PKP PLK: Posłowie pytają o redukcję etatów, płace i Telkol

23 lipca 2026 roku do Ministerstwa Infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 18829 posłów Kamila Wnuka i Łukasza Osmalaka, zawierająca osiem pytań o planowane zmiany organizacyjne oraz sytuację pracowników PKP Polskich Linii Kolejowych S.A.

Dokument dotyczy bezpieczeństwa ruchu kolejowego, zatrudnienia, wynagrodzeń i warunków pracy. Posłowie pytają również o przejęcie PKP Telkol oraz możliwe zwiększenie uprawnień Straży Ochrony Kolei. O wcześniejszej interpelacji dotyczącej petycji pracowników PKP PLK pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Jakich stanowisk bezpośrednio związanych z prowadzeniem ruchu dotyczą obawy pracowników?
2. Czy Ministerstwo Infrastruktury analizuje wpływ zmian organizacyjnych na bezpieczeństwo kolei?
3. Na jakim etapie znajduje się proces przejęcia PKP Telkol przez PKP PLK?

Osiem pytań od 23 lipca 2026 roku

Interpelację nr 18829 skierowali do ministra infrastruktury Kamil Wnuk i Łukasz Osmalak. Dokument wpłynął 23 lipca 2026 roku.

Podstawą wystąpienia jest petycja przedstawicieli organizacji związkowych działających w PKP Polskich Liniach Kolejowych S.A. oraz sygnały przekazywane przez pracowników zarządcy infrastruktury.

Posłowie zwracają uwagę na obawy dotyczące bezpieczeństwa prowadzenia ruchu, stabilności zatrudnienia i warunków pracy. Pytają, czy resort prowadzi analizy wpływu planowanych zmian organizacyjnych na bezpieczeństwo pasażerów i kolejarzy.

Interpelacja obejmuje także kwestie układu zbiorowego pracy, świadczeń pracowniczych, poziomu wynagrodzeń, przyszłości PKP Telkol oraz funkcjonowania Straży Ochrony Kolei.

Odpowiedzi Ministerstwa Infrastruktury nie przedstawiono w przekazanym materiale. Nie podano również terminu jej udzielenia.

Dyżurni ruchu, nastawniczowie i dróżnicy

Największe obawy strony społecznej mają dotyczyć stanowisk bezpośrednio związanych z organizacją i bezpieczeństwem ruchu kolejowego.

W interpelacji wymieniono dyżurnych ruchu, nastawniczych, zwrotniczych oraz dróżników przejazdowych. Posłowie pytają, czy PKP PLK planują redukcję zatrudnienia albo ograniczenie liczby stanowisk w tych grupach zawodowych.

Jeżeli takie działania są przygotowywane, parlamentarzyści oczekują informacji o ich skali. W materiale nie podano jednak liczby etatów, posterunków ruchu ani lokalizacji, których mogłyby dotyczyć zmiany.

Nie przedstawiono również harmonogramu ewentualnego ograniczania zatrudnienia ani wykazu jednostek organizacyjnych objętych analizami.

Interpelacja nie przesądza, że redukcja etatów została zatwierdzona. Odnosi się do sygnałów i obaw przekazywanych przez pracowników oraz organizacje związkowe.

Mniejsze obsady i dodatkowe obowiązki

Pracownicy mają sygnalizować możliwość zmniejszania obsad na posterunkach ruchu. Kolejnym zgłaszanym problemem jest powierzanie dodatkowych czynności osobom odpowiadającym za prowadzenie pociągów.

Według treści interpelacji część tych obowiązków nie jest bezpośrednio związana z prowadzeniem ruchu kolejowego. Nie wskazano jednak ich dokładnego zakresu ani stanowisk, na których miałyby zostać wprowadzone.

Posłowie pytają, czy Ministerstwo Infrastruktury zamierza podjąć działania zapewniające utrzymanie odpowiednich standardów bezpieczeństwa pracy i podróżnych.

Nie podano informacji o przeprowadzonych audytach, kontrolach ani analizach ryzyka związanych ze zmianami obsad. W materiale nie przedstawiono także stanowiska zarządu PKP PLK w sprawie zarzutów zawartych w petycji.

Oględziny infrastruktury kolejowej

Wśród zgłaszanych zagrożeń znalazło się możliwe ograniczanie częstotliwości oględzin infrastruktury kolejowej.

Interpelacja nie wskazuje, których elementów sieci miałyby dotyczyć zmiany. Nie podano częstotliwości obecnych oględzin ani proponowanych nowych terminów kontroli.

Posłowie oczekują ustalenia, czy zmiany w instrukcjach służbowych mogą wpływać na bezpieczeństwo ruchu kolejowego. Pytają również o działania nadzorcze resortu wobec zarządcy infrastruktury.

Nie przedstawiono informacji o wypadkach lub incydentach, które miałyby być bezpośrednim następstwem zmienionych zasad kontroli infrastruktury.

Nie podano także, czy zmiany dotyczą oględzin wykonywanych przez pracowników, wykorzystania systemów automatycznych czy sposobu dokumentowania stanu torów i urządzeń.

Rozmowy ze stroną społeczną

Czwarte pytanie dotyczy dialogu pomiędzy Ministerstwem Infrastruktury, zarządem PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. i organizacjami związkowymi.

Posłowie chcą ustalić, czy prowadzone są rozmowy dotyczące postulatów przedstawionych w petycji. Nie wskazano dat dotychczasowych spotkań ani listy uczestniczących organizacji.

W materiale nie podano również, czy powołano specjalny zespół roboczy, czy przygotowano harmonogram negocjacji oraz które postulaty zostały zaakceptowane lub odrzucone.

Interpelacja nie zawiera stanowiska strony społecznej dotyczącego możliwych kompromisów. Nie wskazuje też terminu, w którym rozmowy miałyby zostać zakończone.

Układ zbiorowy, dodatki i wynagrodzenia

Kolejna grupa pytań odnosi się do przestrzegania zakładowego układu zbiorowego pracy oraz wypłaty należnych świadczeń.

Posłowie pytają, jakie działania zostały albo zostaną podjęte w celu zagwarantowania realizacji postanowień układu. Wśród zgłaszanych problemów wymieniono dodatki za pracę w warunkach uciążliwych.

Dokument obejmuje także pytanie o możliwość wsparcia działań prowadzących do poprawy wynagrodzeń pracowników PKP PLK. Posłowie wiążą poziom płac z atrakcyjnością zatrudnienia w sektorze kolejowym.

Nie podano kwot oczekiwanych podwyżek, liczby pracowników objętych sporem ani wartości niewypłaconych świadczeń.

Nie przedstawiono także danych dotyczących średniego wynagrodzenia w spółce, liczby wakatów ani skali odejść pracowników ze stanowisk związanych z prowadzeniem ruchu.

Przejęcie PKP Telkol przez PKP PLK

Siódme pytanie dotyczy procesu przejęcia PKP Telkol sp. z o.o. przez PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.

PKP Telkol odpowiada za utrzymanie urządzeń telekomunikacyjnych wykorzystywanych na kolei. Przejęcie spółki ma znaczenie dla organizacji utrzymania systemów łączności związanych z prowadzeniem ruchu pociągów.

Posłowie oczekują informacji o aktualnym etapie procedur. W przekazanym materiale nie podano wartości planowanej transakcji, terminu jej zakończenia ani warunków przeniesienia udziałów.

Nie wskazano również, czy planowane przejęcie obejmie wszystkich pracowników, majątek i kontrakty PKP Telkol.

Według dostępnych informacji proces nie został dotychczas zakończony. Prowadzone analizy miały poprzedzać ustalenie warunków ewentualnego nabycia 100 proc. udziałów spółki.

Większe uprawnienia Straży Ochrony Kolei

Ostatnie pytanie dotyczy możliwych zmian legislacyjnych wzmacniających Straż Ochrony Kolei.

Posłowie pytają, czy resort infrastruktury planuje zwiększenie uprawnień formacji oraz poprawę warunków jej funkcjonowania.

Nie sprecyzowano, jakie nowe kompetencje miałyby zostać przyznane funkcjonariuszom. Nie podano również liczby etatów, planowanego budżetu ani zakresu zmian organizacyjnych.

Interpelacja nie wskazuje terminu przygotowania projektu ustawy lub rozporządzenia. Nie przedstawiono też informacji o konsultacjach z przedstawicielami SOK, zarządcami infrastruktury, przewoźnikami i organizacjami związkowymi.

Zakupowe tło

5 listopada 2025 roku PKP PLK poinformowały o wstrzymaniu projektu integracji wybranych zakładów linii kolejowych. Konsultowana koncepcja przewidywała utworzenie od 1 stycznia 2026 roku docelowej struktury 17 zakładów, przy deklarowanym zachowaniu miejsc pracy i dotychczasowych lokalizacji stanowisk.

9 grudnia 2025 roku spółka zawarła porozumienie ze stroną społeczną dotyczące zmian w Zakładowym Układzie Zbiorowym Pracy. Regulacje obowiązujące od 1 stycznia 2026 roku podniosły przedziały wynagrodzeń zasadniczych, zmieniły zasady dodatków funkcyjnych oraz włączyły dodatki za pracę w warunkach szkodliwych, uciążliwych i niebezpiecznych do wynagrodzenia zasadniczego. Spółka wskazywała, że przeciętna płaca zasadnicza miała dzięki temu wzrosnąć o około 300 PLN brutto.

3 czerwca 2024 roku PKP PLK i Polskie Koleje Państwowe S.A. podpisały list intencyjny dotyczący włączenia PKP Telkol do struktur zarządcy infrastruktury. Według dostępnych informacji w maju 2026 roku proces pozostawał na etapie analiz i badania due diligence, a warunki nabycia udziałów nie zostały jeszcze uzgodnione.