Wilno z przetargiem na prawie 100 trolejbusów. Początek wielkiej odnowy

Po zrealizowaniu zakupów VVT, wileńska flota trolejbusów ma być jedną z najnowszych i najnowocześniejszych w Europie.

W tym celu – pod koniec grudnia – spółka „Vilniaus viešasis transprotas” (VVT) ogłosiła przetarg na zakup 91 szt. autonomiczny trolejbusów dwuosiowych. Pierwsze pojazdy dotrą do stolicy Litwy latem 2024 r. Pozostałe – w I kwartale 2025 r. A to nie koniec

Ambitne cele

Miasto planuje się, że do 2026 roku Wilno zmodernizuje całą flotę trolejbusów, a średni wiek trolejbusów wyniesie nieco ponad 2 lata.

-„Odnowiliśmy sporą część autobusów, teraz czas na trolejbusy – kupujemy ich aż 91. Spółka „Vilniaus viešasis transprotas” pozyskała już finansowanie bankowe, procedury przetargowe zostały rozpoczęte. Już za rok i jeszcze trochę wszystkie dwuosiowe trolejbusy będą nowiutkie. I to, powiedziałbym, nawet nie trolejbusy, a bardziej autobusy elektryczne, które ładują się od sieci trakcyjnej i potrafią część trasy pokonać bez bezpośredniego kontaktu z nią”, – oświadczył mer Wilna Remigijus Šimašius.

Ogłoszony w pierwszym etapie modernizacji przetarg międzynarodowy zostanie sfinansowany przez Europejski Bank Odbudowy i Rozwoju (EBOR), w tym ze środków Programu Zmian Klimatycznych – 10 mln euro, które spółka otrzymała jeszcze w 2021 r.

-„Zgodnie z ogłoszonymi warunkami, trolejbusy dotrą do Wilna partiami po 20, 35 i 36 sztuk. Łączna cena trolejbusów z kosztami dostawy będzie wiadoma po zakończeniu przetargu, jednak kwota ta nie przekroczy 48 mln euro, z których znaczną część sfinansuje EBOR. Zwycięzca przetargu zostanie wyłoniony nie tylko po uwzględnieniu najlepszej ceny, ale też kosztów 10-letniego cyklu użytkowania trolejbusów: zużycia energii elektrycznej, kosztów eksploatacji, napraw oraz zużycia baterii“, – stwierdził dyrektor generalny spółki VVT Darius Aleknavičius.

Według szefa VVT, po raz pierwszy przetarg międzynarodowy będzie wykonywany z wykorzystaniem systemu zakupowego banku. Pozwoli to zapewnić większą konkurencję międzynarodową, przejrzystość oraz skróci czas trwania postępowania przetargowego.

W drugim etapie modernizacji, w 2023 r. spółka ogłosi jeszcze jeden przetarg na zakup 68 trolejbusów trzyosiowych. Dlatego do 2026 r. flota trolejbusów zostanie odnowiona o 159 pojazdów.

Trolejbus czy elektrobus

Nowe trolejbusy z napędem autonomicznym czasami są nazywane autobusami elektrycznymi, gdyż część trasy mogą pokonać bez dodatkowego ładowania. Rzeczywiście, te trolejbusy mają zasadniczą przewagę nad starymi trolejbusami – jeżeli trasy standardowych trolejbusów są ograniczone przez istniejącą sieć trakcyjną, to trolejbusy z napędem autonomicznym mogą jeździć nawet w przypadku jej braku.

-„Trolejbusy z napędem autonomicznym mogą przejechać co najmniej 20 km bez korzystania z sieci trakcyjnej. Takie trolejbusy są bardziej zwrotne, wygodne, mogą omijać powstałe przeszkody nie tylko na skrzyżowaniach, ale w razie potrzeby także na okolicznych ulicach, co sprawi, że system transportu publicznego stanie się jeszcze bardziej elastyczny i efektywny. Inna wyjątkowa zaleta – te pojazdy nie potrzebują instalacji dodatkowej infrastruktury ładowania elektrycznego, co jest niezbędne przy eksploatacji autobusów elektrycznych“, – dodał D. Aleknavičius.

Sporo uwagi w trolejbusach nowego typu poświęca się bezpieczeństwu pasażerów oraz kierowcy. Wyposażone są one w zamkniętą, atestowaną pod względem bezpieczeństwa kabinę dla kierowców. Zgodnie z nowymi wymogami, kabina pojazdu powinna zostać przebadana pod kątem odporności na wypadki drogowe oraz uderzenia z boku, przodu i z góry, a sama konstrukcja – na zagrożenia wywrócenia się.

Litewski standard

Od listopada bieżącego roku wszystkie nabywane nowe pojazdy transportu publicznego powinny być dostosowane do potrzeb osób niepełnosprawnych i (lub) osób o indywidualnych potrzebach. Spółka VVT w warunkach przetargu przewidziała zakup trolejbusów niskopodłogowych, które zapewnią równe możliwości podróżowania transportem publicznym dla wszystkich osób. Obecnie takie pojazdy w spółce stanowią 74%, a po wykonaniu przetargu ta liczna wyniesie około 90 %.

-„Reagując na to, że do 2027 r. cały transport publiczny ma być dostosowany dla osób o indywidualnych potrzebach, jeszcze na początku roku w warunkach przetargu przewidzieliśmy pewne rozwiązania, takie jak rampa mocująca, specjalne przyciski do zgłaszania potrzeby pomocy lub sygnały dźwiękowe“ – dodał szef VVT.

Nowe trolejbusy będą wygodne dla miłośników rowerów, gdyż wnętrze pojazdu zostanie wyposażone w uchwyty do mocowania przynajmniej jednego roweru oraz zostanie zapewniona możliwość przewożenia rowerów. Poza tym, dla wygody pasażerów wszystkie trolejbusy zostaną wyposażone w złącza USB, WiFi, wyświetlacze i ekrany multimedialne, które w trakcie przejazdu przekażą pasażerom najnowsze informacje.

Wnętrze pojazdów zostanie wyposażone w wysokiej jakości klimatyzację, ogrzewanie i wentylację. Także zostanie zainstalowany system neutralizacji wirusów oraz innych mikroorganizmów, natomiast kamery monitoringu, zamontowane wewnątrz i na zewnątrz pojazdu, pomogą zadbać o bezpieczeństwo pasażerów.

przyjazne dla środowiska

Nabywając nowe trolejbusy spółka VVT promuje przejście na mniej zanieczyszczające środowisko pojazdy elektryczne.

Jak stwierdził prezes Aleknavičius, baterie nowych trolejbusów oraz inteligentny system zarządzania zużyciem energii elektrycznej pozwolą zwiększyć efektywność zużycia energii – ładować baterie przy niższej cenie energii elektrycznej i w ten sposób zaoszczędzić.

-„Trolejbusy z bateriami autonomicznymi oraz systemem dynamicznego ładowania z sieci trakcyjnej – to bardzo wydajna technologia, posiadająca ogromny potencjał ekonomiczny oraz ekologiczny. Poza tym, nowe pojazdy znacznie obniżą obecne koszty napraw, niedogodności dla pasażerów. W ten sposób zostaną zapewnione szybsze, bardziej punktualne i bardziej komfortowe podróże zarówno dla kierowców spółki, jak i dla naszych klientów“, – podkreślił Aleknavičius.