Ministerstwo Infrastruktury: 9 pytań o Zintegrowaną Sieć Kolejową

30 lipca 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 18978 Teresy Wilk zawierająca dziewięć pytań dotyczących realizacji programu Zintegrowanej Sieci Kolejowej.

W interpelacji wskazano budowę 4,7 tys. km nowych linii i modernizację kolejnych 5,6 tys. km istniejącej infrastruktury. Pytania dotyczą przede wszystkim kosztów, źródeł finansowania, harmonogramu, taboru, prognoz pasażerskich oraz dostępu powiatów do połączeń dalekobieżnych. O przedstawionych w czerwcu założeniach programu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Ile kilometrów nowych linii kolejowych zakłada Zintegrowana Sieć Kolejowa?
2. Jaką część nowych tras mają stanowić linie Kolei Dużych Prędkości?
3. O jakie kwestie finansowe i organizacyjne pyta ministra infrastruktury Teresa Wilk?

4,7 tys. km nowych i 5,6 tys. km modernizowanych linii

Interpelacja nr 18978 dotyczy zapowiedzianego programu Zintegrowanej Sieci Kolejowej obejmującego teren całej Polski.

Według przytoczonych przez Teresę Wilk założeń program ma objąć budowę 4,7 tys. km nowych linii kolejowych oraz modernizację kolejnych 5,6 tys. km istniejących tras.

Z nowych odcinków około 2,7 tys. km mają stanowić linie Kolei Dużych Prędkości. Ponad 2 tys. km ma przypadać na nowe linie konwencjonalne.

W przypadku KDP w interpelacji wskazano prędkość do 350 km/h.

Pytania o całkowity koszt i źródła finansowania

Jednym z głównych tematów interpelacji są wydatki związane z realizacją programu.

Teresa Wilk pyta Ministerstwo Infrastruktury o szacunkowy całkowity koszt Zintegrowanej Sieci Kolejowej oraz jego podział pomiędzy budowę nowych linii i modernizację istniejącej infrastruktury.

Osobne pytanie dotyczy ewentualnych zakupów nowego taboru w ramach programu.

Posłanka oczekuje także informacji o planowanym modelu finansowania, w tym udziale środków krajowych, funduszy Unii Europejskiej oraz ewentualnego finansowania dłużnego.

W przekazanej interpelacji nie podano szczegółowego montażu finansowego programu.

Kiedy może powstać cała sieć?

Kolejne pytanie dotyczy perspektywy czasowej realizacji Zintegrowanej Sieci Kolejowej.

Autorka interpelacji zwraca się do resortu infrastruktury o wskazanie harmonogramu wykonania całego przedsięwzięcia.

Interpelacja nie zawiera daty zakończenia realizacji całej planowanej sieci.

Teresa Wilk pyta również o relację programu ZSK z dotychczas realizowanymi założeniami Centralnego Portu Komunikacyjnego. Sformułowane w tej części wystąpienia stanowisko dotyczące skali programu CPK jest elementem pytania poselskiego.

Pytanie o prognozę blisko 800 mln pasażerów

W interpelacji wskazano, że po zakończeniu programu koleją w Polsce miałoby podróżować rocznie blisko 800 mln pasażerów.

Posłanka pyta, czy rząd przeprowadził analizy ekonomiczne oraz prognozy ruchu uzasadniające taki poziom przewozów.

Wystąpienie nie zawiera szczegółów metodologii tych prognoz ani danych dotyczących przewidywanej struktury ruchu dalekobieżnego, regionalnego i aglomeracyjnego.

Teresa Wilk oczekuje w związku z tym przedstawienia podstaw analitycznych przyjętych założeń pasażerskich.

Każdy powiat z dostępem do połączeń dalekobieżnych

Kolejna część interpelacji dotyczy planowanej dostępności sieci.

Według przytoczonych zapowiedzi każdy powiat w Polsce ma zostać włączony do systemu połączeń dalekobieżnych.

Posłanka pyta, w jaki sposób wytypowano powiaty i jakie kryteria uwzględniano podczas planowania przebiegu przyszłych tras.

Resort ma także odpowiedzieć, które powiaty otrzymają dostęp do nowych połączeń w pierwszej kolejności.

Konsultacje nowych linii i nowe dworce

Dwa ostatnie pytania odnoszą się do bezpośredniego przygotowania przyszłych inwestycji infrastrukturalnych.

Teresa Wilk pyta, czy rząd przewiduje konsultacje społeczne dotyczące przebiegu nowych linii kolejowych, a jeśli tak – w jakiej formule i terminie miałyby zostać przeprowadzone.

Interpelacja obejmuje także kwestię infrastruktury obsługi pasażerów.

Posłanka chce wiedzieć, czy wraz z Zintegrowaną Siecią Kolejową planowana jest budowa nowych dworców i centrów przesiadkowych oraz w jakich lokalizacjach miałyby one powstać.

Na etapie złożenia interpelacji odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury na dziewięć przedstawionych pytań nie podano.