10 lutego 2006 roku nastąpiło otwarcie ofert w przetargu na dostawę 30 autobusów 12-metrowych i 3 przegubowców dla gdańskiego Zakładu Komunikacji Miejskiej. Finansowany z udzielonego przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju kredytu przetarg na nowe autobusy niskopodłogowe miał rozstrzygnąć się już w lipcu ub.r. Jednakże wzajemne oskarżenia dwóch najbliższych wygranej oferentów doprowadziły do jego unieważnienia.
Drugie podejście
W październiku ubiegłego roku Zakład Komunikacji Miejskiej ponownie ogłosił przetarg, do którego raz jeszcze stanęli ci sami konkurenci: EvoBus –oferujący autobusy Mercedes-Benz, MAN, Solaris i Volvo.
Poniżej prezentujemy ceny jakie zaoferowali poszczególni producenci za dostawę 33 autobusów:
EvoBus –35 003 876 zł brutto
MAN –29 287 681 zł brutto
Solaris – 28 581 245 zł brutto
Volvo – 31 802 350 zł brutto
Z zaprezentowanego zestawienie cenowego wynika, że najtańszy jest zakup Solarisów – 33 wozy kosztują 28,5 mln zł. Propozycja MAN-a jest droższa o 700 tys. zł. Ale to i tak nie rozstrzyga sprawy. – Poza ceną samych pojazdów bierzemy pod uwagę koszty paliwa i przeglądów technicznych – mówi rzecznik ZKM Izabela Kozicka-Prus. Tutaj wszystko się komplikuje: o ile roczny koszt oleju napędowego dla obu marek jest niemal identyczny, to przeglądy MAN-a są tańsze niż Solarisa (odpowiednio 67 tys. i 107 tys. zł). Mercedes i Volvo raczej się nie liczą – ich pojazdy kosztują odpowiednio 31 mln i 35 mln zł. Wybór najkorzystniejszej oferty ma nastąpić w najbliższych tygodniach.
Gdański Projekt Komunikacji Miejskiej
Zakup nowych autobusów dla gdańskiego Zakładu Komunikacji Miejskiej zaplanowano w Gdańskim Projekcie Komunikacji Miejskiej (GPKM). Prace nad projektem rozpoczęto już w 1996 roku. Ostatecznie GPKM przyjęto w uchwale Rady Miasta 31 maja 2006 roku, w której uznano transport publiczny za ważną funkcję publiczną, wpływającą na podstawowe funkcje Miasta. Beneficjentem Projektu dofinansowanego w ramach ZPORR jest Gmina Miasta Gdańska, rolę Partnera Projektu pełni Zakład Komunikacji Miejskiej Sp. z o.o. w Gdańsku (100% udziału Gminy). Celem ogólnym projektu jest rozwój gospodarczo – społeczny regionu pomorskiego uzyskany poprzez budowę systemu transportu publicznego, sprzyjającą zmniejszeniu zatłoczenia i zanieczyszczenia.
Zakres Gdańskiego Projektu Komunikacji Miejskiej (GPKM) obejmuje:
1) Modernizację sieci (tzw. duża pętla) na łącznie ok. 19,9 km sieci torowisk tramwajowych wraz z siecią trakcyjną i zasilaniem – dokończenie modernizacji podstawowej pętli tramwajowej w Gdańsku,
2) Budowę nowej linii tramwajowej długości 2,9 km wraz z siecią trakcyjną, zasilaniem oraz urządzeniami towarzyszącymi, zakończonej węzłem autobusowo-tramwajowym;linia budowana jest w terenie przygotowanym – dokończenie inwestycji rozpoczętej w latach 80-tych (wykonane roboty ziemne, obiekty inżynierskie i część urządzeń towarzyszących),
3) Zakup taboru transportu publicznego do obsługi nowego węzła autobusowo-tramwajowego: 3 szt. pociągów tramwajowych oraz 28 autobusów realizowany przez ZKM Sp. z o.o. – Partnera Projektu.
Zakupiony w ramach projektu tabor zostanie wykorzystany w następujący sposób:
nowe pociągi tramwajowe będą obsługiwały linie, poprowadzone nowobudowana infrastrukturą na Osiedle Chełm;3 nowe pociągi plus posiadane przez ZKM nowoczesne składy typu NGd-99 pozwolą na wykonanie nowych zadań przewozowych, jakie z tą realizacja są związane (wydłużenie sieci oraz przejęcie części potoków z trakcji autobusowej), zakupione w ramach Projektu nowe autobusy niskopodłogowe będą skierowane na linie dowozowe do końca linii tramwajowej na Chełm, gdzie zostanie wykształcony dogodny węzeł przesiadkowy;służyć to będzie integracji systemu transportu publicznego Aglomeracji, opartego na stosownie zlokalizowanych i wyposażonych węzłach przesiadkowo – integracyjnych oraz systemie informacji pasażerskiej.
Nie tylko nowe autobusy
W ubiegłym roku gdański ZKM zasiliło 20 niskopokładowych autobusów Mercedes-Benz, które wcześniej eksploatowane były przez berlińskiego przewoźnika. Autobusy przyjechały do Gdańska w dwóch transzach. Ostatnia dostawa miała miejsce w połowie grudnia ubiegłego roku i objęła 5 sztuk. To pojazdy używane, ale wszystkie w bardzo dobrym stanie i znakomicie wyposażone. Mają elektroniczne wyświetlacze, klimatyzację, platformy dla osób niepełnosprawnych, no i są młodsze niż wiele innych sprowadzanych do Polski autobusów. Data produkcji to 1996 r. – opowiada Izabela Kozicka-Prus, rzecznik prasowy ZKM w Gdańsku.
Po zakupie 20 używanych Mercedesów liczba niskopokładowych autobusów w ZKM wzrosła do 103 ( na 230 wszystkich autobusów).
Mimo zakupu w najbliższym czasie 33 nowych autobusów gdański przewoźnik nie rezygnuje z kolejnych zakupów używanych autobusów. Nadal jesteśmy także zainteresowani kupowaniem takich wozów, jak te mercedesy. Jeśli na rynku będą się pojawiały takie okazje, będziemy się im przyglądać – mówi rzecznik ZKM. – Na pewno jednak nie będą to nigdy starsze lub gorzej wyposażone auta niż te, które kupiliśmy teraz.
