Wielka bitwa o elektrobusy dla Świeradowa: Autosan, Solaris, Yutong i Zonson

18 marca Gmina Miejska Świeradów-Zdrój otworzyła aż cztery oferty na dostawę … dwóch fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy I kategorii MAXI.

Plus dwustanowiskowa stacja ładowania. Pojazdy mają być dostarczone do miasta w ciągu 14 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą. Zapowiadaliśmy ciekawy pojedynek w Świeradowie i tak się stało! O finansowaniu z ZTP i formalnościach tego przetargu pisaliśmy już wcześniej w InfoBusie.

cztery ofert

W dolnośląskim mieście w szranki mogli stanąć niemal wszyscy producenci, bowiem SWZ nie przewidywał wyszukanych wymogów. W walce liczy się niska cena, ale przede wszystkim najniższe zużycie energii elektrycznej. Stąd też spora frekwencja w Świeradowie i aż cztery oferty. Od:

• Creobus z Redzikowa na sumę 5.129.100,00 PLN brutto / 4.170.000 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Zonson / Granton na poziomie 2.085.000 PLN netto;

• Solaris Bus & Coach na sumę 5.899.080,00 PLN brutto / 4.796.000 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Urbino 12 electric na poziomie 2.398.000 PLN netto;

• Busnex Poland na sumę 5.658.000,00 PLN brutto / 4.600.000 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Yutong E12 na poziomie 2.300.000 PLN netto;

• Huta Stalowa Wola S.A. Oddział Autosan w Sanoku na sumę 6.666.977,61 PLN brutto / 5.420.306,50 PLN netto, co daje jednostkowy koszt autobusu Sancity 12 LFE na poziomie 2.710.153.25 PLN netto.

Teraz zamawiający wybierze najkorzystniejszą ofertę na podstawie oceny dwóch kryteriów:

•  ceny – 60 pkt,

• zużycia energii elektrycznej na 1 km wg SORT 2 – poniżej 0,80 KWh – 40 pkt.

Z kolei kwota przeznaczona na sfinansowanie zamówienia wynosi 6.150.000 PLN brutto., czyli wszyscy poza Autosanem się w niej mieszczą. Nie wiemy, jakie zużycie podali poszczególnie producenci, natomiast przy tej różnicy w cenie Creobus jest bliski kolejnej (po Łomży, Ciechanowie i Iławie) elektrycznej wygranej w Polsce.

Świeradowskie elektrobusy

Dwa autobusy solowe mają mieć długość od 11,5 do 12,5 m. Autobusy muszą pomieścić minimum 31 pasażerów na miejscach siedzących. Wymiana pasażerów odbywać się ma przez troje drzwi w układzie 2-2-2. Podłoga elektrobusów ma być płaska bez stopni poprzecznych we wnętrzu pojazdu. Wysokość wejścia od powierzchni jezdni powinna wynosić 320-340 mm. Zamawiający dopuszcza rozwiązania napędu poprzez zastosowanie jednego lub wielu silników elektrycznych z zastrzeżeniem, że moc uzyskana zagwarantuje pełne funkcjonowanie pojazdu wraz z osprzętem i wyposażeniem w skrajnie niekorzystnych warunkach w ruchu miejskim. Moc silników nie może być mniejsza niż 160 kW. Elektrobusy mają być wyposażone w system odzyskiwania energii podczas hamowania i jazdy z góry i wykorzystywać ją do doładowania akumulatorów lub kondensatorów (zależnie od zastosowanego rozwiązania technicznego) tzw. rekuperacji.

Energia elektryczna może być magazynowana w akumulatorach, które będą ładowane z ładowarek o mocy maksymalnej 120 kW. Ilość zmagazynowanej energii w pojeździe powinna umożliwić przejechanie autobusem (w pełni obciążonym) przy zasilaniu elektrycznym w warunkach SORT-2, co najmniej 180 km. Zamawiający wymaga przy tym, aby pojemność magazynu energii była nie mniejsza niż 400 kWh. Ładowanie baterii ma się odbywać poprzez złącze typu „plug in” – gniazdo CCS Combo 2 umiejscowione w tylnej części (po prawej stronie pojazdu ok.40-50 cm od tyłu pojazdu i ok.50-60 cm od ziemi) z ładowarki zewnętrznej. Ładowanie odbywać się będzie w zajezdni u zamawiającego.

Przechodzimy do środka autobusów, gdzie na przodzie znajdzie się kabina kierowcy, zabudowana z oszklonymi odpornymi na uderzenia drzwiami. Z kolei w przedziale pasażerskim znajdą się trzy wejścia USB umożliwiające doładowanie telefonu. Pasażerowie pojadą na siedzeniach o budowie modułowej montowanych bezwzględnie wszędzie tam gdzie jest to technicznie możliwe do ścian bocznych autobusu. Fotele mają być wykonane z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu, z uchwytami od strony przejścia.

Elektrobusy będą wyposażone w system informacji pasażerskiej, czyli: elektroniczne tablice kierunkowe zewnętrzne LED (kolor diod bursztynowy lub biały) oraz jedną wewnętrzną tablicę informacyjna LCD. Tablicę wewnętrzną stanowić ma monitor LCD zabezpieczony hartowaną szybą odporną na wandalizm, z automatyczną regulacją jasności w zależności od natężenia oświetlenia, o przekątnej minimum 37 cali. Gmina Miejska Świeradów-Zdrój poszukuje dostawcy dwóch fabrycznie nowych autobusów elektrycznych klasy MAXI oraz dwustanowiskowej stacji ładowania.

o więcej informacji o SWZ odsyłamy do przetargowej strony zamawiającego: https://ezamowienia.gov.pl/mp-client/search/list/ocds-148610-023619c3-9811-11ee-ba3b-4e891c384685 TAGI