Gdańsk Oliwa: 300 PLN opłaty dodatkowej. Interpelacja o standard parkingu przy dworcu
17 sierpnia 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 19263 posłanki Agnieszki Pomaskiej dotycząca standardów parkingów przy terenach kolejowych Grupy PKP oraz organizacji postoju przy dworcu Gdańsk Oliwa.
Według informacji przytoczonych w interpelacji minimalna opłata za postój wynosi 5 PLN za godzinę, płatność przez aplikację zwiększa koszt o 0,60 PLN, a opłata dodatkowa za brak płatności wynosi 300 PLN. Posłanka pyta m.in. o brak bezpłatnej strefy Kiss & Ride, stan nawierzchni, obowiązki operatora i standardy stosowane przy dworcach kolejowych. O inwestycjach PKP obejmujących parkingi i strefy Kiss & Ride pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.
Rozkład jazdy:
- Ile wynosi minimalna opłata za postój przy dworcu Gdańsk Oliwa?
- O jak długi bezpłatny postój w strefie Kiss & Ride pyta posłanka?
- Jakich standardów dotyczących parkingów przy dworcach kolejowych dotyczy interpelacja?
11 pytań o parking przy dworcu Gdańsk Oliwa
Interpelacja Agnieszki Pomaskiej obejmuje 11 pytań dotyczących organizacji i stanu technicznego parkingu przy dworcu kolejowym Gdańsk Oliwa.
Punktem wyjścia jest przekazanie terenu parkingowego do odpłatnego użytkowania. Według informacji przedstawionych w wystąpieniu osoby, które chcą zatrzymać samochód przy dworcu nawet na kilka minut, muszą obecnie zapłacić za postój.
Dotyczy to także kierowców podwożących pasażerów z bagażem, dzieci, osoby starsze oraz osoby o ograniczonej mobilności.
W interpelacji wskazano jednocześnie, że w bezpośrednim sąsiedztwie dworca nie pozostawiono ogólnodostępnej strefy krótkiego postoju typu Kiss & Ride.
5 PLN za godzinę i 300 PLN opłaty dodatkowej
Według informacji przekazywanych użytkownikom parkingu i przytoczonych w interpelacji opłata wynosi 5 PLN za godzinę. Jest to jednocześnie minimalna kwota pobierana za postój.
W przypadku płatności za pomocą aplikacji do kosztu dochodzi dodatkowe 0,60 PLN.
Za brak wniesienia opłaty przewidziano natomiast 300 PLN opłaty dodatkowej.
W praktyce, zgodnie z opisem przedstawionym przez autorkę interpelacji, nawet kilkuminutowe zatrzymanie samochodu przy dworcu oznacza konieczność zapłacenia co najmniej 5 PLN.
Posłanka pyta ministra, czy warunki umowy z operatorem były konsultowane lub zatwierdzane przez podmiot kolejowy będący właścicielem albo zarządcą nieruchomości, szczególnie w zakresie wysokości opłat, minimalnego czasu postoju i opłat dodatkowych.
Pytanie o 10–15 minut bez opłaty
Jednym z głównych postulatów zawartych w wystąpieniu jest utworzenie przy dworcu Gdańsk Oliwa strefy Kiss & Ride.
Posłanka pyta, dlaczego przy dworcu nie pozostawiono miejsc pozwalających na krótki i bezpłatny postój dla osób odwożących lub odbierających pasażerów.
W kolejnym pytaniu zwraca się o informację, czy Ministerstwo Infrastruktury podejmie działania wobec właściwego podmiotu z Grupy PKP w celu utworzenia strefy umożliwiającej co najmniej 10–15 minut bezpłatnego postoju.
W interpelacji nie podano informacji, czy utworzenie takiej strefy było wcześniej analizowane ani jakie stanowisko w tej sprawie zajmuje właściciel lub zarządca terenu.
Nierówna nawierzchnia i brak czytelnych miejsc
Drugi obszar interpelacji dotyczy stanu technicznego parkingu.
Według opisu Agnieszki Pomaskiej teren jest zaniedbany, nawierzchnia nierówna, a miejsca postojowe nie zostały czytelnie i uporządkowanie wyznaczone.
W wystąpieniu wskazano również, że samochody pozostawiane są na nieutwardzonych fragmentach terenu oraz wśród znajdującej się tam roślinności.
Posłanka pyta, kto odpowiada za obecny stan techniczny i porządkowy parkingu oraz czy właściwy podmiot kolejowy kontrolował sposób realizowania przez operatora obowiązków związanych z utrzymaniem terenu.
Osobne pytanie dotyczy możliwości uporządkowania parkingu, naprawy nawierzchni oraz prawidłowego wyznaczenia stanowisk postojowych.
Kto jest właścicielem i kto obsługuje parking?
Interpelacja ma również wyjaśnić strukturę własnościową i zasady komercyjnego wykorzystania terenu.
Posłanka pyta, który podmiot należący do Grupy PKP lub pozostający w nadzorze właścicielskim Skarbu Państwa jest właścicielem albo zarządcą parkingu oraz na jakich zasadach teren przekazano prywatnemu operatorowi.
W przekazanym materiale nazwy właściciela lub zarządcy terenu oraz operatora parkingu nie podano.
Nie podano również okresu obowiązywania umowy ani wysokości przychodów uzyskiwanych przez właściciela nieruchomości.
Minister ma zostać zapytany także o zakres obowiązków operatora dotyczących nawierzchni, wyznaczania miejsc parkingowych, utrzymania zieleni, porządku oraz bezpieczeństwa użytkowników.
Jakie standardy obowiązują Grupę PKP?
Interpelacja wychodzi poza sytuację przy samym dworcu Gdańsk Oliwa.
Jedno z pytań dotyczy standardów stanu technicznego parkingów oraz zapewniania miejsc krótkiego postoju obowiązujących lub rekomendowanych na terenach przy dworcach kolejowych zarządzanych przez podmioty należące do Grupy PKP.
Autorka wystąpienia chce również wiedzieć, czy pobieranie opłat na terenie z nierówną nawierzchnią i bez czytelnie wyznaczonych miejsc postojowych jest uznawane przez resort i podmioty kolejowe za akceptowalne.
W przekazanym materiale odpowiedzi dotyczących takich standardów nie podano.
Dostępność dla osób o ograniczonej mobilności
Ostatni obszar wystąpienia dotyczy dostępności dworca.
Posłanka pyta, czy przed przekazaniem terenu operatorowi przeprowadzono analizę wpływu nowych zasad parkowania na osoby starsze, osoby z niepełnosprawnościami i osoby o ograniczonej mobilności.
Pytanie obejmuje także pasażerów podróżujących z dużym bagażem oraz z małymi dziećmi.
W interpelacji podkreślono, że Gdańsk Oliwa jest węzłem obsługującym połączenia dalekobieżne, regionalne i aglomeracyjne.
Odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na 11 pytań zawartych w interpelacji nr 19263 w przekazanym materiale nie podano.
Zakupowe tło
Przy dworcu Gdańsk Główny realizowano projekt obejmujący nowe przejście dla pieszych i przejazd rowerowy, a także wyznaczenie miejsc krótkiego postoju typu Kiss & Ride. Wartość robót wraz z niezbędną infrastrukturą wynosiła niespełna 12 mln PLN.
W lipcu 2025 roku przy przystanku kolejowym Otomino w regionie gdańskim zakończono budowę parkingu z 32 miejscami postojowymi, w tym dwoma dla osób o ograniczonej mobilności. Powstała również wiata ze stojakami dla 15 rowerów, a wartość inwestycji wyniosła około 1,095 mln PLN brutto.
W 2026 roku PKP S.A. podpisały umowę dotyczącą budowy nowego dworca kolejowego w Łomży za ponad 9,6 mln PLN. W jego otoczeniu przewidziano około 25 miejsc parkingowych oraz strefę Kiss & Ride przeznaczoną do krótkiego zatrzymania samochodu przy odbieraniu lub wysadzaniu pasażerów.
Komentarze