Volvo 9500 rusza w Polskę
Volvo 9500 rusza w Polskę
Ruszyła promocja nowego autobusu turystycznego Volvo 9500 na polskim rynku. W grudniu 2010 r. i w styczniu br. odbyły się pierwsze spotkania informacyjne. Trzecie planowane jest na marzec 2011 i odbędzie się w Ostrowcu Świętokrzyskim.
Volvo dostrzegając rosnące zapotrzebowanie w turystycznym segmencie ekonomicznym oraz fakt, że coraz więcej klientów poszukuje ekonomicznego autokaru na krótkie przejazdy oraz do transportu wahadłowego, wprowadziło nowy model autobusu turystycznego –Volvo 9500. Z racji jego niższej ceny zakupu w porównaniu z modelami 9700 (nie mówiąc już o 9900) można powiedzieć, że jest to produkt dedykowany m.in. właśnie dla polskiego rynku i stąd liczne spotkania promujące ten pojazd. Jeszcze w grudniu 2010 r., tuż przed świętami, odbyło się pierwsze spotkanie z ponad dwudziestoma polskimi przewoźnikami–. Natomiast na pierwszy kwartał 2011 roku zostały zaplanowane kolejne dwa wydarzenia dla klientów z różnych regionów Polski. Pierwsze jest już za nami. Odbyło się ono 28 stycznia br. w zajezdni PKS w Ostrołęce, a wzięli w nim udział zaproszeni klienci –przedstawiciele firm transportowych z Olsztyna, Łomży, Mławy, Ostródy, Suwałk, Warszawy, Mińska Mazowieckiego, Przasnysza i oczywiście Ostrołęki. W ramach spotkania przeprowadzono prezentację całej oferty produktowej Volvo Buses, w tym nowego produktu –autobusu turystycznego Volvo 9500 Optimal. Kolejne zrealizowane punkty to przedstawienie oferty kontraktów serwisowych oraz najbardziej oczekiwany moment – jazdy testowe. Obok debiutanta –Volvo 9500 –goście mieli możliwość obejrzenia autobusu międzymiastowego Volvo 8700, wyprodukowanego także w fabryce Volvo we Wrocławiu. Trzeci spotkanie promujące nowy autokar – adresowane do klientów z regionu Polski Południowej –planowane jest na marzec 2011 i odbędzie się w Ostrowcu Świętokrzyskim.
Wysoka jakość w niżej cenie
Wprowadzając na rynek autobus turystyczny Volvo 9500, firma wychodzi naprzeciw wymaganiom klientów szukających produktu wysokiej jakości, a jednocześnie konkurencyjnego cenowo. Może znaleźć zastosowanie np. w transporcie uczniów, drużyn sportowych, wycieczek jednodniowych dla seniorów czy w transporcie wahadłowym. Co ważne –Volvo 9500 posiada wszystkie cechy, z których słynie szwedzki producent w zakresie bezpieczeństwa, troski o środowisko oraz jakości. Jednocześnie dzięki mniejszemu silnikowi oraz prostszemu podstawowemu wyglądowi oferuje klientom więcej możliwości w zakresie obniżenia kosztów prowadzenia działalności. Generalnie Volvo 9500 to „odchudzona”wersja modelu 9700. Zresztą podobny zabieg zastosowali w zasadzie wszyscy producent autobusów turystycznych w Europie, wprowadzając w czasie kryzysu bardziej ekonomiczne i oszczędne wersje swoich autokarów. Co w takim razie zmieniło się w tym autobusie i co go różni od starszego brata 9700? Przede wszystkim ceną zakupu. Jej obniżkę uzyskano m.in. dzięki:
– zamianie trzynastolitrowego silnika Volvo na doskonale znaną nam dziewięciolitrową jednostkę Volvo D9B Euro 5, która posiada teraz większy moment obrotowy przy szerszym zakresie obrotów i zapewnia dużą moc przy niskich obrotach silnika;
– wprowadzeniu sztywnej przedniej osi;
– podstawowemu wyposażeniu Opitmal, aczkolwiek klienci mogą go jednak dostosować do swoich potrzeb wybierając spośród szerokiego wachlarza dostępnych opcji, takich jak system audio-video, toaleta czy ekspresy do parzenia kawy.
– zastosowaniu prostszego designu na zewnątrz pojazdu. Mimo to Volvo 9500 nadal jest bardzo podobne do Volvo 9700, a najbardziej widoczna różnica to przednie światła.
Podsumowując Volvo 9500 ma długość 12,3 metra i zabiera, w zależności od specyfikacji, od 49 do 55 pasażerów. Elementy zapewniające bezpieczeństwo są w standardzie –w tym system ochrony przed skutkami zderzeń czołowych (Front Impact Protection). W układzie hamulcowym mamy elektronicznie sterowane hamulce wraz z układem stabilizacji toru jazdy ESP i hamulcem silnikowym VEB. Co ważne – Volvo 9500 jest produkowany w zakładzie Volvo Buses we Wrocławiu, a pierwsze autokary zjechały z linii montażowej pod koniec 2010 r. Dalsze szczegóły techniczne autokaru można znaleźć tutaj.
