Volvo: pierwsze autokary z systemem FUPS

Volvo Buses, chcąc umocnić swój image firmy szczególnie dbającej o bezpieczeństwo w ruchu drogowym, wprowadza coraz to nowe rozwiązania do swoich konstrukcji. Dwa lata temu, firma jako pierwsza wprowadziła specjalną strefę kontrolowanego zgniotu (FIP –Front Impact Protection) w przedniej części swoich autokarów, mającą zabezpieczać kierowcę i pilota przed skutkami czołowego zderzenia. Najnowszą propozycją koncernu jest system zapobiegający wypadkom, w których auta osobowe „wjeżdżają”pod autokar, nazwany FUPS (Front Underrun Protection System). Volvo Buses jest pierwszym producentem, montującym tego typu rozwiązanie w autobusach. System FUPS ma być oferowany w standardowym wyposażeniu w autokarach 9700 i 9900. „Wiemy, że przy czołowych zderzeniach auta osobowego z autokarem, największe ryzyko obrażeń dotyczy kierowcy i pasażerów samochodu osobowego. .”–mówi Bertil Forslund, dyrektor Działu Bezpieczeństwa w Volvo Buses. „Główną przyczyną tego jest niebezpieczeństwo, że auto osobowe wbije się pod przednią część autokaru i –co za tym idzie –istniejące w samochodzie kontrolowane strefy zgniotu nie spełnią swojej funkcji.”Podstawowym elementem systemu FUPS jest stalowy element, umieszczony za przednim zderzakiem autokaru, który zapobiega wjechaniu auta pod autobus. Umożliwia to –w razie wypadku –wykorzystanie stref zgniotu, które łagodzą proces utraty energii przez pojazd. Przyczynia się do tego także charakterystyka stalowego elementu FUPS, który także deformuje się, przejmując na siebie część energii zderzenia. W przypadku większych kolizji istnieje także ryzyko uszkodzenia nóg kierowcy lub pilota. W tym celu, przed stanowiskiem kierowcy umieszczono kolejny element pochłaniający energię, który ma zapobiegać takim przypadkom.