Rower miejski w Toruniu coraz bliżej. NextBike wygrywa przetarg z Rooveee i Rekola

Po miesiącach proceduralnych zawirowań projekt wchodzi w fazę realizacji, a kluczowe decyzje już zapadły. Teraz wszystko zależy od tempa wdrożenia i sprawności operatora. O tym zamówieniu i skierowaniu sprawy do KIO pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Dlaczego wybór operatora roweru miejskiego tak długo trwał?
2. Co nowego pojawi się w systemie dla pasażerów i użytkowników?
3. Jak rower miejski wpisuje się w transport publiczny?

Toruń stawia na sprawdzony model bike-sharingu

Toruń finalizuje proces wyboru operatora systemu roweru miejskiego, który przez najbliższe lata będzie uzupełniał lokalny transport publiczny. Umowa z NextBike Polska zostanie podpisana po wycofaniu odwołania przez konsorcjum ROOVEE–Orange, co wcześniej blokowało procedurę.

„Nie ma przeszkód formalnych na podpisanie umowy z operatorem roweru miejskiego z firmą NextBike Polska S.A.” – poinformowano w komunikacie miasta.

Wybór operatora nastąpił już 9 lutego 2026 roku, kiedy to oferta NextBike Polska została uznana za najkorzystniejszą. Spółka zaproponowała realizację systemu za ponad 2,3 mln zł, wyraźnie wygrywając z konkurencją – konsorcjum ROOVEE–Orange (ponad 4,7 mln zł) oraz Rekola BikeSharing (ponad 3,088 mln zł).

Mimo tego procedura nie mogła zostać sfinalizowana ze względu na odwołanie do Krajowej Izby Odwoławczej.

„Zgodnie z prawem zamówień publicznych możliwe było wniesienie odwołania do KIO i z tej możliwości skorzystało konsorcjum ROOVEE–Orange” – wyjaśniła Agnieszka Kobus-Pęńsko.

Sytuacja zmieniła się dopiero w kwietniu, kiedy odwołanie zostało wycofane, co otworzyło drogę do podpisania umowy.

„Firma Orange Polska S.A., działająca w konsorcjum z ROOVEE S.A., wycofała odwołanie” – przekazano.

Nowy system: 250 rowerów i szybki start

Nowa edycja Toruńskiego Roweru Miejskiego zakłada uruchomienie 250 rowerów i 60 stacji, co oznacza powrót systemu w umiarkowanej, ale funkcjonalnej skali. Wśród pojazdów znajdzie się 20 rowerów elektrycznych oraz 5 rowerów cargo, co wpisuje się w rosnące znaczenie mikromobilności w miastach.

Operator będzie miał maksymalnie 60 dni na uruchomienie systemu od momentu podpisania umowy. Jak podkreślają władze miasta, wdrożenie ma nastąpić możliwie szybko, dzięki doświadczeniu wykonawcy i gotowym rozwiązaniom technologicznym.

„Wykonawca będzie miał maksymalnie 60 dni na uruchomienie systemu” – wskazano w komunikacie.

Umowa została zaplanowana na okres 3 lat z możliwością przedłużenia o kolejne 36 miesięcy, co daje elastyczność w dalszym rozwoju systemu.

Choć rower miejski nie zastępuje autobusu, coraz wyraźniej staje się jego uzupełnieniem. W przypadku Torunia system bike-sharingu ma wspierać komunikację miejską poprzez obsługę krótkich podróży i dojazdów do przystanków. To szczególnie ważne w kontekście tzw. pierwszej i ostatniej mili, gdzie autobus nie zawsze dociera bezpośrednio do celu pasażera. Rower pozwala wypełnić tę lukę i zwiększyć dostępność całego systemu transportu publicznego.