Wyniki II tury działania 1.6 ZPORR

Decydująca faza

Druga tura walki o unijne pieniądze na rozwój komunikacji w ramach Zintegrowanego Programu Operacyjnego Rozwoju Regionalnego (Działanie 1.6) wchodzi w decydującą fazę. Po kilkumiesięcznych analizach urzędnicy zakończyli ocenę formalną wniosków zgłoszonych przez największe polskie aglomeracje. 28 czerwca br. Ministerstwo Gospodarki podało 10 projektów (z 15 złożonych), które przeszły pomyślnie weryfikację formalną. Ich charakterystykę przedstawiamy poniżej w tabeli. Wśród odrzuconych propozycji znalazły się następujące przedsięwzięcia: modernizacja tramwajowej trasy komunikacyjnej „Miłostowo-Dworzec Główny PKP-Górczyn” w Poznaniu; budowa linii tramwajowej od Os. Lecha do Franowa w Poznaniu; modernizacja infrastruktury autobusowej transportu publicznego na terenie Gmin Będzin, Dąbrowa Górnicza i Sosnowiec; proekologiczny rozwój transportu publicznego przez adaptację zajezdni i wymianę autobusów – Miejskie Przedsiębiorstwo Komunikacyjne w Łodzi Sp. z o.o. i gdański Projekt Komunikacji Miejskiej. Ale jeszcze nic straconego – od decyzji przysługuje odwołanie do Sekretariatu Krajowego Komitetu Sterującego Działania 1.6. ZPORR.

Tabela 1. Projekty w ramach II tury Działania 1.6 ZPORR zaakceptowane podczas oceny formalnej

Dla wszystkich nie starczy

Łączna wartość dofinansowania z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego dla 10 zakwalifikowanych projektów to 176 942 462,06 mln euro. To oznacza, że razem daje to 152,68% alokacji środków pozostałych po I turze. Generalnie w ramach działania dotyczącego rozwoju transportu publicznego w aglomeracjach, Ministerstwo Gospodarki i Pracy dysponuje na lata 2004-2006 kwotą 168 mln euro. W I turze wartość dofinansowania wszystkich wniosków wyniosła 45 mln euro, czyli do podziału w II turze pozostawało ok. 123 mln euro – o 53 mln euro za mało, żeby zaspokoić potrzeby wszystkich beneficjentów. O tym, który z projektów otrzyma środki w pierwszej kolejności zadecyduje ocena merytoryczna dokonana przez ekspertów Ministerstwa Pracy, którzy teraz zapoznają się ze złożonymi wnioskami od strony praktycznej – czyli w jaki sposób zrealizowane projekty faktycznie poprawią komunikację w poszczególnych aglomeracjach. Ich decyzje będą znane prawdopodobnie pod koniec roku, a jesienią wszystkie wnioski jeszcze raz sprawdzą urzędnicy z Komisji Europejskiej.

Spokojna I tura

Przypomnijmy, że w I turze naboru wniosków w ramach ZPORR na konkurs napłynęło 12 wniosków, z których pięć uzyskało akceptację Krajowego Komitetu Sterującego. Największe dofinansowanie – 24 mln euro – otrzymał projekt rozbudowy i modernizacji zintegrowanego transportu publicznego w Krakowie. Wrocław dostał ponad 12 mln euro dofinansowania na budowę średnicowej linii tramwajowej północ-południe, Trójmiasto – 4,5 mln euro na rozwój proekologicznego transportu publicznego, a Warszawa prawie 4 mln euro na rozbudowę linii tramwajowej Bemowo-Młociny. 131 tys. euro dofinansowania przypadło Poznaniowi na instalację elektronicznych tablic informacyjnych w węzłach przesiadkowych. Czyli w pierwszym podejściu KKS rozdysponował zaledwie 26 proc. dostępnych środków. Dlatego można powiedzieć, że zwycięzcy z I tury byli w bardzo korzystnej sytuacji. Natomiast zupełnie inaczej przedstawia się sytuacja w II turze, gdzie konkurencja jest bardzo silna a pula środków zbyt mała, żeby starczyło na realizację wszystkich projektów. Oczywiście nieformalnie mówi się o silnym lobbingu warszawskich projektów, jednak warto przypomnieć, że przed I turą zdecydowane zwycięstwo przypisywano planom Warszawy i ze Śląska. Jak się jednak ostatecznie okazało, żaden projekt ze śląskiej aglomeracji nie przeszedł weryfikacji formalnej. Dlatego poczekajmy spokojnie do końca roku i wówczas zobaczymy, które przedsięwzięcia uzyskają najlepszą ocenę merytoryczną.

Tabela 2. Zwycięskie projekty w ramach I tury Działania 1.6 ZPORR