Linia 103 Trzebinia–Wadowice: Studium miało być gotowe w sierpniu. Posłowie pytają o opóźnienie

19 października 2026 roku do ministra infrastruktury wpłynęła interpelacja nr 20506 dotycząca opóźnień w przygotowaniu dokumentacji rewitalizacji linii kolejowej nr 103 Trzebinia–Spytkowice–Wadowice i przywrócenia na niej połączeń pasażerskich.

Według parlamentarzystów opracowanie miało zostać ukończone do końca sierpnia 2026 roku, ale nie przedstawiono im jego wyników. Posłowie domagają się wyjaśnień dotyczących dodatkowych analiz, harmonogramu inwestycji oraz zapowiadanych prac przy usuwaniu roślinności z nieczynnego szlaku. O wcześniejszych analizach możliwości reaktywacji tej linii pisaliśmy już wcześniej w TransInfo.pl.

Rozkład jazdy:

1. Które miasta łączy linia kolejowa nr 103?
2. Do kiedy miało zostać ukończone studium Krakowskiego Węzła Kolejowego?
3. Jakie pierwsze prace zapowiedziano na nieczynnej linii?

Sierpień 2026 roku minął. Posłowie pytają o dokumentację linii 103

Interpelację nr 20506 skierowali do Ministerstwa Infrastruktury posłowie Mariusz Krystian, Andrzej Adamczyk, Rafał Weber, Patryk Wicher i Władysław Kurowski.

Sprawa dotyczy przyszłości nieczynnej w ruchu pasażerskim linii kolejowej nr 103 Trzebinia–Spytkowice–Wadowice oraz prac planistycznych prowadzonych w ramach opracowania dotyczącego rozwoju Krakowskiego Węzła Kolejowego.

Jak przypomnieli parlamentarzyści, w 2023 roku ówczesny minister infrastruktury Andrzej Adamczyk zdecydował o włączeniu koncepcji rewitalizacji linii nr 103 i przywrócenia przewozów pasażerskich do szerszych analiz kolejowych.

Zgodnie z informacjami przywołanymi w interpelacji termin zakończenia opracowania był następnie kilkakrotnie przesuwany. Ostatnie opóźnienie uzasadniano rozszerzeniem jego zakresu o dodatkowe analizy.

Posłowie wskazali, że jako ostateczny termin ukończenia dokumentu przedstawiano koniec sierpnia 2026 roku. Mimo upływu tego terminu nie otrzymali szczegółowej informacji o zakończeniu prac i wynikach dotyczących linii nr 103.

Krakowski Węzeł Kolejowy. Co ustalono dla linii 103?

Najważniejsze pytania parlamentarzystów dotyczą stanu przygotowania dokumentacji.

Posłowie chcą wiedzieć, czy zakończono już całe opracowanie dotyczące rozwoju Krakowskiego Węzła Kolejowego oraz czy gotowa jest jego część poświęcona rewitalizacji linii nr 103.

Domagają się także wskazania dodatkowych analiz, których zlecenie miało spowodować kolejne przesunięcie terminu.

Mariusz Krystian przypomniał, że wielokrotnie poruszał tę sprawę podczas posiedzeń sejmowej Komisji Infrastruktury.

Według przedstawionej przez niego relacji na jednym z ostatnich posiedzeń nie otrzymał konkretnej odpowiedzi dotyczącej postępu prac planistycznych.

Parlamentarzyści pytają zatem, jakie ustalenia dotyczące przyszłości linii zostały już wypracowane i czy możliwy jest wgląd do przygotowanych materiałów.

W interpelacji nie wskazano nowego, potwierdzonego terminu zakończenia studium.

Najpierw usunięcie drzew i krzewów z torowiska

Jedynym konkretnym działaniem dotyczącym linii nr 103, o którym – według interpelacji – poinformowano podczas posiedzenia komisji, było planowane usunięcie zakrzaczeń i zadrzewień.

Nieczynna od lat trasa pomiędzy Trzebinią a Wadowicami jest miejscami silnie zarośnięta, a infrastruktura kolejowa wymaga oceny technicznej przed ewentualną odbudową.

W październiku 2026 roku pojawiły się informacje o przygotowaniach PKP Polskich Linii Kolejowych S.A. do oczyszczenia torowiska z roślinności.

Takie działania miały umożliwić sprawdzenie stanu torów, podtorza i obiektów inżynieryjnych.

Posłowie chcą jednak ustalić, czy usunięcie drzew i krzewów stanowi element realizowanego opracowania planistycznego, czy jest przygotowaniem do innych działań na linii.

Samo oczyszczenie torowiska nie oznacza jeszcze rozpoczęcia rewitalizacji ani przywrócenia ruchu pociągów.

Reaktywacja połączeń Trzebinia–Spytkowice–Wadowice

Linia kolejowa nr 103 przez dziesięciolecia zapewniała połączenie pomiędzy Trzebinią, Spytkowicami i Wadowicami.

Regularne przewozy pasażerskie na tej trasie zostały zawieszone w październiku 2002 roku.

Od tego czasu infrastruktura stopniowo ulegała degradacji, a część odcinków stała się nieprzejezdna.

Przywrócenie połączeń kolejowych jest przedmiotem działań lokalnych samorządów, mieszkańców oraz środowisk zainteresowanych rozwojem transportu regionalnego w zachodniej Małopolsce.

Wcześniejsze analizy przewidywały możliwość odtworzenia parametrów linii, pozwalających na prowadzenie ruchu pasażerskiego. Rozważano również powiązanie jej z innymi trasami kolejowymi, między innymi w rejonie Spytkowic.

Nie przedstawiono jednak potwierdzonego harmonogramu robót budowlanych ani daty przywrócenia regularnych przewozów pasażerskich.

Siedem pytań do ministra infrastruktury

Parlamentarzyści skierowali do resortu siedem pytań, obejmujących stan dokumentacji, przyczyny opóźnienia i dalsze działania dotyczące linii nr 103.

Oczekują przede wszystkim jednoznacznego potwierdzenia, czy zakończono opracowanie dotyczące Krakowskiego Węzła Kolejowego.

Jeżeli prace nadal trwają, ministerstwo ma wskazać nowy termin ich ukończenia oraz wyjaśnić, jakie dodatkowe analizy spowodowały wydłużenie harmonogramu.

Kolejne kwestie dotyczą planowanego oczyszczania linii z roślinności oraz wyników dotychczas przeprowadzonych prac koncepcyjnych.

Posłowie pytają również, czy możliwe jest już udostępnienie wykonanej dokumentacji.

Z treści interpelacji nie wynika, aby podjęto decyzję o rozpoczęciu właściwych robót rewitalizacyjnych, zapewniono finansowanie inwestycji lub ustalono termin wznowienia przewozów.

Zakupowe tło

W odpowiedzi na wcześniejszą interpelację, przedstawionej w kwietniu 2025 roku, Ministerstwo Infrastruktury informowało, że analizy wykonane w ramach Wstępnego Studium Wykonalności kolejowych inwestycji infrastrukturalnych w Małopolsce wskazywały na zasadność rewitalizacji linii nr 103.

Rozważano przywrócenie parametrów pozwalających na rozwijanie prędkości do 120 km/h, z ograniczeniami do 60–80 km/h na wybranych odcinkach.

Analizy obejmowały także możliwość budowy jednotorowej łącznicy Spytkowice–Kępki–Miejsce, zapewniającej nowe powiązanie linii nr 103 z linią nr 94.

Resort wskazywał wówczas, że rewitalizacja nie została ujęta w Krajowym Programie Kolejowym do 2030 roku z perspektywą do 2032 roku, a jej realizacja wymaga określenia zakresu przedsięwzięcia i pozyskania finansowania.

Interpelacja z 19 października 2026 roku dotyczy dalszego etapu tych przygotowań, przede wszystkim wyników analiz i terminów zakończenia dokumentacji, która miała stanowić podstawę kolejnych decyzji inwestycyjnych.