Zmodernizowana rodzina Setry TopClass 400 dostępna do jazd próbnych
Europejscy dziennikarze branżowi będą mieli możliwość odbycia jazdy próbnej autokarami zmodernizowanej rodziny Setra TopClass 400, której seryjna produkcja rozpoczęła się na początku b.r. W Neu-Ulm, do jazd udostępnione będą wszystkie modele serii TopClass 400, a więc: S411 HD, S415 HD, S415 HDH, S416 HDH, S417 HDH i piętrowy S431 DT. Priorytetem w pracach nad modernizacją było bezpieczeństwo. Może o tym świadczyć choćby stosowanie w standardowym wyposażeniu ruchomego kokpitu oraz zintegrowanej klatki absorbującej. Wzajemne oddziaływanie obu tych systemów zostało zoptymalizowane w oparciu o wyniki licznych symulacji zderzeń. Dzięki temu, autokary charakteryzują się znacznie wyższym poziomem bezpieczeństwa biernego, szczególnie w odniesieniu do kierowcy i pilota. Z kolei zwiększeniu bezpieczeństwa czynnego służy m.in. system doświetlania zakrętów, który przy prędkościach poniżej 40 km/h, w momencie włączenia kierunkowskazu uruchamia odpowiednią lampę. Pewne zmiany objęły również stosowane silniki. Modele S415 HD, S415 HDH, S416 HDH i S417 HDH wyposażane są w 6-cylindrowe, rzędowe jednostki OM 457 LA o mocy 315 kW (428 KM) i maksymalnym momencie obrotowym 2100 Nm lub, odpowiednio 335 kW (455 KM) i 2200 Nm. W opcji można tę jednostkę zastąpić mocniejszym, widlastym, 8-cylindrowym silnikiem OM 502 LA o mocy 370 kW (503 KM) i momencie obrotowym 2300 Nm, który z kolei stanowi standardowe wyposażenie piętrowego autokaru S431 DT. Mały autokar S411 HD jest wyposażany w widlasty, 6-cylindrowy silnik OM 501 LA, rozwijający moc 300 kW i moment obrotowy 1900 Nm. Kolejnym nowym elementem jest 8-stopniowa, zautomatyzowana skrzynia biegów GO 240-8, stosowana alternatywnie do skrzyni ZF AS-Tronic. Wszystkie stosowane silniki spełniają normę czystości spalin Euro 4, a w opcji możliwe jest zastosowanie wariantów Euro 5. Zmodernizowana rodzina TopClass 400 to także więcej przestrzeni –wydłużony o 14 cm szkielet pozwolił wygospodarować więcej miejsca dla kierowcy i pilota. Z kolei montowany w opcji system kontroli wychyleń i kołysania nadwozia dba o to, aby pojazd nie wpadł w obniżające komfort jazdy ruchy nadwozia. Należy jednocześnie zaznaczyć, że pomimo zwiększenia liczby elementów wyposażenia udało się zmniejszyć masę całkowitą pojazdów o ok. 1%. Było to możliwe m.in. dzięki zastosowaniu nowej, niezależne zawieszenie tylnej osi wleczonej. Cechą wyróżniającą serię TopClass 400 jest także bogate wyposażenie w systemy zwiększające bezpieczeństwo, jak np. system elektronicznej regulacji hamowania (EBS), systemy antypoślizgowe ABS i ASR, asystenta hamowania (Brake Assist) oraz elektroniczny system stabilizacji toru jazdy (ESP). Od 2005 r., autokary Setra są także dostępne z adaptacyjnym systemem kontroli odległości (ART), a w opcji jest oferowany również system kontroli zmiany pasa ruchu (SPA), który korzystając z kamery monitoruje odległość pojazdu od linii wyznaczających granice pasa ruchu i wykrywa wszelkie tendencje do niezamierzonego opuszczenia przed pojazd zajmowanego pasa.
