Warszawa ogłasza kolejny duży przetarg

Miejskie Zakłady Autobusowe w Warszawie zgodnie z zapowiedzią ogłosiły na koniec lutego br. kolejny przetarg na dostawę łącznie 105 sztuk nowych autobusów niskopodłogowych. To najprawdopodobniej największy tegoroczny kontrakt na nowe autobusy na polskim rynku. Przypomnijmy, że zeszłoroczne zamówienie MZA na 168 autobusów wygrał Solbus (20 szt. klasy midi) oraz Solaris Bus &Coach (148 szt. klasy maxi i mega). Czy w tym roku będzie podobnie, a może do ostatecznej rywalizacji włączą się kolejni gracze: Autosan (posiadający coraz większe doświadczenie w klasie midi i maxi), Mercedes-Benz (od lat pragnący wygrać w Warszawie) czy MAN (który dostarczył do MZA już prawie 200 swoich pojazdów). O tym przekonamy się już 28 marca br., kiedy nastąpi otwarcie ofert. Naszym zdaniem każdy z tych producentów ma swoje szanse, a nowy przetarg – podobnie jak ubiegłoroczny – został podzielony na trzy zadania:

– dostawa 20 sztuk autobusów klasy midi;

– dostawa 25 sztuk autobusów klasy maxi;

– dostawa 60 sztuk autobusów klasy mega.

Termin realizacji każdego zadania to maksymalnie 22 tygodnie od podpisania umowy. Każdy z oferentów musi wykazać się odpowiednim doświadczeniem, w zależności od zadania, w którym będzie brał udział:

– wykazać zrealizowane zamówienie odpowiadające swoim rodzajem dostawie stanowiącej przedmiot zamówienia o łącznej wartości co najmniej 20 000 000 zł netto;

– wykazać zrealizowane zamówienie odpowiadające swoim rodzajem dostawie stanowiącej przedmiot zamówienia o łącznej wartości co najmniej 25 000 000 zł netto;

– wykazać zrealizowane zamówienie odpowiadające swoim rodzajem dostawie stanowiącej przedmiot zamówienia o łącznej wartości co najmniej 35 000 000 zł netto.

Zamawiający określił kryteria oceny ofert w następujący sposób:

•88% – cena oferty

•7% – parametry techniczne, w tym:

– parametry silnika (pojemność, moc, moment) – 2%

– unifikacja silnika – 0,5%

– zabudowa kabiny kierowcy – 1%

– podatność na naprawy powypadkowe (podział szyby przedniej) – 1%

– podatność na naprawy powypadkowe (podział poszycia) – 1%

– wykonanie antykorozyjne nadwozia – 1%

– homologacja odnośnie do palności – 0,5%

•5% – ekologia, w tym:

– poziom emisji spalin – 0,5%

– zużycie paliwa i emisja CO2 – 4,5%

Nowe autobusy maja posiadać: całkowicie niską podłogę, drzwi w wariancie: Midi –2-2-2, 1-2-2 lub 2-2-1;Maxi –2-2-2;Mega –2-2-2-2;silniki spełniające normę czystości spalin minimum EURO 5 dostosowane do paliwa ON i B20;automatyczne skrzynie biegów;przesuwne okna boczne umożliwiające sprawną wentylację przestrzeni pasażerskiej;klimatyzację przestrzeni pasażerskiej i kabiny kierowcy;system informacji liniowej –tablice pasażerskie;system automatycznego zliczania pasażerów;kabinę kierowcy typu zamkniętego;monitoring przestrzeni pasażerskiej;system gaszenia w komorze silnika;automat do sprzedaży biletów i system mobilnej wizualizacji. MZA Warszawa w tegorocznym przetargu zrezygnowały z zakupu kolejnych autobusów hybrydowych, zapewne ze względu na chęć dłuższego przetestowania w normalnej eksploatacji już posiadanych autobusów.