Poznański Węzeł Kolejowy do 2029 roku. Co z przejściem Jeżyce–Sołacz?

2 sierpnia 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 19015 Franciszka Sterczewskiego dotycząca uwzględnienia przejścia pieszo-rowerowego Jeżyce–Sołacz w dokumentacji modernizacji Poznańskiego Węzła Kolejowego.

Pytania dotyczą dokumentacji przygotowywanej przez BBF sp. z o.o. na podstawie umowy z PKP Polskimi Liniami Kolejowymi S.A. z 12 grudnia 2024 roku o wartości około 39 mln PLN, która ma być gotowa do 2029 roku. Poseł pyta o ujęcie przejścia w rejonie ul. Poleskiej, jego finansowanie oraz rozmowy resortu z władzami Poznania. O przygotowaniach do przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Czy przejście Jeżyce–Sołacz znajdzie się w dokumentacji Poznańskiego Węzła Kolejowego?
2. Kto miałby sfinansować budowę nowego przejścia pieszo-rowerowego?
3. Czy Ministerstwo Infrastruktury prowadzi w tej sprawie rozmowy z Poznaniem?

Dokumentacja za około 39 mln PLN do 2029 roku

Interpelacja Franciszka Sterczewskiego odnosi się do przygotowywanej przebudowy Poznańskiego Węzła Kolejowego oraz dokumentacji projektowej zamówionej przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

Wskazana przez posła umowa z BBF sp. z o.o. została zawarta 12 grudnia 2024 roku. Jej wartość wynosi około 39 mln PLN, a dokumentacja ma zostać przygotowana do 2029 roku.

Poseł oczekuje, aby w ramach tych prac rozpatrzono również problem przejścia pomiędzy Jeżycami i Sołaczem w rejonie ul. Poleskiej.

Pierwsze z trzech pytań skierowanych do ministra infrastruktury dotyczy wprost tego, czy rozwiązanie zostanie ujęte w dokumentacji przebudowy węzła.

Wąskie przejście pod linią kolejową nr 351

Problem dotyczy przejścia pod linią kolejową nr 351, stanowiącą część korytarza E59, w rejonie ulic św. Wawrzyńca i Poleskiej.

Według interpelacji obecne rozwiązanie jest jednym z głównych pieszych i rowerowych połączeń między Jeżycami a Sołaczem. Poseł wskazuje, że Jeżyce zamieszkuje około 22 tys. osób, a Sołacz około 5 tys.

Alternatywne przejścia oznaczają, według autora interpelacji, znaczne wydłużenie drogi między dzielnicami.

Obecne przejście jest bardzo wąskie. Jak opisano w wystąpieniu, nie mogą się w nim swobodnie minąć dwa wózki dziecięce lub wózki osób z niepełnosprawnościami, a dwie osoby przechodzą obok siebie z trudnością.

W weekendy mają tworzyć się tam kolejki.

Problem także dla ruchu rowerowego

Franciszek Sterczewski zwraca szczególną uwagę na pieszych i rowerzystów korzystających z połączenia pomiędzy obiema częściami miasta.

W interpelacji obecny układ został wskazany jako niedostosowany do współczesnych standardów przestrzeni publicznej. Jednocześnie problem nie ogranicza się do ruchu pieszego i rowerowego – według posła rozwiązanie stanowi również utrudnienie dla osób poruszających się samochodami.

Dodatkową kwestią jest zabytkowy charakter wiaduktu kolejowego, przez co ewentualne zmiany infrastrukturalne wymagają uwzględnienia uwarunkowań związanych z ochroną obiektu.

Miasto zarezerwowało teren w 2024 roku

Pomysł nowego przejścia został już uwzględniony w miejskim planowaniu przestrzennym.

W 2024 roku władze Poznania wpisały możliwość jego realizacji do miejscowego planu zagospodarowania przestrzennego „Jeżyce–Północ”. Plan wyznaczył strefę, w której może powstać przejście pod torami w rejonie ul. Poleskiej.

Samo ujęcie inwestycji w planie nie zapewnia jednak jej realizacji ani finansowania.

W interpelacji wskazano również, że teren należy do PKP. Według posła z tego powodu Poznań dwukrotnie odrzucał podobne projekty zgłaszane do budżetu obywatelskiego.

Kto zapłaci za przejście Jeżyce–Sołacz?

Drugie pytanie skierowane do ministra infrastruktury dotyczy finansowania inwestycji.

Franciszek Sterczewski chce ustalić, jaki podmiot miałby pokryć koszty budowy nowoczesnego przejścia pieszo-rowerowego pomiędzy Jeżycami i Sołaczem.

W przekazanym materiale nie podano wartości planowanego przejścia ani źródła jego finansowania.

Nie wskazano również harmonogramu ewentualnej realizacji.

Czy resort rozmawia z Poznaniem?

Trzecia kwestia dotyczy współpracy pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury a władzami Poznania.

Poseł pyta, czy rozmowy dotyczące przejścia są już prowadzone, a jeżeli tak – na jakim znajdują się etapie.

Jeżeli rozmów dotąd nie rozpoczęto, minister ma zostać poproszony o wskazanie przyczyn.

W przekazanym materiale odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na interpelację nr 19015 nie podano.