Volvo dostarczy podwozia do 182 autobusów piętrowych dla Dublina i Londynu

Firma Volvo Buses otrzymała dwa zamówienia na łącznie 182 podwozia do autobusów piętrowych. 120 z nich pojedzie do Dublina, zaś reszta będzie obsługiwała trzy nowe trasy w Londynie. Firma Dublin Bus zamówiła 100 sztuk modelu Volvo B7TL. Są to podwozia niskopodłogowe o długości 10,7 metra. Zostaną one zabudowane nadwoziami Alexander Dennis ALX400, posiadającymi 76 miejsc siedzących dla pasażerów i 15 stojących. Dostawy będą realizowane wiosną i latem 2006 roku. Druga część tego zamówienia to 20 sztuk trzyosiowych Volvo B9TL. Podwozie to ma 12 metrów i obniżoną podłogę na całej długości autobusu. Jest to jak do tej pory największe zamówienie na ten produkt w Zjednoczonym Królestwie i pierwsze w historii dla Irlandii. Pojazdy zostaną zabudowane nadwoziami Alexander-Dennis Enviro 500 z miejscami siedzącymi dla 91 pasażerów i z 32 miejscami stojącymi. Klient wybrał ten właśnie typ autobusu ze względu na pojemność przewozową, ponieważ pojazdy będą obsługiwały ruchliwe trasy biegnące przez centrum Dublina. Dostawa 20 autobusów piętrowych nastąpi w tym roku. Drugie zamówienie pochodzi z firmy London Central, należącej do dużego przedsiębiorstwa przewozowego Go Ahead Group. Zamówienie dotyczy 62 niskopodłogowych podwozi dla autobusów piętrowych typu B7TL o długości 10,1 metra. Założenia polityki środowiskowej Go Ahead Group dotyczące stosowania oleju napędowego o bardzo niskiej zawartości siarki (ang. Ultralow Sulphur Diesel – USD) w połączeniu z wyposażeniem autobusów w filtry cząstek stałych (CRT) dodatkowo przyczynią się do zmniejszenia poziomu cząstek stałych w atmosferze. Nadwozia typu Gemini z 64 miejscami siedzącymi i 26 stojącymi dostarczy północnoirlandzka firma Wrightbus. Autobusy wykorzystywane będą na trzech nowych trasach prowadzących z południa Londynu do centrum. Po realizacji tego zamówienia, londyńska flota Go Ahead Group dysponować będzie ponad 700 autobusami piętrowymi z podwoziami Volvo. „Udoskonalone podwozie Volvo B7TL to niezawodna ‘lokomotywa’ i dlatego właśnie to podwozie wybraliśmy.” – powiedział dyrektor ds. technologii, Phil Margrave. „Nasze poprzednie doświadczenia, jeśli chodzi o funkcjonowanie połączenia Volvo/Wrightbus, sprawiają, że decyzja o złożeniu następnego zamówienia jest oczywista.”