Interpelacja w sprawie pilotażowego programu centralizacji harmonogramów pracy drużyn konduktorskich w PKP Intercity 

4 marca posłanka Danuta Jazłowiecka wystosowała interpelacje nr 15779 do ministra infrastruktury w sprawie pilotażowego programu centralizacji harmonogramów pracy drużyn konduktorskich w PKP Intercity 

Jak pisze posłanka 

“Szanowny Panie Ministrze, 

do mojego biura poselskiego zwrócił się pracownik PKP Intercity, przedstawiając wątpliwości i zastrzeżenia dotyczące wdrożonego pilotażowo programu automatyzacji i centralizacji układania harmonogramów pracy drużyn konduktorskich obowiązującego od marca 2026 r. 

Z przekazanych informacji wynika, że celem programu miała być większa transparentność oraz rotacyjność przy planowaniu grafików. Jednocześnie jednak – zdaniem części pracowników – nowe rozwiązania ograniczyły możliwość realnego wpływu na harmonogram pracy, w tym składania próśb grafikowych (formalnie dopuszczono jedynie dwa dni bez uzasadnienia miesięcznie oraz kolejne dni wymagające uzasadnienia). 

Wskazywane są następujące problemy: 

– znaczne dysproporcje w liczbie przydzielanych służb nocnych, 

– bardzo krótkie przejścia pomiędzy służbami (np. zakończenie pracy o 10.00 po służbie nocnej i rozpoczęcie kolejnej o 4.00 następnego dnia), 

– brak równomiernego przydziału niedziel, co wpływa na wynagrodzenie, 

– powtarzające się kilkudniowe ciągi bardzo wczesnych służb, 

– brak wolnych weekendów w niektórych grafikach, 

– nieuwzględnianie części próśb grafikowych, 

– destabilizacja stałych drużyn konduktorskich, 

– obawy dotyczące narastającego przemęczenia pracowników, 

– ryzyko dezorganizacji pracy w przypadku opóźnień pociągów. 

Pracownicy podkreślają, że mimo formalnej zgodności grafików z przepisami Kodeksu pracy, ich konstrukcja może prowadzić do chronicznego zmęczenia, co w przypadku pracy w transporcie kolejowym – bezpośrednio związanej z bezpieczeństwem pasażerów – budzi szczególne zaniepokojenie. 

Program ma charakter pilotażowy i ma trwać trzy miesiące, jednak już na wczesnym etapie budzi znaczące kontrowersje oraz poczucie braku dialogu ze stroną pracowniczą. 

W związku z powyższym zwracam się z następującymi pytaniami: 

1. Czy ministerstwo monitoruje przebieg pilotażu centralizacji harmonogramów pracy w PKP Intercity? 
2. Czy przeprowadzono analizę wpływu nowego systemu planowania na poziom zmęczenia pracowników oraz bezpieczeństwo ruchu kolejowego? 
3. Czy planowane jest przeprowadzenie ewaluacji pilotażu z udziałem przedstawicieli pracowników i związków zawodowych przed ewentualnym wdrożeniem systemu na stałe? 
4. Czy ministerstwo dopuszcza możliwość modyfikacji programu w celu zapewnienia większej elastyczności grafikowej oraz zachowania stabilności stałych drużyn konduktorskich? 
5. Jakie mechanizmy kontroli jakości i sprawiedliwości przydziału służb zostały wdrożone w ramach nowego systemu? 

Praca drużyn konduktorskich odbywa się w systemie równoważnym, obejmującym noce, weekendy i święta, dlatego sposób planowania czasu pracy ma kluczowe znaczenie nie tylko dla jakości życia pracowników, lecz również dla bezpieczeństwa pasażerów oraz sprawności funkcjonowania przewoźnika. Wdrażanie nowych narzędzi organizacyjnych powinno odbywać się w dialogu ze stroną społeczną oraz z uwzględnieniem specyfiki tej wymagającej pracy.” 

Czekamy na odpowiedź ministra