Tysięczny dwupokładowiec Wright Bus
W ciągu zaledwie 3 lat od pierwszej prezentacji pierwszego piętrowego autobusu Wright podczas targów UITP w Londynie w 2001 r., Wright Bus sprzedał tysięczny egzemplarz tego modelu. Co ciekawe, odbiorcą zarówno pierwszego, jak i tysięcznego pojazdu była firma Arriva, która odegrała dużą rolę w rozwoju tej konstrukcji. „Arriva udzieliła modelowi Eclipse Gemini sporego kredytu zaufania, zamawiając 50 sztuk tego modelu w momencie, kiedy znajdował się dopiero na desce kreślarskiej.” – mówi Mark Nodder, wiceprezes Wright Bus – „dlatego bardzo się cieszę, że mogę przekazać 1000. egzemplarz Eclipse Gemini właśnie temu przewoźnikowi.” Londyński oddział Arriva jest obecnie największym użytkownikiem piętrowych autobusów Wright Bus – w jego taborze jeździ 307 takich pojazdów, a 32 kolejne są w trakcie produkcji. Tysięczny egzemplarz Eclipse Gemini został wykonany na podwoziu VDL Bus DB250. Kolejne 32 zamówione pojazdy zostaną wykonane w oparciu o zmodernizowane podwozie DB250, wyposażone m.in. w niezależnie zawieszoną oś przednią. Wśród innych, dużych użytkowników piętrowców spod znaku Wright należy wymienić Grupę First (212 sztuk), Go-Ahead London (159), Travel West-Midlands (150) oraz Kowloon Motor Bus (100). Autobus piętrowy Wright Bus jest obecnie dostępny na podwoziach Volvo B7TL oraz VDL Bus DB250. Szkielet nadwozia wykonywany jest z profili aluminiowych, łączonych za pomocą opatentowanej przez firmę technologii „Aluminique”. Nadwozia mogą mieć pojedyncze lub podwójne drzwi oraz wklejane lub osadzane w uszczelkach szyby. „Bardzo cieszy nas wysoki popyt na nasze dwupokładowce, zarówno ze strony dużych, jak i mniejszych przewoźników.” – podkreśla Mark Nodder.
