Warszawa stawia na buspasy
Od czasu wytyczenia buspasa przejazd autobusem ul. Modlińską skrócił się o dziesięć minut, a średnia prędkość wzrosła z dziewięciu do 21 km/godz – czytamy w Życiu Warszawy. Takie wyliczenie podało Zielone Mazowsze. Zarząd Transportu Miejskiego wyznaczył pas dla autobusów na Modlińskiej trzy lata temu. Od tego czasu większa punktualność i krótsze czasy przejazdów przyczyniły się do zwiększenia liczby pasażerów –na odcinku od ul. Światowida do Obrazkowej o 900 osób, a na odcinku od Obrazkowej do Żerania o 1,6 tys. osób. Ekolodzy szacują, że wytyczenie pasa na Modlińskiej przyniosło podobny efekt jak zakup 20 nowych autobusów.
Przez wprowadzenie pasa dla autobusów na Modlińskiej zwolniły samochody. Tkwiący w korkach kierowcy aut raczej nie zjeżdżają na buspas. Dlaczego? W obawie przed mandatami. Ratusz płaci policyjnej drogówce za pilnowanie porządku na Modlińskiej.
–Gdyby nie policja, przepis byłby na pewno lekceważony. W godzinach szczytu autobus to jedyny rozsądny środek, by dostać się do centrum –opowiada mieszkający na Tarchominie Wojciech Bójko.
To niejedyny sukces ZTM we wprowadzaniu udogodnień dla komunikacji publicznej. Na Trasie W-Z po wydzieleniu pasów tylko dla tramwajów wzrosła liczba przejeżdżających w szczycie przez most Śląsko-Dąbrowski.
Jeszcze osiem miesięcy temu było to 2 tys., a dziś –aż 7,2 tys. osób. Jednocześnie liczba aut przejeżdżających tamtędy w ciągu godziny spadła z 1,7 do 1,2 tys. W jednym samochodzie jadącym Trasą W-Z jechało średnio półtorej osoby. Tymczasem w dwuwagonowym tramwaju mieści się do 240 osób.ZTM zapowiada wyznaczanie kolejnych pasów tylko dla komunikacji publicznej. Ten proces miał się zacząć w 2009 roku –przy okazji rozpoczęcia budowy drugiej linii metra –ale ratusz może z tej inwestycji zrezygnować z powodu zbyt wysokich cen zaproponowanych w przetargu. Mimo to urzędnicy nie rezygnują.
–Do 2012 roku planujemy wprowadzić buspasy na ponad 20 ruchliwych ulicach –zapowiada rzecznik ZTM Igor Krajnow. ZTM zapowiada wyznaczenie buspasów m.in. wzdłuż Towarowej, Górczewskiej, Al. Jerozolimskich, Radzymińskiej i Targowej.
–Warszawa jest strasznie opóźniona, jeśli chodzi o pasy dla autobusów –stwierdza szef Zielonego Mazowsza Aleksander Buczyński. –W stolicach zachodniej Europy na jednego mieszkańca przypada 20 razy więcej pasów autobusowych niż u nas. My mamy zaledwie 20 km, a oni 400 km.
