk w sprawie możliwości zatrzymywania pociągów dalekobieżnych na przystankach Żukowo Wschodnie i Rosochatka po zakończeniu modernizacji linii kolejowej nr 201.
Postulat dotyczy dwóch przystanków i przyszłej oferty przewozowej na modernizowanej trasie. Posłanka pyta m.in. o analizy potoków pasażerskich, kryteria wyboru miejsc postojów oraz uzgodnienia z zarządcą infrastruktury i przewoźnikami. O wcześniejszych postulatach dotyczących postojów pociągów dalekobieżnych na LK 201 pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.
Rozkład jazdy:
- Których dwóch przystanków dotyczy interpelacja w sprawie postojów pociągów dalekobieżnych?
- Ilu mieszkańców liczy według interpelacji gmina Żukowo?
- Jakich analiz dotyczących przyszłej oferty przewozowej domaga się posłanka?
Dwa przystanki na LK 201 w interpelacji z 3 sierpnia
Interpelację nr 19053 skierowała do ministra infrastruktury Dorota Arciszewska-Mielewczyk. Z inicjatywą dotyczącą przyszłych postojów pociągów dalekobieżnych zwrócili się do niej burmistrz gminy Żukowo oraz wójt gminy Śliwice, reprezentujący mieszkańców obu samorządów oraz osoby korzystające z transportu kolejowego.
Postulat obejmuje przystanki Żukowo Wschodnie i Rosochatka. Chodzi o uwzględnienie możliwości zatrzymywania na nich przynajmniej części pociągów dalekobieżnych po zakończeniu modernizacji linii kolejowej nr 201.
W interpelacji wskazano, że inwestycja na LK 201 ma zwiększyć przepustowość sieci kolejowej i dostępność transportową województw pomorskiego oraz kujawsko-pomorskiego. Posłanka argumentuje, że planowanie przyszłej oferty przewozowej powinno uwzględniać również dostęp do kolei dalekobieżnej dla mieszkańców mniejszych miejscowości.
Żukowo Wschodnie dla gminy z blisko 53 tys. mieszkańców
Jednym z dwóch wskazanych przystanków jest Żukowo Wschodnie. Według danych przytoczonych w interpelacji gmina Żukowo liczy blisko 53 tys. mieszkańców i należy do najszybciej rozwijających się gmin województwa pomorskiego.
Zdaniem autorki interpelacji rosnąca liczba mieszkańców przekłada się na zwiększone zapotrzebowanie na transport publiczny. Postój wybranych pociągów dalekobieżnych w Żukowie Wschodnim miałby ograniczyć konieczność dojazdu mieszkańców do stacji w Gdańsku lub Gdyni w celu rozpoczęcia dalszej podróży koleją.
W interpelacji wskazano również na możliwość wykorzystania Żukowa Wschodniego jako lokalnego węzła przesiadkowego, integrującego kolej z komunikacją autobusową oraz transportem indywidualnym.
Rosochatka z postulatem dostępu do kolei dalekobieżnej
Drugi postulat dotyczy przystanku Rosochatka i mieszkańców gminy Śliwice. W interpelacji zwrócono uwagę na bardziej ograniczoną ofertę transportu publicznego na tym obszarze oraz położenie gminy w sąsiedztwie Borów Tucholskich.
Według argumentacji przedstawionej ministrowi postój wybranych pociągów dalekobieżnych mógłby poprawić dostępność transportową regionu zarówno dla mieszkańców, jak i osób przyjeżdżających na teren gminy.
Także Rosochatka została wskazana jako miejsce mogące pełnić funkcję lokalnego punktu przesiadkowego łączącego kolej z komunikacją autobusową i transportem indywidualnym.
Ministerstwo ma odpowiedzieć na sześć kwestii
Dorota Arciszewska-Mielewczyk skierowała do ministra infrastruktury sześć pytań dotyczących przyszłej obsługi pasażerskiej linii kolejowej nr 201.
Posłanka chce wiedzieć przede wszystkim, czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi lub zamierza prowadzić analizy możliwości zatrzymywania pociągów dalekobieżnych w Żukowie Wschodnim i Rosochatce. Pyta również, czy sprawa była przedmiotem uzgodnień pomiędzy resortem, PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A., Centralnym Portem Komunikacyjnym sp. z o.o. oraz przewoźnikami kolejowymi.
Kolejne kwestie dotyczą kryteriów wyboru przystanków dla pociągów dalekobieżnych i zasadności uwzględnienia obu wskazanych lokalizacji w przyszłym rozkładzie. Interpelacja obejmuje także pytanie o przeprowadzenie analiz potoków pasażerskich przed przygotowaniem docelowej oferty przewozowej na LK 201.
Posłanka oczekuje ponadto informacji, jakie działania zamierza podjąć Ministerstwo Infrastruktury, aby modernizacja linii nr 201 przełożyła się na dostępność połączeń dalekobieżnych dla mieszkańców mniejszych miejscowości położonych wzdłuż trasy.
Zakupowe tło
1 czerwca 2026 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. ponownie wybrały jako najkorzystniejszą ofertę konsorcjum Unibep S.A. i Track Tec Construction sp. z o.o. na realizację odcinka Gdańsk Osowa – Gdynia Główna linii kolejowej nr 201. Wartość oferty wynosi około 874,1 mln PLN netto, w tym około 847,4 mln PLN netto za zakres podstawowy i około 26,8 mln PLN netto za zakres objęty prawem opcji. Przewidziany termin realizacji wynosi 69 miesięcy od zawarcia umowy.
11 września 2025 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały ze STRABAG umowę na zaprojektowanie i wykonanie modernizacji stacji Maksymilianowo, położonej na skrzyżowaniu linii nr 201 i 131. Wartość kontraktu wynosi 1.140,58 mln PLN brutto, a okres realizacji określono na 51 miesięcy, z zakończeniem planowanym w grudniu 2029 roku. Zakres obejmuje m.in. przebudowę około 38 km torów oraz modernizację trzech peronów.
12 grudnia 2024 roku PKP Polskie Linie Kolejowe S.A. podpisały z Budimex S.A. umowę na modernizację odcinka Kościerzyna – Somonino linii nr 201 oraz prace na linii nr 214 Somonino – Kartuzy. Wartość zakresu podstawowego wynosi 1.275.856.322,48 PLN netto. Zakończenie wszystkich robót przewidziano w 2028 roku.
Komentarze