Klimatyzacja w autobusach i busach. Interpelacja o program dofinansowania

21 sierpnia 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 19351 posłów Patryka Wichra, Władysława Kurowskiego i Józefy Szczurek-Żelazko dotycząca warunków termicznych w autobusowym transporcie zbiorowym oraz możliwości wsparcia modernizacji taboru.

Interpelacja zawiera dziewięć pytań dotyczących m.in. temperatury w przestrzeni pasażerskiej, wentylacji, klimatyzacji i finansowania dostosowania pojazdów. Posłowie pytają również o możliwość wprowadzenia mierzalnych standardów oraz okresu przejściowego dla przewoźników. O funkcjonowaniu klimatyzacji w autobusach podczas tegorocznych upałów pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Czy w autobusach i busach może zostać określona maksymalna dopuszczalna temperatura?
2. Czy przewoźnicy mogliby otrzymać dofinansowanie na montaż klimatyzacji i modernizację wentylacji?
3. Czy ewentualne wsparcie objęłoby również mikro, małe i średnie przedsiębiorstwa?

9 pytań o temperaturę, wentylację i klimatyzację

Autorzy interpelacji wskazują na skargi pasażerów korzystających z regularnych lokalnych i regionalnych przewozów autobusowych.

Problem ma dotyczyć przede wszystkim okresów wysokich temperatur. Część autobusów i busów wykorzystywanych w takich przewozach nie posiada klimatyzacji, a możliwości naturalnej wentylacji bywają ograniczone.

W interpelacji zwrócono uwagę, że wysokie temperatury we wnętrzu pojazdów mogą powodować znaczny dyskomfort oraz pogorszenie samopoczucia pasażerów.

Jako grupy szczególnie narażone wskazano osoby starsze, dzieci, kobiety w ciąży oraz osoby z chorobami przewlekłymi.

Maksymalna temperatura w przestrzeni pasażerskiej?

Jednym z głównych zagadnień poruszonych przez posłów jest możliwość stworzenia przepisów określających warunki termiczne w pojazdach publicznego transportu zbiorowego.

Autorzy interpelacji pytają Ministerstwo Infrastruktury, czy rozważane jest wprowadzenie maksymalnej dopuszczalnej temperatury w przestrzeni pasażerskiej autobusów i busów.

Alternatywnym rozwiązaniem mogłoby być określenie innych mierzalnych parametrów pozwalających ocenić, czy pojazd zapewnia odpowiednie warunki podczas upałów.

W interpelacji nie wskazano konkretnej wartości maksymalnej temperatury, jaka miałaby obowiązywać w autobusach.

Mierzalne wymagania dla wentylacji i chłodzenia

Kolejne pytania dotyczą standardów technicznych systemów wentylacji oraz chłodzenia.

Posłowie chcą wiedzieć, czy resort infrastruktury rozważa określenie minimalnych, mierzalnych wymagań dotyczących skuteczności tych instalacji.

Pytają również, czy zapewnienie skutecznej wentylacji albo chłodzenia przestrzeni pasażerskiej mogłoby w okresach wysokich temperatur stać się warunkiem dopuszczenia pojazdu do wykonywania regularnych przewozów.

Sposobu kontroli takich parametrów ani konkretnych wymagań technicznych w interpelacji nie podano.

Dofinansowanie montażu klimatyzacji i modernizacji autobusów

Autorzy interpelacji wskazują, że wprowadzenie nowych wymagań mogłoby oznaczać istotne koszty dla przedsiębiorstw obsługujących lokalny i regionalny transport autobusowy.

Dlatego pytają o możliwość uruchomienia programu dofinansowania pozwalającego przewoźnikom dostosować posiadany tabor do nowych standardów.

Wsparcie miałoby potencjalnie obejmować montaż oraz modernizację klimatyzacji, poprawę systemów wentylacji, zastosowanie rozwiązań ograniczających nagrzewanie pojazdów oraz częściowe finansowanie wymiany najbardziej wyeksploatowanego taboru.

W interpelacji nie podano wartości potencjalnego programu, poziomu dofinansowania ani źródeł jego finansowania.

Wsparcie także dla małych przewoźników

Osobne pytanie dotyczy dostępności ewentualnego programu dla mikro, małych i średnich przedsiębiorstw.

Autorzy interpelacji podkreślają, że część regularnych połączeń lokalnych i regionalnych realizują właśnie tacy przewoźnicy, dla których modernizacja systemów klimatyzacji i wentylacji albo zakup nowszego autobusu może stanowić znaczne obciążenie finansowe.

Posłowie pytają również o możliwość wprowadzenia okresu przejściowego, w którym przedsiębiorcy mogliby dostosowywać pojazdy do nowych norm przy równoczesnym korzystaniu z instrumentów finansowego wsparcia.

Ostatnia kwestia dotyczy potencjalnych konsultacji z organizacjami reprezentującymi pasażerów, samorządy i przewoźników autobusowych.

Zakupowe tło

28 sierpnia 2026 roku z zajezdni Przedsiębiorstwa Komunikacji Metropolitalnej sp. z o.o. w Świerklańcu wyjechało pierwszych 10 z 20 autobusów MAN Lion’s City 12 pozyskiwanych w długoterminowym najmie od Mercus PSQ sp. z o.o. Nowe, klimatyzowane pojazdy zastępują m.in. najstarsze autobusy bez klimatyzacji. Wartość podstawowego zakresu najmu 20 autobusów wynosi 41.778.180 PLN brutto.

W sierpniu 2026 roku Powiat Grudziądzki wprowadził do regularnej komunikacji dwa autobusy elektryczne Solaris Urbino 9 LE electric, wyposażone m.in. w klimatyzację. Oferta Solaris Bus & Coach sp. z o.o. na dwa pojazdy miała wartość 5.534.508 PLN brutto, natomiast cały projekt wraz z mobilną ładowarką kosztował 5.710.733,79 PLN brutto.