ZTM Lublin zamawia trolejbusy
ZTM Lublin zamawia trolejbusy
Lubelski Zarząd Transportu Miejskiego ogłosił przetarg na dostawę kolejnych 38 sztuk fabrycznie nowych trolejbusów 12-metrowych.
Nowe trolejbusy mają zostać dostarczone w kilku transzach:
5 sztuk do dnia 30 września 2013 r.
12 sztuk od dnia 15 grudnia 2013 r. do 14 czerwca 2014 r.
21 sztuk od dnia 15 grudnia 2014 r. do dnia 30 marca 2015 r.
Termin składania ofert upływa 25 stycznia 2013 r.
Zamawiający ustalił następujące kryteria wyboru oferty:
|
Lp.
|
Kryterium
|
Waga
|
|
1
|
Cena
|
70%
|
|
2
|
Warunki techniczne
|
15%
|
|
3
|
Warunki gwarancji
|
10%
|
|
4
|
Komfort trolejbusów
|
5%
|
|
Razem
|
100%
|
Warunki techniczne:
|
Lp.
|
Nazwa badanego parametru
|
Liczba
punktów
|
Metodologia oceny
|
Liczba punktów
|
|
1.
|
Materiał i technologia zabezpieczenia antykorozyjnego konstrukcji nadwozia (szkielet, poszycia boczne i pozostałe elementy nadwozia).
|
Maks. 40 pkt.
|
Konstrukcja szkieletu i poszycia wykonana w całości ze stali odpornej na korozję –nierdzewnej o parametrach zgodnych z normą PN-EN 10088 lub normą równoważną lub aluminium, z elementami poszycia z tworzyw sztucznych.
|
40 pkt.
|
|
Konstrukcja szkieletu i poszycia wykonane ze stali konstrukcyjnej o wysokiej wytrzymałości o parametrach zgodnych z normą PN-EN 10025 lub normą równoważną zabezpieczonej metodą całopojazdowej kataforezy (szkielet nadwozia i podwozie zabezpieczone w jednym procesie technologicznym) lub aluminium, z elementami poszycia z tworzyw sztucznych.
|
35 pkt.
|
|||
|
Konstrukcja szkieletu i poszycia wykonana według innej technologii, zgodnej z SIWZ .
|
0 pkt.
|
|||
|
2.
|
Lokalizacja urządzeń trakcyjnych (układu sterowania silnikiem asynchronicznym i urządzeniami pomocniczymi, rezystor hamowania, rozdzielnice wysokiego napięcia).
|
Maks. 10 pkt.
|
Na dachu trolejbusu.
|
10 pkt.
|
|
Inne rozwiązania.
|
0 pkt.
|
|||
|
3.
|
Zasięg trolejbusu z włączonym układem jazdy autonomicznej
|
Max. 20
pkt.
|
Zasięg ≥5000 m
|
20 pkt.
|
|
Zasięg ≥3500 i <5000 m
|
10
|
|||
|
Zasięg ≥2500 i <3500 m
|
0
|
|||
|
4.
|
Żywotność baterii określona liczbą cykli ładuj/rozładuj
|
Max. 30
pkt.
|
Maksymalna liczba cykli
ładuj/rozładuj ≥20000 przy założeniu, że w okresie żywotności baterii głębokość rozładowywania nie będzie spadać poniżej 20% przy temperaturze baterii 20ºC. |
30 pkt.
|
|
Maksymalna liczba cykli
ładuj/rozładuj ≥19000 i <20000 przy założeniu, że w okresie żywotności baterii głębokość rozładowywania nie będzie spadać poniżej 20% przy temperaturze baterii 20ºC. |
15 pkt.
|
|||
|
Maksymalna liczba cykli
ładuj/rozładuj <19000, zgodna z wymaganiami określonymi w s.i.w.z.
|
0 pkt.
|
Warunki gwarancji:
|
Lp.
|
Nazwa badanego parametru
|
Liczba
punktów
|
Metodologia oceny
|
Liczba punktów
|
|
1
|
Okres gwarancji na cały
pojazd bez limitu kilometrów
|
Maks.
70 pkt.
|
36 i powyżej miesięcy
|
70 pkt.
|
|
od 31 do 35
miesięcy
|
25 pkt.
|
|||
|
od 24 do 30 miesięcy
|
0 pkt.
|
|||
|
2
|
Okres gwarancji na
konstrukcję nośną i poszycie
nadwozia
|
Maks.
30 pkt.
|
14 i powyżej lat
|
30 pkt.
|
|
od 11 do 13 lat
|
15 pkt.
|
|||
|
10 lat
|
0 pkt.
|
Komfort trolejbusów:
|
Lp.
|
Nazwa badanego parametru
|
Liczba
punktów
|
Metodologia oceny
|
Liczba punktów
|
|
1
|
Liczba miejsc pasażerskich
siedzących dostępnych
z poziomu niskiej podłogi
|
Max.
100 pkt.
|
6 i więcej miejsc
|
100 pkt.
|
|
Od 4 do 5 miejsc
|
50 pkt.
|
|||
|
Od 0 do 3 miejsc
|
0 pkt.
|
Trolejbusy mają posiadać tzw. układ jazdy autonomicznej przystosowany do zasilania bateriami akumulatorów, umożliwiający jazdę bez dostępu do sieci. Takie rozwiązanie od pewnego czasu użytkuje m.in. PKT Gdynia. Dodatkowo pojazdy mają zostać wyposażone w klimatyzacja przestrzeni pasażerskiej i osobna dla kabiny kierowcy, system monitoringu, automat biletowy, system informacji pasażerskiej, moduł GPS, itp.
W chwili obecnej w Lublinie eksploatowane są 34 sztuki trolejbusów marki Solaris. W najbliższych latach dostarczonych zostanie kolejnych 20 sztuk trolejbusów zamówionych przez ZTM w sierpniu 2012 r. z dostawą w dwóch partiach –8 sztuk do 2 września 2013 r. oraz 12 sztuk pomiędzy 15 grudnia 2013 r. a 30 kwietnia 2014 r. W odróżnieniu od trolejbusów które obecnie zamawia ZTM, 20 sztuk już zakontraktowanych będzie posiadać dodatkowy agregat prądotwórczy pozwalający pokonać dalszą część trasy w przypadku odcięcia zasilania trakcyjnego.
