Trzy PKS-y w liniowej bitwie o autobusowe trasy GPA

9 października Związek Powiatowo-Gminny Grodziskie Przewozy Autobusowe otworzył oferty w czteroczęściowym przetargu na świadczenie usług przewozowych w zakresie publicznego transportu zbiorowego.

Do zamawiającego wpłynęły propozycje od trzech przewoźników, którzy chcą realizować powiatowo-gminne przewozy pasażerskie. Usługi mają być świadczone od 1 stycznia 2024 roku do 31 stycznia 2024 roku. Zamawiający przewiduje jednak możliwość wydłużenia umowy nawet do końca 2026 roku (prawo opcji).

Czteroczęściowy przetarg

Przypomnijmy, że zamówienie zostało podzielone na cztery części, z czego:

• część 1 obejmuje świadczenie usług przewozowych w zakresie publicznego transportu zbiorowego w powiatowo-gminnych przewozach pasażerskich (33 linie). Łączna praca eksploatacyjna wynosi 5 876 678,1 wzkm w ramach zamówienia podstawowego z prawem opcji,
• część 2 obejmuje świadczenie usług przewozowych w zakresie publicznego transportu zbiorowego w powiatowo-gminnych przewozach pasażerskich (9 linii). Łączna praca eksploatacyjna wynosi 1 422 111,3 wzkm w ramach zamówienia podstawowego z prawem opcji,
• część 3 obejmuje świadczenie usług przewozowych w zakresie publicznego transportu zbiorowego w powiatowo-gminnych przewozach pasażerskich (19 linii). Łączna praca eksploatacyjna wynosi 2 224 284,3 wzkm w ramach zamówienia podstawowego (gwarantowanego) z prawem opcji,
• część 4 obejmuje świadczenie usług przewozowych w zakresie publicznego transportu zbiorowego w powiatowo-gminnych przewozach pasażerskich (4 linie). Łączna praca eksploatacyjna wynosi 1 095 176,4 wzkm w ramach zamówienia podstawowego (gwarantowanego) z prawem opcji.

Wymagania taborowe

Zamawiający ma określone wymagania względem taboru, który będzie skierowany na linie. ZPG GPA wymaga następujących autobusów:

• w części 1 – 49 pojazdów MINI1, 3 pojazdy MINI2, 2 pojazdy MINI3,
• w części 2 – 9 pojazdów MIKRO i 9 pojazdów MINI1,
• w części 3 – 23 pojazdy MINI1 albo MINI2,
• w części 4 – 14 pojazdów MIDI1 albo MIDI2 albo MAXI.

Zamawiający według własnych standardów zdefiniował tabor typu MIKRO, MINI, MIDI i MAXI, w następujący sposób:

• MIKRO – pojazdy o długości od 5,4 do 9,1 m wyprodukowane w 2020 roku lub młodsze
• MINI1 – pojazdy o długości od 6,5 do 9,1 m wyprodukowane w 2019 roku lub młodsze,
• MINI2 – pojazdy o długości od 6,5 do 9,1 m wyprodukowane w 2018 roku lub młodsze,
• MINI3 – pojazdy o długości od 6,5 do 11,0 m wyprodukowane w 2012 roku lub młodsze,
• MIDI1 – pojazdy o długości od 8,1 do 8,599 m wyprodukowane w 2018 roku lub młodsze,
• MIDI2 – pojazdy o długości od 8,6 do 9,099 m wyprodukowane w 2016 roku lub młodsze,
• MAXI – pojazdy o długości od 9,1 do 13,0 m wyprodukowane w 2008 roku lub młodsze.

Trzy oferty

9 października zamawiający otworzył oferty od trzech firm chętnych do obsługi komunikacji miejskiej. Swoje propozycje złożyli:

• Przedsiębiorstwo Komunikacji Samochodowej w Grodzisku Maz. sp. z o.o. – część 2 – cena 7 066 459,96 PLN, część 3 – cena 13 640 716,36 PLN, część 4 – cena 6 418 628,39 PLN,
• PKS Tarnobrzeg sp. z o.o. – część 1 - cena 25 268 053,67 PLN,
• PKS Bodzentyn sp. z o.o. – część 2 – cena 6 684 392,19 PLN.

Budżet zamawiającego przedstawia się następująco:

• dla części nr 1: 25 424 915,48 PLN,
• dla części nr 2: 6 610 649,98 PLN,
• dla części nr 3: 12 559 218,90 PLN,
• dla części nr 4: 6 953 925,72 PLN.

Mamy więc oferty w budżecie w części nr 1 i 4, zaś w częściach nr 2 i 3 są niewielkie przekroczenia kwot przygotowanych przez ZP GPA. W tej sytuacji PKS Grodzisk Mazowiecki i PKS Tarnobrzeg są potencjalnymi zwycięzcami tego przetargu.

Na koniec podajemy link do przetargu: https://platformazakupowa.pl/transakcja/817768