TRANSEXPO: Groeneveld Polska na dużym plusie

Podczas targów w Kielcach o sytuacji na rynku dostawców oraz o najnowszych produktach Groeneveld, w tym także o tych zastosowanych w Autobusie Roku –VDL Citea, rozmawialiśmy z Michałem Zagozdą, odpowiedzialnym za autobusowe aplikacje w Groeneveld Polska. Oto co nam powiedział:

Michał Zagozda, Groeneveld Polska: Tegoroczne Targi TRANSEXPO były dla mnie trzecią edycją tej wystawy w karierze. I powiem tak –to były najlepsze i najbardziej efektywne dla nas targi w historii. Nasze produkty są już coraz bardziej popularne w sektorze autobusowym, co powoduje, że odwiedziło nas bardzo dużo klientów i to zarówno użytkowników, jak i producentów. Gościliśmy także przedstawicieli największych przedsiębiorstw komunikacji miejskiej w Polsce, takich jak np. MPK Poznań, MZA Warszawa, MPK Kraków czy MPK Łódź. Firmy te stosują produkty Groeneveld, co jest dowodem na to, że sprawdzają się one w masowym użyciu i to przynosi wymierne oszczędności. Mam nadzieję, że po tegorocznych targach do grona naszych klientów dołączą kolejne firmy, w tym także mniejsi przewoźnicy.

Michał Zagozda: To prawda. Postawiliśmy na nowatorski styl i oryginalną oprawę, co nawiązywało do naszych produktów, które zwiększają wydajność, obniżają koszty i tym samym zwiększają zwrot z inwestycji dla klienta. I za to zostaliśmy wyróżnieni. Podczas wystawy w Kielcach zaprezentowaliśmy cała gamę dostępnych systemów produkowanych przez firmę Groeneveld, czyli automatyczne systemy smarowania progresywne oraz zalecane przez nas do autobusów systemy nieprogreswyne. Mamy tutaj pewność że smar dociera do najbardziej oddalonych punktów smarnych od pompy poprzez kontrolę ciśnienia w całym układzie. Aktualnie stosujemy systemy na smary EP 0, EP 1 oraz najnowszy produkt promowany w tym roku –smar klasy EP 2 z pełną autodiagnozą.  Ponadto nasi goście mogli zobaczyć doskonale znane systemy automatycznego dozowania oleju Oilmaster (dostępne w różnej konfiguracji ze względu na wielkości zbiornika rezerwowego 6, 12,5 i 19-litrów) oraz systemy bezpiecznego cofania.

InfoBus.pl: w tym roku tytuł „Bus of the Year”otrzymał autobus VDL Citea. Wiadomo, że o jego sukcesie zadecydowały m.in. nowoczesne komponenty zastosowane w tej konstrukcji, Na liście dostawców jest także Groeneveld…

Michał Zagozda: Dokładnie. W tym wyjątkowym autobusie znajduje się nasza największa duma, czyli system Groeneveld Oilmaster, który zawsze zapewnia optymalny poziom oleju w silniku : nie za niski, bo to może doprowadzić do kosztownych uszkodzeń silnika, ale też nie za wysoki, gdyż to z kolei może doprowadzić do nadmiernego zużycia oleju i uszkodzenia układu oczyszczania spalin. W efekcie Oilmaster oferuje użytkownikowi dodatkowe bezpieczeństwo, mniejsze zużycie oleju i zmniejszenie kosztów operacyjnych. I te właśnie cechy spowodowały, że VDL Bus &Coach montuje fabrycznie nasz dozownik. Był on m.in. zastosowany w 518. pojazdach dla RTA (Roads and Transport Authority) w Dubaju, które zostały dostarczone w 2009 r. Dodam, że Oilmaster jest nie tylko fabrycznie montowany w Citei, ale także w innych autobusach i autokarach holenderskiego koncernu.

Michał Zagozda: W tym roku rzeczywiście się tutaj pozmieniało, dlatego może zacznijmy od producentów posiadających fabryki w Polsce. Firma Solaris Bus &Coach to jeden z naszych najlepszych klientów, który od początku 2010 r. wprowadził Oilmastera do standardowego wyposażenia swoich autobusów. Nasz dozownik oleju jest stosowany zarówno do silników DAF, Cummins, Iveco, jak i jednostek hybrydowych. Oceniam, że Oilmaster został zamontowany w blisko połowie autobusów wyprodukowanych przez Solarisa. Nas przede wszystkim cieszy doskonała pozycja producenta w Polsce, gdzie notuje on rekordowe udziały w autobusowym rynku. Dzięki temu dozownik Groeneveld trafił do wielu odbiorców, którzy szybko przekonali się, że system sprzyja polepszaniu efektywności i obniżaniu kosztów, a co za tym idzie –zwiększaniu wyników finansowych.

Michał Zagozda: Po długim czasie oczekiwania na akceptację przez centralę w Szwecji, ostatecznie udało się zamontować Oilmastera w demonstracyjnym autobusie miejskim OmniCity z silnikiem Euro 5. Po udanych testach dozownik trafił do klienta z Koszalina. Kolejne Scanie z naszym dozownikiem pojadą do Jaworzna i Słupska, co nas bardzo cieszy.

Zaczynamy również współpracę z MAN Bus. Mimo iż ten producent stosuje w standardzie swój dozownik grawitacyjny (dolewa olej bez rejestracji ilości dolewki oraz nie posiada autodiagnozy) to coraz częściej firma spełnia życzenia klientów i montuje tutaj produkty innych firm. Dzięki temu nasz dozownik oleju. m.in. został zastosowany w 70. autobusach przegubowych dla MZA Warszawa. Groeneveld współpracuje z MAN nie tylko Polsce. MAN w ostatnim roku dostarczył dla HTM w Hadze 135 nowych autobusów z system bezpiecznego cofania Greensight, co znacząco zmniejszyło liczbę wypadków związanych z cofaniem pojazdów. Już zupełnie na łpracy i mam nadzieję, że tutaj o większych sukcesach będą mógł powiedzieć w przyszłym roku.

InfoBus.pl: Czy produkty Groeneveld można spotkać także w miejskich autobusach Mercedes-Benz?

Michał Zagozda: Tak. W 2009 r. firma Groeneveld dostarczyła 10 000 systemów Oilmaster firmie EvoBus, jednemu z największych globalnych graczy w sektorze autobusowym. Dlatego jeżeli tylko polscy klienci sobie tego zażyczą –Oilmaster może być zamontowany zarówno w autobusach Mercedes-Benz Citaro, jak i Mercedes-Benz Conecto LF. O tym decyduje odbiorca.

Michał Zagozda: To oczywiście obszar after sales. Ze względu na coraz większą sprzedaż rozbudowujemy sieć serwisową. Ponadto kontynuujemy cykl szkoleń z zewnętrznymi warsztatami. Warto tutaj podkreślić, że po dostarczeniu któregokolwiek z naszych produktów, szkolenie z jego obsługi oraz diagnozy –realizowane przez naszego serwisanta –odbywa się bezpłatne na miejscu u klienta. To standard Groeneveld, którego się mocno trzymamy.