„Zysk z posiadania”, czyli Otwarte Drzwi VDL Polska
„Zysk z posiadania”, czyli Otwarte Drzwi VDL Polska
Tradycyjnie jak co roku, w ostatni weekend października (24 i 25 października) odbyły się w Straszkowie Drzwi Otwarte VDL Bus &Coach Polska. W tym roku organizatorzy szczególnie zadbali o rozbudowaną oprawę merytoryczną. Były wykłady i jazdy szkoleniowe. Impreza zgromadziła dobrze ponad 100 przedstawicieli przewoźników autokarowych.
Główne hasło tegorocznego spotkania brzmiało „VDL: Zysk z posiadania”. Sentencja ta, przyświecała również stoisku VDL na niedawno zakończonych targach Busworld w Kortrijk. Organizatorzy w tym roku wzbogacili spotkanie o tematyczne prelekcje oraz możliwość uczestniczenia w eko-treningu. Tutaj jazdy odbywały się pod opieką fabrycznego instruktora firmy DAF –podstawowego dostawcy silników do pojazdów VDL. Oczywiście nie zabrakło również bogatej ekspozycji pojazdów nowych i używanych oraz tradycyjnej wyprzedaży części do autokarów z rodziny VDL.
Czas na naukę
Na początku spotkania ruszył panel autobusowych prezentacji. Pierwszy zaczął instruktor eko-drivingu, Jarosław Orzyński, który przedstawił wszystkim zabranym podstawy ekonomicznej jazdy. Ich istota nie polega na wolnym, ale na efektywnym przejeździe zadanej trasy. Firmy VDL oraz DAF już od ponad roku prowadzą dla swoich klientów ekonomiczne szkolenia. W pełnym wymiarze polegają na podnoszeniu jakości świadczonych usług przez firmę transportową, której głównymi celami są, po pierwsze ciągły proces podnoszenia kwalifikacji, jak również uświadomienie kierowców. Wszystko to powinno przełożyć się na poprawę rentowności firmy i zwiększenia bezpieczeństwa transportu. Stwarza to możliwość zwiększenia szans na zdobycie lepszych, bardziej zyskownych kontraktów. Prelekcja oraz treningi eko- drive miały za zadanie zwrócić uwagę na szersze spojrzenie na funkcjonowanie firmy transportowej w dzisiejszych czasach. Wszystko to sprawia, że aktualnie od kierowcy nie wymaga się tylko samych umiejętności prowadzenia pojazdów, ale przede wszystkim profesjonalizmu, który nabywa się podczas szkoleń i praktyki. Wymuszając również od zarządzającego firmą wyznaczanie sobie i zespołowi nowych celów, zgodne z nowymi trendami zarządzania jakością oferowanych usług.
Na początku spotkania ruszył panel autobusowych prezentacji. Pierwszy zaczął instruktor eko-drivingu, Jarosław Orzyński, który przedstawił wszystkim zabranym podstawy ekonomicznej jazdy. Ich istota nie polega na wolnym, ale na efektywnym przejeździe zadanej trasy. Firmy VDL oraz DAF już od ponad roku prowadzą dla swoich klientów ekonomiczne szkolenia. W pełnym wymiarze polegają na podnoszeniu jakości świadczonych usług przez firmę transportową, której głównymi celami są, po pierwsze ciągły proces podnoszenia kwalifikacji, jak również uświadomienie kierowców. Wszystko to powinno przełożyć się na poprawę rentowności firmy i zwiększenia bezpieczeństwa transportu. Stwarza to możliwość zwiększenia szans na zdobycie lepszych, bardziej zyskownych kontraktów. Prelekcja oraz treningi eko- drive miały za zadanie zwrócić uwagę na szersze spojrzenie na funkcjonowanie firmy transportowej w dzisiejszych czasach. Wszystko to sprawia, że aktualnie od kierowcy nie wymaga się tylko samych umiejętności prowadzenia pojazdów, ale przede wszystkim profesjonalizmu, który nabywa się podczas szkoleń i praktyki. Wymuszając również od zarządzającego firmą wyznaczanie sobie i zespołowi nowych celów, zgodne z nowymi trendami zarządzania jakością oferowanych usług.
Kolejnym prelegentem podczas imprezy VDL w Straszkowie był Robert Kozioł z firmy DAF Trucks. Na początku przestawił grupę kapitałową Paccar, do której poza rzeczoną firmą Paccar wchodzą pojazdy ciężarowe Kenworth i Peterbilt, wyciągarki techniczne Winch, a od 1996 r. do grupy dołączył również DAF Truks. W Polsce DAF jest liderem w sprzedaży ciężarówek osiągając wynik ponad 24% w roku 2012. Firma jest dostawcą silników i komponentów nie tylko do produkowanych przez siebie pojazdów i autobusów VDL, ale również do innych producentów pojazdów oraz do urządzeń i maszyn rolniczych. Od przyszłego roku pojazdy produkowane na rynek europejski będą musiały spełniać normę Euro 6. W tym aspekcie Robert Kozioł przybliżył ewolucję jaka zaszła w silnikach od 1993 r., kiedy zostały wprowadzone pierwsze ekologiczne wymagania. Duże wrażenie na słuchaczach wywarł slajd porównujący ilość emitowanych spalin do atmosfery, przedstawiający emisje zanieczyszczeń, która wytwarzana jest przez jeden autobus z normą Euro 0 w porównaniu do sześciuset autobusów z normą Euro 6. Pokazało to dobitnie rozwój technologii jak zaszła tym okresie oraz jak ekologicznym środkiem transportu stały się autobusy oraz inne pojazdy napędzane tymi jednostkami. Innowacyjne rozwiązania, jakie stosuje DAF spełniające kolejne unijne normy, pokazuje, że producent należy do światowej czołówki producentów silników i przy każdej takiej zmianie wychodzi naprzeciw potrzebom swoich klientów.
Kolejne, merytoryczne wystąpienie miała firma NordGlass, producent szyb do autobusów, która przedstawiła swoją ofertę, strukturę oraz dynamiczny rozwój spółki w ostatnich latach. Jak podkreślił jej przedstawiciel, Bartłomiej Senko, oferta NordGlass jest dostępna nie tylko na terenie całej Polski poprzez sieć własnych serwisów, ale także w Europie dzięki współpracy z zagranicznymi kontrahentami. Spółka jest aktualnie liderem w produkcji i serwisie szyb do autobusów oraz innych pojazdów.
Futura pod lupą
Ostatnia i zarazem najważniejsza dla organizatorów część merytoryczna dotyczyła kompletnych produktów oferowanych przez VDL, czyli autobusów. W pierwszej części prezentacji „Futura pod lupą”Bolesław Piekorz, Wiceprezes Zarządu i pełniący jednocześnie funkcję Dyrektora Zarządzającego VDL Bus &Coach Polska przedstawił aktualne portfolio firmy. Jak podkreślił – po burzliwych zmianach jakie zaszły w ostatnich latach, staje się ono coraz bardziej uporządkowane. VDL w autokarach turystycznych stawia na model nowej Futury, po za tym nadal oferuje tutaj markę Jonckheere (z luksusowym model JSD skierowanym głównie na rynek brytyjski) oraz piętrową wersją Synergy. Dla transportu publicznego przygotowana jest rodzina pojazdów Citea, do której dołączy –wraz z normę Euro 6 –model Lexio, który w tej gamie będzie pełnił rolę podwyższonego, międzymiastowym autobusu. Coraz ciekawiej zaczyna wyglądać oferta firmy w zakresie minibusów i midibusów, gdzie m.in. występują modele MidCity (prezentowany podczas Dni Otwartych oraz na tegorocznych targach TRANSEXPO w Kielcach), MidEuro i Taxi &weelchair buses (do przewozu osób na wózkach inwalidzkich). Jak podkreślił Bolesław Piekorz, autokary VDL –w wersjach FHD i FMD –produkowane są w europejskich fabrykach koncernu, zlokalizowanych w krajach Beneluxu. Poza produkcją autokarów, wytwarzane są tutaj także komponenty do produkcji innych pojazdów, jak również montowane są samochody osobowe renomowanych marek takich jak Mini / BMW. Na zakończenie Bolesław Piekorz zaznaczył, że grupę VDL można zaliczyć do grona multi-producentów i firma dokłada wszelkich starań, aby była postrzegana jako innowacyjny i stabilny kontrahent.
Następnie mikrofon przejął Krzysztof Orchowski, Regionalny Kierownik Sprzedaży VDL, który przedstawił historię powstania VDL Futura II generacji, na którą składa się atrakcyjny wygląd, trwała konstrukcja, duże możliwości transportowe, wysoka jakość i bezpieczeństwo. Podstawowym celem przy jej konstruowaniu była niska masa własna – o ponad 670 kg mniej niż w poprzedniej generacji, co przekłada się na możliwość przewiezienia na dwóch osiach 59 osób wraz bagażami i to przy zachowaniu standardowego wyposażenia, jak wc czy kabina sypialna dla kierowcy. Przy zastosowaniu największych zbiorników paliwa na rynku (mieszczące 860 litrów) waga wydłużonej, dwuosiowej Futury zamyka się w rewelacyjnym przedziale 12.500 – 12.900 kg. Starania konstruktorów pojazdów VDL zostały nagrodzone tytułami Autokar Roku 2012 dla VDL Futura oraz Autobusu Roku w 2011 dla VDL Citea.
Ostatnia i zarazem najważniejsza dla organizatorów część merytoryczna dotyczyła kompletnych produktów oferowanych przez VDL, czyli autobusów. W pierwszej części prezentacji „Futura pod lupą”Bolesław Piekorz, Wiceprezes Zarządu i pełniący jednocześnie funkcję Dyrektora Zarządzającego VDL Bus &Coach Polska przedstawił aktualne portfolio firmy. Jak podkreślił – po burzliwych zmianach jakie zaszły w ostatnich latach, staje się ono coraz bardziej uporządkowane. VDL w autokarach turystycznych stawia na model nowej Futury, po za tym nadal oferuje tutaj markę Jonckheere (z luksusowym model JSD skierowanym głównie na rynek brytyjski) oraz piętrową wersją Synergy. Dla transportu publicznego przygotowana jest rodzina pojazdów Citea, do której dołączy –wraz z normę Euro 6 –model Lexio, który w tej gamie będzie pełnił rolę podwyższonego, międzymiastowym autobusu. Coraz ciekawiej zaczyna wyglądać oferta firmy w zakresie minibusów i midibusów, gdzie m.in. występują modele MidCity (prezentowany podczas Dni Otwartych oraz na tegorocznych targach TRANSEXPO w Kielcach), MidEuro i Taxi &weelchair buses (do przewozu osób na wózkach inwalidzkich). Jak podkreślił Bolesław Piekorz, autokary VDL –w wersjach FHD i FMD –produkowane są w europejskich fabrykach koncernu, zlokalizowanych w krajach Beneluxu. Poza produkcją autokarów, wytwarzane są tutaj także komponenty do produkcji innych pojazdów, jak również montowane są samochody osobowe renomowanych marek takich jak Mini / BMW. Na zakończenie Bolesław Piekorz zaznaczył, że grupę VDL można zaliczyć do grona multi-producentów i firma dokłada wszelkich starań, aby była postrzegana jako innowacyjny i stabilny kontrahent.
Następnie mikrofon przejął Krzysztof Orchowski, Regionalny Kierownik Sprzedaży VDL, który przedstawił historię powstania VDL Futura II generacji, na którą składa się atrakcyjny wygląd, trwała konstrukcja, duże możliwości transportowe, wysoka jakość i bezpieczeństwo. Podstawowym celem przy jej konstruowaniu była niska masa własna – o ponad 670 kg mniej niż w poprzedniej generacji, co przekłada się na możliwość przewiezienia na dwóch osiach 59 osób wraz bagażami i to przy zachowaniu standardowego wyposażenia, jak wc czy kabina sypialna dla kierowcy. Przy zastosowaniu największych zbiorników paliwa na rynku (mieszczące 860 litrów) waga wydłużonej, dwuosiowej Futury zamyka się w rewelacyjnym przedziale 12.500 – 12.900 kg. Starania konstruktorów pojazdów VDL zostały nagrodzone tytułami Autokar Roku 2012 dla VDL Futura oraz Autobusu Roku w 2011 dla VDL Citea.
Po prezentacji Krzysztofa Orchowskiego ponownie zabrał ponownie głos Bolesław Piekorz, który przedstawił konkretne wyliczenia, które miały przekonać o zysku z posiadania Futury. W tym celu założono, że standardowo autokar turystyczny przez rok pokonuje przebieg 120.000 km, a w tym 40.000 km po kraju i 80.000 km po za granicami. Dla przykładu została przyjęta trasa z Cieszyna do Neapolu. Dalej Bolesław Piekorz przeszedł do szczegółowych wyliczeń:
– po pierwsze zasięg dzięki wielkości zbiorników 840 l oraz przy założeniu średniego spalania na poziomie 24 l/100km daje możliwość pokonania 3.584 km, co w porównaniu do innych konkurencyjnych pojazdów przekłada się na ograniczeniu dodatkowego tankowania poza granicami, dając rocznie oszczędność 2.464 Euro, w pięciu latach 12.320 Euro.
– po drugie to niskie zużycie paliwa, licząc nawet oszczędności dwóch litrów paliwa na 100 km, korzystającym z autokarów VDL daje oszczędność 12.100 Euro, należy założyć że do obsługi grupy 57 turystów wykorzystywany jest zazwyczaj pojazd trzyosiowy, przekłada się na jeszcze większe spalanie.
– po trzecie opłaty drogowe, przy ograniczeniu ilości osi do dwóch, utrzymując wcześniejsze założenia dotyczące trasy, właściciel VDL Futura, może zaoszczędzić 3.800 Euro w skali roku i 19.100 Euro w pięciu latach.
– po czwarte ekonomia i ekologia, na co stawia aktualnie VDL. Przy założeniu wspomnianych 24 l/100km i 5% oszczędności to 1.240 Euro/rocznie, 11.000 Euro w skali pięciu lat
Cztery przedstawione pozycję dają w skali pięciu lat ponad 54.700 Euro zysku z posiadania VDL. Piątym wskaźnikiem korzyści z autokarów VDL jest to, że do przewozu 57 turystów inne pojazdy wyposażone są w trzecią oś, która kosztuje przy zakupie, a następnie w eksploatacji (serwis, ogumienie). Przy założeniu, że autokar będzie przemierzał 80.000 km
rocznie. VDL wygeneruje oszczędności na poziomie ok. 75.000 Euro brutto w ciągu pięciu lat. W podsumowaniu Piekorz podkreślił, że VDL Futura jako jedyny markowy autokar, może poszczycić się takimi parametrami technicznymi oraz przedstawionymi korzyściami finansowymi.
– po pierwsze zasięg dzięki wielkości zbiorników 840 l oraz przy założeniu średniego spalania na poziomie 24 l/100km daje możliwość pokonania 3.584 km, co w porównaniu do innych konkurencyjnych pojazdów przekłada się na ograniczeniu dodatkowego tankowania poza granicami, dając rocznie oszczędność 2.464 Euro, w pięciu latach 12.320 Euro.
– po drugie to niskie zużycie paliwa, licząc nawet oszczędności dwóch litrów paliwa na 100 km, korzystającym z autokarów VDL daje oszczędność 12.100 Euro, należy założyć że do obsługi grupy 57 turystów wykorzystywany jest zazwyczaj pojazd trzyosiowy, przekłada się na jeszcze większe spalanie.
– po trzecie opłaty drogowe, przy ograniczeniu ilości osi do dwóch, utrzymując wcześniejsze założenia dotyczące trasy, właściciel VDL Futura, może zaoszczędzić 3.800 Euro w skali roku i 19.100 Euro w pięciu latach.
– po czwarte ekonomia i ekologia, na co stawia aktualnie VDL. Przy założeniu wspomnianych 24 l/100km i 5% oszczędności to 1.240 Euro/rocznie, 11.000 Euro w skali pięciu lat
Cztery przedstawione pozycję dają w skali pięciu lat ponad 54.700 Euro zysku z posiadania VDL. Piątym wskaźnikiem korzyści z autokarów VDL jest to, że do przewozu 57 turystów inne pojazdy wyposażone są w trzecią oś, która kosztuje przy zakupie, a następnie w eksploatacji (serwis, ogumienie). Przy założeniu, że autokar będzie przemierzał 80.000 km
rocznie. VDL wygeneruje oszczędności na poziomie ok. 75.000 Euro brutto w ciągu pięciu lat. W podsumowaniu Piekorz podkreślił, że VDL Futura jako jedyny markowy autokar, może poszczycić się takimi parametrami technicznymi oraz przedstawionymi korzyściami finansowymi.
Coś dla ducha, coś dla ciała
Po części merytorycznej była możliwość rozmów handlowych oraz nawiązania kontaktów branżowych i towarzyskich pomiędzy przewoźnikami. Warto tutaj podkreśli, że podczas Dni Otwartych spółka VDL Polska zakontraktowała aż 7 autokarów (premiowanych z okazji imprezy specjalnymi zniżkami), a wyprzedaż części kolejny rok pobiła rekord poprzedniej edycji. Organizatorzy jak co roku przygotowali świetny catering, a zabawa przy klimatycznych dźwiękach kapeli trwała do późnych godzin. Następnego dnia, kontynuowano spotkanie do godzin południowych. Jak podkreślili przedstawiciele VDL Polska, przyszłoroczna edycja Dni Otwartych na pewno się odbędzie i już teraz można rezerwować sobie czas w październiku 2014 r. na kolejny przyjazd do Straszkowa.
Po części merytorycznej była możliwość rozmów handlowych oraz nawiązania kontaktów branżowych i towarzyskich pomiędzy przewoźnikami. Warto tutaj podkreśli, że podczas Dni Otwartych spółka VDL Polska zakontraktowała aż 7 autokarów (premiowanych z okazji imprezy specjalnymi zniżkami), a wyprzedaż części kolejny rok pobiła rekord poprzedniej edycji. Organizatorzy jak co roku przygotowali świetny catering, a zabawa przy klimatycznych dźwiękach kapeli trwała do późnych godzin. Następnego dnia, kontynuowano spotkanie do godzin południowych. Jak podkreślili przedstawiciele VDL Polska, przyszłoroczna edycja Dni Otwartych na pewno się odbędzie i już teraz można rezerwować sobie czas w październiku 2014 r. na kolejny przyjazd do Straszkowa.
