Volvo z hybrydowymi kontraktami

Spółka Volvo Buses zebrała w I kwartale 2014 r. zamówienia na dostawę ponad 100 nowych autobusów miejskich z napędem hybrydowym. Tego typu pojazdy trafią do takich krajów jak m.in. Wielka Brytania, Niemcy i Szwajcaria. To oznacza kontynuację dotychczasowej wysokiej sprzedaży tego typu konstrukcji (łącznie do tej pory szwedzki producent dostarczył ponad 1350 hybrydowych autobusów i podwozi), które zostały wprowadzone do seryjnej produkcji w zakładzie we Wrocławiu w 2010 r. –„Miasta na całym świecie pracują na rzecz poprawy jakości życia swoich mieszkańców. Dlatego coraz więcej zarządów ds. transportu publicznego nakłada zaostrzone wymagania dotyczące niskiej emisji zanieczyszczeń powietrza, hałasu i zużycia energii . Nasze hybrydy spełniają wszystkie te wymagania dzięki ich niezawodnej i elastycznej technologii”–mówi Lars Johansson, dyrektor ds. globalnego marketingu w Volvo Buses. Aktualnie hybrydowa oferta Volvo obejmuje dwa kompletne autobusy miejskie z silnikami Volvo D5 Euro 6. To dwuosiowy model Volvo 7900 Hybrid (oferujące mniejsze zużycie paliwa do 39% w porównaniu z konwencjonalnymi konstrukcjami z silnikiem Diesla) oraz przegubowy Volvo 7900 Hybrid Artic. W przypadku tej trzyosiowej konstrukcji o długości 18 m oszczędności sięgają 39% przy maksymalnej pojemności pasażerskiej na poziomie 154 osób. Ponadto szwedzki producent eksportuje podwozia z hybrydowym napędem, które trafiają głównie do brytyjskich producentów autobusów piętrowych oraz do Ameryki Południowej, gdzie są wykorzystywane w pojazdach przeznaczonych do systemów BRT. Łącznia hybrydowa technologia Volvo z powodzeniem funkcjonuje już w ponad 20 krajach. Najwięcej tego typu autobusów możemy spotkać w Wielkiej Brytanii, Kolumbii, Norwegii i Szwecji. Wkrótce większe partie tych pojazdów pojawią się w Niemczech, Brazylii i Szwajcarii. –„W Wielkiej Brytanii popyt na autobusy przyjazne dla środowiska autobusów zdecydowanie zwiększył się w ramach przygotowań do Igrzysk Olimpijskich w 2012 r. Aktualnie ten rynek wchłonął już 590 hybrydowych konstrukcji wyprodukowanych przez Volvo. To jak na razie rekord”–podkreśla Lars Johansson. Prymat brytyjskiego rynku na hybrydowej scenie potwierdzają ostatnie zamówienia. W marcu br. Volvo otrzymało kolejne zamówienie na 18 podwozi pod zabudowę hybrydowych autobusów dwupokładowych. Potencjalnym konkurentem dla „wyspiarzy”są Niemcy, skąd w ostatnim okresie spłynęły zamówienie na łącznie aż 27 szt. hybrydowych autobusów, w tym aż 15 szt. w wersji przegubowej. Te kontrakty i tak przebija zamówienie z Bogoty, która w II połowie 2013 r. zamówiła 200 hybrydowych podwozi. Umowa obejmuje nie tylko zakup autobusów, ale także usługi serwisowe.

Volvo już teraz zapowiada uruchomienie w 2016 r. kolejnej generacji swoich hybrydowych autobusów z system szybkiego ładowania baterii poprzez pantograf. –„Ich seryjna produkcja ruszy za dwa lata. Pozwolą one operatorom przejechanie aż 7 km wyłącznie z napędem elektrycznym. To w efekcie przełoży się na dalsze zmniejszenie zużycia paliwa i to nawet o 75 procent w porównaniu do tradycyjnych autobusów z napędem Diesla”–zapowiada Johansson. Warunkiem powodzenia tej technologii jest zlokalizowanie na obu krańcówkach autobusowej linii stacji szybkiego ładowania baterii. Taki system jest obecnie testowany w regularnym ruchu w Göteborgu. Jesienią podobny projekt badawczy (finansowany przez UE) ruszy w Sztokholmie.