ZASADY PODZIAŁU AUTOBUSÓW MIEJSKICH ZE WZGLĘDU NA WYSOKOŚĆ PODŁOGI (na przykładzie podstawowych typów autobusów oferowanych w Polsce – 07.2001)

Zgodnie z terminologią normatywną autobus to "pojazd samochodowy przeznaczony konstrukcyjnie do przewozu więcej niż 9 osób łącznie z kierowcą", a wg PN część zbioru autobusów do przewozu od 9 do 16 pasażerów (nie licząc kierowcy) określamy jako mikrobusy do prowadzenia których wystarczy prawo jazdy kategorii D 1.
W zbiorze autobusów, czyli pojazdów o pojemności od 17 pasażerów (nie licząc kierowcy), stosujemy następujące podziały analityczne:

PODZIAŁ FUNKCJONALNY

Zbiór autobusów można podzielić na 5 kategorii funkcjonalnych, stosując kryterium przystosowania do charakteru przewozów pasażerskich:

• miejskie dla przewozów w miastach / aglomeracjach miejskich;
• lokalne dla przewozów podmiejskich / pozamiejskich / lokalnych tj. na niewielkie odległości ;
• szkolne dla przewozów uczniów do szkół;
• kombi to autobusy tzw. wielofunkcyjne w zasadzie do przewozów międzymiastowych na średnie i duże odległości, ale mogą realizować zarówno przewozy lokalne jak i przewozy turystyczne o zasięgu np. krajowym o obniżonym poziomie komfortu obsługi;
• turystyczne do przewozów tzw. turystycznych a właściwiej określając, do przewozów dalekodystansowych (również międzynarodowych) o podwyższonym poziomie komfortu obsługi.

Struktura podziału funkcjonalnego również nie zawiera jednoznacznych granic podzbiorów. Występują na przykład autobusy przystosowane do komunikacji miejskiej jak Jelcz L090. Najlepiej określić w/w kategorie poprzez "przypisanie" im podstawowych typów autobusów sprzedawanych w Polsce, co prezentuje Tabela "Klasyfikacja podstawowych typów autobusów oferowanych w Polsce".

PODZIAŁ POJEMNOŚCIOWO – WIELKOŚCIOWY

Zbiór autobusów można podzielić 4 kategorie wielkościowo – pojemnościowe:

• Mini – małej pojemności;
• Midi – średniej pojemności;
• Maxi – dużej pojemności;
• Mega – bardzo dużej pojemności;

Kategorie te są wynikiem kompilacji podziału wg masy całkowitej i liczby pasażerów, dlatego najlepiej je uściślić poprzez przydzielenie im konkretnych typów autobusów, sprzedawanych na polskim rynku, co prezentuje Tabela zamieszczona poniżej.

POLSKI RYNEK AUTOBUSÓW

Klasyfikacja podstawowych typów autobusów oferowanych w Polsce (07.2001)

ZASADY PODZIAŁU AUTOBUSÓW MIEJSKICH ZE WZGLĘDU NA WYSOKOŚĆ PODŁOGI
(na przykładzie podstawowych typów autobusów oferowanych w Polsce – 07.2001)

1. Autobusy małej pojemności MINI
1.1. Niskopodłogowe (LF)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 350mm, bez stopni w przejściu.
Drzwi 1-2-1, bez zewnętrznych stopni pośrednich.
– AUTOSAN A613MN
– NEOPLAN N4009 MINI

1.2. Niskowejściowe na tylnym zwisie (LE-R)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 650 720mm z platformą tylną o wzniosie ok. 400mm z 1/2 stopniami wewnętrznymi w przejściu.
Drzwi 0-2-2/0-1-2.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 0-2-0.
– JELCZ M081
– KAPENA City 59.E12

1.4. Średniopodłogowe (MF)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 600mm ze stopniem wewnętrznym w przejściu za drzwiami między osiami.
Drzwi 1-2-0.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 1-1-0.
– SOR B7,5

1.5. Wysokopodłogowe (HF)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie powyżej 720mm.
Drzwi 0-1-1.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 0-2-2.
– AUTOSAN H6-20, H7-20
– OTOYOL M29 City /M50/

2. Autobusy średniej pojemności MIDI
2.1. Niskopodłogowe (LF)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 350mm, bez stopni w przejściu.
Drzwi 2-2-2/1-2-0, bez zewnętrznych stopni pośrednich.
– KAPENA City 9,2
– SOLARIS URBINO 9

2.2. Niskowejściowe (LE)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 350mm do tylnej krawędzi drzwi między osiami, 1-2 stopnie w przejściu za drzwiami środkowymi.
Drzwi 1-2-0, bez zewnętrznych stopni pośrednich.
– JELCZ M101 I
– MAN NM 222
– NEOPLAN N 4009
– VOLVO B6BLE

2.4. Wysokopodłogowe (HF)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 715mm.
Drzwi 2-2-1.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 2-2-2.
– AUTOSAN A10 10M

3. Autobusy dużej i bardzo dużej pojemności MAXI / MEGA
3.1. Niskopodłogowe (LF)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 350÷370mm bez stopni w przejściu.
Drzwi 2-2-2 / 2-2-2-2 bez zewnętrznych stopni pośrednich
– AUTOSAN A844MN
– IKARUS 412 / 417
– JELCZ M125
– MERCEDES Citaro / Citaro L / Citaro G
– MAN NL 223 / NL 263-15 / NG 313
– SCANIA OmniCity / OmniCity Artic
– SOLARIS URINO 12 / 15 / 18
– VOLVO 7000 / 7000 A

3.2. Niskowejściowe (LE)
1) Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 370mm do tylnej krawędzi drzwi między osiami, jeden stopień wewnętrzny w przejściu, za drzwiami środkowymi.
Drzwi 2-2-2/ 2-2-2-2
Stopnie zewnętrzne pośrednie 0-0-2/0-0-2/0-0-1/0-0-0-1/0-0-1-2
– VOLVO B10BLE, B10BLE 6×2, VOLVO B10L, VOLVO B10LA
– JELCZ M181
2) Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 370mm do tylnej krawędzi drzwi między osiami, dwa stopnie wewnętrzne w przejściu za drzwiami środkowymi.
Drzwi 2-2-2
Stopnie zewnętrzne pośrednie 0-0-2
– JELCZ M121

2.3. Średniopodłogowe (MF)
Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 620 mm, bez stopni w przejściu.
Drzwi 2-2-2.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 1-1-1.
– MERCEDES O.345

3.3. Wysokopodłogowe (HF)
1) Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 710mm w drzwiach między osiami.
Drzwi 2-2-2.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 1-2-2 o wysokości ok. 200mm w drzwiach między osiami.
– JELCZ 120M.
2) Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 740mm w drzwiach między osiami.
Drzwi 2-2-2/2-2-2-2.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 2-2-2/2-2-2-2 o wysokości ok. 200mm w drzwiach między osiami.
– IKARUS 415/435
3) Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie ok. 860mm.
Drzwi 2-2-2-2.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 2-2-2-2 o wysokości do 250mm.
– VOLVO B10MA
4) Podłoga przestrzeni pasażerskiej o wzniosie powyżej 900mm.
Drzwi 2-2-2/2-2-2-2.
Stopnie zewnętrzne pośrednie 2-2-2/2-2-2-2 o wysokości przekraczającej 250mm
– IKARUS 260/280