Tylko Solaris w Suchym Lesie z ofertą na jeden autobus hybrydowy

11 lipca Zakład Komunikacji Publicznej Suchy Las otworzył ofertę w przetargu na zakup jednego autobusu hybrydowego.

Złożyła ją firma Solaris Bus & Coach, który nieznacznie przekroczyła budżet i jest bliska kolejnej wygranej w wielkopolskim mieście. Pojazd ma być dostarczony do zamawiającego w ciągu 12 miesięcy od podpisania umowy z wykonawcą. O szczegółach technicznych tego zamówienia pisaliśmy już wcześniej w InfoBusie.

Czego chciało ZKP?

ZKP Suchy Las wybierze najlepszą ofertę na podstawie oceny następujących kryteriów:

• ceny (60%),

• parametrów technicznych (35%),

•  gwarancji (5%).

Wśród tych kryteriów, które możemy zaliczyć jako techniczne, zamawiający wyodrębnił następujące rozwiązania, za które przyzna najwięcej punktów:

 szkielet nadwozia i podwozia - stal odporna na korozję – nierdzewna 1.4003 wg PN-EN-10088 lub aluminium – 5 pkt,

• wykonanie nadwozia - poszycie zewnętrzne ze stali odpornej na korozję – nierdzewnej 1.4003 wg PN-EN -10088, aluminium lub tworzyw sztucznych i ich kompozytów – 5 pkt,
• poszycie boczne wykonane w sposób umożliwiający wymianę jego poszczególnych elementów bez konieczności jego późniejszego klejenia, zgrzewania lub spawania – 2 pkt, napęd hybrydowy szeregowy – 5 pkt,
• rodzaj silnika diesla - silnik 4 cylindrowy – 3 pkt,
• częstotliwość obsług silnika zgodnie z zaleceniami producenta silnika co 50 000 km lub więcej – 2 pkt,
• rodzaj magazynu energii – superkondensatory – 5 pkt,
• autobus z 3-częściową szybą czołową składającą się z szyby górnej, części dolnej lewej oraz części dolnej prawej podzielonych w osi pojazdu – 3 pkt,
• autobus z liczbą okien uchylnych lub przesuwnych w przestrzeni pasażerskiej pojazdu równą lub większą niż 8 – 2 pkt,
• autobus z zawieszeniem osi przedniej zależnym (belka sztywna) – 3 pkt.

Jedna oferta

11 lipca firma Solaris Bus & Coach jako jedyna położyła w Suchym Lesie dwoją ofertę opiewającą na 2.060.250,00 PLN brutto / 1.675.000 PLN netto za model Urbino 12 hybrid.

Tymczasem zamawiający na sfinansowanie zamówienia zamierza przeznaczyć 1.968.000,00 zł brutto.

W tej sytuacji stawiamy na dołożenie 92.250 PLN brutto i przyjazd z Bolechowa pierwszej hybrydy we flocie ZKP Suchy Las.

Sucholeski autobus

Autobus hybrydowy ma mieć długość od 11,8 do 12,2 m. Ma on posiadać niską podłogę na całej długości autobusu, bez stopni poprzecznych wzdłuż całego ciągu komunikacyjnego. Autobus ma być napędzany silnikiem spalinowym i silnikiem elektrycznym w szeregowym, równoległym lub szeregowo-równoległym systemie hybrydowym wyposażonym w system START-STOP. Silnik spalinowy to silnik czterosuwowy, rzędowy, nie mniej niż 4-cylindrowy, chłodzony cieczą, wysokoprężny z bezpośrednim wtryskiem paliwa, spełniający normę czystości spalin EURO 6 o maksymalnej mocy netto minimum 145 kW. Z kolei silnik lub silniki elektryczne napędu hybrydowego mają być elektryczną jednostką napędową, zapewniającą optymalną dynamikę jazdy autobusu w ruchu miejskim, jednakże moc chwilowa tego silnika nie może być mniejsza niż 100 kW. Układ napędu hybrydowego powinien odzyskiwać energię hamowania i wykorzystywać ją do doładowania urządzeń do magazynowania energii elektrycznej (zależnie od zastosowanego rozwiązania technicznego). Silnik elektryczny ma  być umieszczony w piastach kół lub przed mostem napędowym lub za mostem napędowym.

Kabina kierowcy powinna być typu zamkniętego z oszklonymi drzwiami zamykanymi na zamek patentowy. Kierowca będzie mógł skorzystać m.in. z gniazda USB. Z kolei pasażerowie pojadą na siedzeniach o budowie modułowej wykonanych z tworzywa sztucznego na szkielecie stalowym lub z tworzywa sztucznego z możliwością łatwego montażu i demontażu w kolorystyce uzgodnionej z zamawiającym.

Autobus będzie wyposażony w tablice kierunkowe LED. Wewnętrzną informację pasażerską stanowić mają dwie tablice – podsufitowa oraz boczna. Ostatnia z wymienionych to ekran LCD o przekątnej minimum 38 cali – tzw. termometr. a.