Interpelacja nr 18825: Kalisz czeka na szczegóły inwestycji KDP

23 lipca 2026 roku do Ministerstwa Infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 18825 posłanki Karoliny Pawliczak, zawierająca trzy pytania o korzyści dla Kalisza wynikające z budowy linii Kolei Dużych Prędkości.

Posłanka pyta o skrócenie czasów podróży do Poznania, Warszawy i Łodzi oraz planowany wzrost liczby połączeń. Interpelacja obejmuje również korzyści społeczne i gospodarcze oraz etap realizacji inwestycji na odcinku przebiegającym przez Kalisz. O zakładanym wzroście liczby pociągów dalekobieżnych w Kaliszu pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. O ile ma się skrócić czas przejazdu z Kalisza do Poznania, Warszawy i Łodzi?
2. Jaki wzrost liczby połączeń kolejowych obsługujących Kalisz jest planowany?
3. Na jakim etapie znajduje się przygotowanie linii KDP przebiegającej przez Kalisz?

Trzy pytania od 23 lipca 2026 roku

Interpelację nr 18825 skierowała do ministra infrastruktury Karolina Pawliczak, poseł na Sejm RP. Dokument wpłynął 23 lipca 2026 roku.

Sprawa dotyczy planowanej linii Kolei Dużych Prędkości Warszawa–Łódź–Sieradz–Kalisz–Poznań. Posłanka oczekuje przedstawienia kompleksowych informacji o wpływie inwestycji na dostępność transportową Kalisza i rozwój całego regionu.

Pierwsze pytanie dotyczy przewidywanych korzyści społecznych i gospodarczych. Drugie obejmuje przyszłe czasy przejazdu oraz liczbę połączeń kolejowych. Trzecie odnosi się do aktualnego etapu realizacji inwestycji i zgodności prac z obowiązującym harmonogramem.

Odpowiedź Ministerstwa Infrastruktury nie została przedstawiona w przekazanym materiale. Nie podano również terminu jej udzielenia.

Krótsze podróże do trzech dużych miast

Jednym z głównych zagadnień poruszonych w interpelacji jest skala skrócenia czasów przejazdu z Kalisza do Poznania, Warszawy i Łodzi.

Posłanka zwraca się o przedstawienie aktualnych analiz i danych Ministerstwa Infrastruktury oraz spółki odpowiedzialnej za program Port Polska. Informacje mają pokazać rzeczywisty wpływ nowej infrastruktury na codzienne podróże mieszkańców.

W treści interpelacji nie podano konkretnych docelowych czasów przejazdu ani wartości, o jakie podróże mają się skrócić. Nie wskazano również, jakie kategorie pociągów zostały uwzględnione w analizach.

Dokument nie rozstrzyga, czy przedstawione dane mają dotyczyć najszybszych pociągów KDP, wszystkich połączeń dalekobieżnych, czy także ekspresów regionalnych korzystających z nowej infrastruktury.

Więcej połączeń dalekobieżnych

Karolina Pawliczak pyta również o planowany wzrost liczby połączeń obsługujących Kalisz. W interpelacji wskazano, że po realizacji inwestycji miasto ma uzyskać większą liczbę pociągów dalekobieżnych.

Posłanka oczekuje podania konkretnych danych dotyczących przyszłej oferty przewozowej. W przekazanym materiale nie wskazano jednak planowanej częstotliwości kursowania ani liczby pociągów w poszczególnych relacjach.

Nie podano także, którzy przewoźnicy będą obsługiwali połączenia, jaki tabor zostanie skierowany na linię ani jaka będzie struktura oferty obejmującej pociągi KDP, połączenia pospieszne i przewozy regionalne.

Interpelacja nie zawiera informacji o przyszłej taryfie, zasadach sprzedaży biletów ani integracji połączeń dalekobieżnych z komunikacją regionalną i miejską.

Gospodarka, rynek pracy i szkolnictwo

Pierwsze pytanie skierowane do ministra dotyczy społecznych i gospodarczych skutków budowy linii Kolei Dużych Prędkości.

W interpelacji wskazano, że inwestycja może wpłynąć na atrakcyjność inwestycyjną Kalisza, lokalny rynek pracy, szkolnictwo wyższe oraz rozwój turystyki. Krótsze czasy przejazdu mają także poprawić dostęp mieszkańców do największych ośrodków miejskich.

Posłanka oczekuje przedstawienia korzyści zarówno dla samego Kalisza, jak i całego regionu. Nie podano jednak szacunków dotyczących liczby nowych miejsc pracy, wartości potencjalnych inwestycji ani prognozowanego wpływu projektu na lokalną gospodarkę.

W materiale nie przedstawiono również danych o zmianach liczby pasażerów, mobilności pracowników, dostępności uczelni ani ruchu turystycznego. Informacje te mają zostać wskazane w odpowiedzi resortu na podstawie analiz ekspertów.

Etap realizacji odcinka przez Kalisz

Trzecie pytanie dotyczy aktualnego etapu przygotowania inwestycji na odcinku przebiegającym przez Kalisz.

Karolina Pawliczak pyta, czy obowiązujący harmonogram nadal przewiduje zakończenie prac w planowanych terminach. W treści dokumentu nie wskazano jednak dat rozpoczęcia robót budowlanych ani oddania linii do eksploatacji.

Nie podano również terminów uzyskania decyzji środowiskowej, lokalizacyjnej, pozwolenia wodnoprawnego i pozwolenia na budowę.

Interpelacja nie zawiera danych o wartości odcinka, źródłach finansowania, wykonawcach dokumentacji ani planowanym modelu wyboru firm odpowiedzialnych za roboty budowlane.

Posłanka oczekuje przedstawienia mieszkańcom pełnej informacji o harmonogramie jednego z największych projektów kolejowych realizowanych w Polsce.

Kalisz jako węzeł kolejowy

W materiale wskazano, że Kalisz ma stać się jednym z ważnych węzłów kolejowych w tej części kraju. Miasto ma uzyskać szybsze połączenia z Poznaniem, Warszawą i Łodzią oraz większą liczbę pociągów dalekobieżnych.

Interpelacja nie określa szczegółowego układu torowego w rejonie miasta ani zasad obsługi istniejącej stacji Kalisz. Nie odnosi się także bezpośrednio do parametrów planowanej kolejowej obwodnicy miasta.

Nie podano, które pociągi będą zatrzymywać się na stacji w centrum, a które skorzystają z planowanej trasy omijającej centralną część Kalisza.

Dokument nie zawiera również informacji o planowanej przebudowie dworca, układu przesiadkowego, parkingów ani powiązań z autobusową komunikacją miejską i regionalną.

Zakupowe tło

Według założeń Horyzontalnego Rozkładu Jazdy czas przejazdu z Kalisza do Poznania ma skrócić się z 1 godz. 27 min do 33 minut. Podróż do Łodzi ma trwać 33 minuty zamiast 1 godz. 17 min, natomiast do Warszawy 1 godz. 22 min zamiast 2 godz. 43 min.

Liczba odjazdów pociągów dalekobieżnych z Kalisza ma wzrosnąć z 28 do 76 dziennie. Planowana oferta obejmuje 32 pociągi Kolei Dużych Prędkości i 44 pociągi pospieszne. Połączenia KDP do Warszawy i Poznania mają kursować co godzinę.

Dla wszystkich odcinków poznańskiej odnogi linii „Y” pomiędzy Sieradzem a Poznaniem opracowywane są projekty budowlane. Złożono także wniosek o wydanie decyzji środowiskowej dla kolejowej obwodnicy Kalisza. Zgodnie z harmonogramem odcinek Sieradz–Poznań ma zostać oddany do użytkowania do końca 2035 roku.