Cały czas trwa walka o Strefy Czystego Transportu. Jest interpelacja do rządu

Do ministra klimatu i środowiska trafiła interpelacja dotycząca skutków funkcjonowania Stref Czystego Transportu (SCT) oraz potrzeby pilnej weryfikacji obowiązujących przepisów.

Dokument wpłynął 12 stycznia 2026 r., a podpisało go 12 posłów PiS, w tym: Agnieszka Górska, Dorota Arciszewska-Mielewczyk, Bogumiła Olbryś, Agata Wojtyszek, Andrzej Gawron, Lidia Czechak, Anna Dąbrowska-Banaszek, Magdalena Filipek-Sobczak, Paweł Sałek, Anna Paluch, Elżbieta Duda, Andrzej Adamczyk, Małgorzata Wassermann

SCT w skali ogólnokrajowej

Parlamentarzyści wskazują na rosnące niezadowolenie społeczne w miastach, które wdrożyły SCT w szerokim zakresie – obejmującym nawet cały obszar administracyjny miasta. Interpelacja dotyczy przepisów ustawy z 11 stycznia 2018 r. o elektromobilności i paliwach alternatywnych, która umożliwia gminom wprowadzanie ograniczeń wjazdu dla pojazdów niespełniających określonych norm emisji.

Autorzy interpelacji zwracają uwagę, że zgodnie z nowelizacją ustawy obowiązek ustanawiania SCT dotyczy miast powyżej 100 tys. mieszkańców, w których przekroczono dopuszczalne normy jakości powietrza. Oznacza to, że rozwiązanie może objąć znaczną część dużych ośrodków miejskich w Polsce.

Do biur poselskich – jak wskazano – napływają sygnały od mieszkańców, którzy wskazują m.in. na:

• wprowadzanie stref mimo sprzeciwu części społeczności,
• zbyt krótkie okresy przejściowe dla starszych pojazdów,
• brak realnych alternatyw transportowych,
• niedostateczną informację o zasadach funkcjonowania SCT.

W praktyce oznacza to ograniczenie możliwości korzystania z legalnie zarejestrowanych samochodów, co – zdaniem posłów – rodzi poważne skutki społeczne i ekonomiczne.

Sześć kluczowych pytań do rządu

W interpelacji sformułowano sześć szczegółowych pytań do resortu. Dotyczą one m.in.:

1. Czy przeprowadzono kompleksową ocenę skutków społecznych, ekonomicznych i komunikacyjnych funkcjonowania SCT – w szczególności w Krakowie – oraz czy analizy te zostaną udostępnione?
2. Czy planowana jest nowelizacja ustawy o elektromobilności w celu ograniczenia negatywnych skutków SCT lub doprecyzowania zasad ich funkcjonowania?
3. Czy rozważane jest wydłużenie okresów dostosowawczych oraz wprowadzenie wyjątków dla osób o niższych dochodach, lokalnych przedsiębiorców i mieszkańców stref?
4. Jakie działania informacyjne i edukacyjne prowadzi ministerstwo?
5. Czy analizowane są alternatywne rozwiązania poprawy jakości powietrza, takie jak inwestycje w transport publiczny czy wsparcie modernizacji taboru?
6. W jaki sposób rząd zamierza monitorować i korygować funkcjonowanie SCT, aby zapobiec wykluczeniu komunikacyjnemu?

Warto zauważyć, że w pytaniach wyraźnie pojawia się wątek inwestycji w transport publiczny jako możliwej alternatywy lub uzupełnienia dla restrykcyjnych rozwiązań administracyjnych. Posłowie wskazują na potrzebę działań, które poprawią jakość powietrza bez nadmiernego obciążania mieszkańców.

To ważny sygnał w kontekście planów rozwoju komunikacji miejskiej, elektryfikacji flot autobusowych, inwestycji w tabor niskoemisyjny oraz rozbudowy infrastruktury dla transportu zbiorowego. Link do interpelacji na https://www.sejm.gov.pl/sejm10.nsf/InterpelacjaTresc.xsp?key=DQCK2V&view=S