Volvo podsumowuje półrocze 2011

Volvo Buses zakończyło pierwsza połowę roku na lekkim minusie. Spadła zarówno globalna sprzedaż szwedzkiego koncernu, jak i dostawy na europejski rynek. Ten negatywny trend mogą zatrzymać nowe kontrakty dla Kurytyby i Nowego Jorku. Czy tak się stanie? Zobaczymy. Na razie prześledźmy dane dt. aktualnej sprzedaży Volvo w Europie. W I połowie br. firma dostarczyła na europejski rynek 3162 autobusy i podwozia, czyli o 5% mniej niż przed rokiem. Podobnie nienajlepsza sytuacja panuje w Ameryce Północnej, gdzie przede wszystkim brak większych zamówień na autobusy miejskie spowodował spadek dostaw Volvo o 7% do poziomu 3512 szt. Zdecydowanie lepsza sytuacja panuje w Ameryce Południowej (to m.in. efekt zintensyfikowanych zakupów przed wejściem normy Euro 5 z dniem 1. stycznia 2012 r.), gdzie szwedzka spółka osiągnęła wzrost o 31% – do poziomu 946 szt. Równie dobry klimat panuje dla Volvo w Australii i Afryce, gdzie łącznie firma dostarczyła 1623 nowych autobusów i podwozi (+29%). Lekki wzrost sprzedaży przyniósł także rynek azjatycki (+3%).

Najważniejsze tegoroczne zamówienia Volvo to kontrakt na 60 autobusów hybrydowych dla Kurytyby w Brazylii. To pierwsze zamówienie na szwedzkie autobusy hybrydowe poza Europą, co skłoniło nawet Volvo Buses do rozpoczęcia ich produkcji w brazylijskich zakładach. W tej samej fabryce opracowano również mocno uproszczony model autobusu z silnikiem umieszczonym z przodu. Zdaniem Volvo zainteresowanie takim podwoziem jest ogromne i w samej tylko Brazylii ocenia się je na 10 tys. -12 tys. egzemplarzy rocznie! Kolejny ważny kontrakt to dodatkowe zamówienie 328 autobusów przegubowych Nova dla Nowego Jorku.

 

Tabela 1. Autobusy raport Volvo za I połowę 2011 r.