TRANSEXPO 2009 – Citaro w Krakowie, Conecto w Lublinie

Podczas tegorocznych targów w Kielcach o sytuacji firmy EvoBus Polska na krajowym rynku autobusów miejskich oraz o kontrakcie dla MPK Kraków rozmawialiśmy z Laszlo Rakaszem, dyrektorem sprzedaży autobusów miejskich Mercedes-Benz. Poniżej publikujemy zapis tego wywiadu. Przypomnijmy, że w tym roku EvoBus wystawił na TRANSEXPO tylko swoją miejską reprezentację. Przegubowy Mercedes-Benz Citaro G wystąpił w Kielcach w wersji eksploatowanej na co dzień przez MPK Kraków. –„Chcieliśmy zaprezentować ten wyjątkowy pojazd z pełnym miejskim wyposażeniem, które w przypadku egzemplarzy dla MPK Kraków jest wyjątkowo bogate –powiedziała nam Ewa Szczepanik z działu marketingu EvoBus Polska. –Kolejny ważny powód to nowy sposób malowania krakowskich autobusów, który jest efektem naszej wspólnej pracy. Myślę, że osiągnięty efekt jest naprawdę dobry. To ważne zarówno dla samego przewoźnika, jak i producenta, żeby autobusy komunikacji miejskiej wyglądały atrakcyjnie. Dzięki temu pasażerowie chętniej będą z nich korzystać, a sama marka pojazdu będzie się dobrze kojarzyć. Krakowskie Citara są tego bardzo dobrym przykładem –podkreśla Ewa Szczepanik.

Oczywiście zdecydowaniem najważniejszym powodem prezentacji krakowskiego Mercedesa była chęć pochwalenia się kolejnym zamówieniem ze stolicy Małopolski –tym razem na dostawę 12 autobusów Citaro G. Dzięki tegorocznemu zamówieniu krakowskie MPK będzie dysponować już pod koniec br. łącznie 22 przegubowymi Mercedesami. –„MPK Kraków jest jednym z najbardziej doświadczonych przewoźników w Polsce i ze zdaniem tej firmy wszyscy się liczą. To prestiżowy kontrakt i chcemy się nim pochwalić –podkreślał Laszlo Rakasz, tuż po symbolicznym przekazaniu pojazdu na targach. Trzeba tutaj dodać, że w Kielcach odbył się także symbolicznym chrzest pojazdu. Rytuału dokonał szef MPK –Julian Pilszczek, który przy tej okazji skomentował roczną eksploatację pierwszych Mercedesów w taborze firmy (nadziesięć pierwszych pojazdów, które rozpoczęły „pracę”w MPK 6 listopada 2008 przejechało już łącznie grubo ponad 500 tys. km). –To jeszcze zbyt krótko, aby pokusić się o pełną ocenę przebiegu eksploatacji –powiedział nam Julian Pilszczek. –Faktyczne koszty eksploatacji autobusów będzie można ocenić po zakończeniu dwuletniego okresu gwarancyjnego. Wtedy MPK będzie musiało pokryć nie tylko koszty materiałów eksploatacyjnych, ale i części zamiennych. Wcześniejsze doświadczenia przedsiębiorstwa, jeśli chodzi o obsługę serwisową autobusów innych marek, nie były najlepsze i dlatego mocno liczymy, że tu Mercedes nas pozytywnie zaskoczy. Jak na razie wszystko jest w porządku”–zaznacza prezes Pilszczek. Tegoroczne autobusy będą dostarczone w takiej samej konfiguracji jak pierwsza partia. Każdy z pojazdów może zabrać na pokład 165 osób, w tym 37 na miejscach siedzących. Silniki OM 457 hLA o pojemności 12-litrów o mocy 260 kW (354 KM) spełniają aktualną normę Euro 5. W układzie przeniesienia napędu zastosowano skrzynię ZF 6HP592.
Podczas tegorocznych targów w Kielcach o sytuacji firmy EvoBus Polska na krajowym rynku autobusów miejskich rozmawialiśmy z Laszlo Rakaszem. Oto co nam powiedział:
InfoBus.pl: Jak ocenia Pan tegoroczną sytuację na rynku?
Laszlo Rakasz, dyrektor sprzedaży autobusów miejskich Mercedes-Benz: Niestety w tym roku rynek autobusów miejskich w Polsce –podobnie zresztą jak inne autobusowe segmenty –przeżywa załamanie sprzedaży. W pierwszej połowie br. zakupiono zaledwie 126 tego typu pojazdów, czyli aż o 202 szt. mniej niż w I poł. 2008 roku (- 61,58%). To najgorszy wynik, jaki odnotowaliśmy tutaj od 8 lat. Generalnie przewiduję, że polscy przewoźnicy zakupią w całym 2009 roku ok. 550 miejskich pojazdów, czyli o prawie 40% mniej niż w roku 2008. Dlatego ten rok jest trudny dla każdego producenta. Szczególnie, że bardzo trudno było przewidzieć aż tak gwałtowny spadek i to w segmencie miejskim, który w zeszłym roku notował świetne rezultaty. Teraz widzimy, że dostawy spadły w dół o 50%. I raczej się tutaj nic nie zmieni do końca roku. Przetargi, które są teraz ogłaszane oraz wyniki postępowań będą miały wpływ na wyniki przyszłoroczne. Aktualnie wygląda to całkiem obiecująco. Moim zdaniem w przyszłym roku, w wyniku opóźnień w realizacji niektórych tegorocznych kontraktów oraz zbliżających się na jesień 2010 r. wyborów samorządowych odnotujemy wzrost sprzedaży autobusów miejskich na rynku do poziomu 500-600 szt.
InfoBus.pl: Czy w takiej sytuacji należy spodziewać się w tym roku znaczącego zmniejszenia sprzedaży miejskich autobusów Mercedesa?
Nie. Ten rok planujemy zakończyć z nieznacznie mniejszą liczbą sprzedanych autobusów miejskich w porównaniu do zeszłorocznego wyniku, gdzie przypomnę sprzedaliśmy rekordową liczbę 122 autobusów miejskich. Uzyskanie w tym roku sprzedaży na poziomie około 110 pojazdów to i tak będzie – przy obecnej gospodarczej sytuacji – doskonałym rezultatem. Oczywiście będzie on skutkował zwiększeniem naszego udziału w rynku, czyli można powiedzieć, że w tym kryzysowym roku odniesiemy sukces. Kolejny efekt to dalsze utrwalenie się podziału miejskiego rynku między dwie dominujące tutaj marki: Mercedes-Benz i Solaris.
InfoBus.pl: Jakie w tym roku zamówienie był Waszym największym sukcesem?
Na pewno trzeba tutaj podkreślić dwa kontrakty: dla MPK Lublin i MPK Kraków. Pierwszy z nich dotyczył dostawy 30 autobusów Mercedes-Benz Conecto LF dla MPK Lublin, w tym po raz pierwszy także modeli przegubowych Conecto LF G. Stoczyliśmy tutaj zaciętą walkę, ale ostatecznie udało nam się wygrać to zamówienie. Wprowadzenie Conecfo LF G jest to o tyle dla nas istotne, że w klasie mega konkurencja jest dość wąską i oferowanie tutaj dwóch modeli –jednego w klasie ekonomicznej i drugiego –w klasie Premium –może być dla nas w przyszłości bardzo pomocne. Natomiast Kraków po raz drugi zamówił u nas autobusy przegubowe Mercedes-Benz Citaro G (12 szt.), które dotrą do MPK w listopadzie br. To dla prestiżowe zamówienie biorąc pod uwagę rangę tego przewoźnika w branży. Kolejne ważna sprawa to kontynuacja dostaw dla MZK Bydgoszcz (łącznie 6 szt.) i MPK Częstochowa (14 szt.), do którego dostarczyliśmy nasz topowy produkt –Mercedes-Benz Citaro i to dość bogatej kompletacji. Nie zapominamy tak że o mniejszych przewoźnikach –takich jak TransGór Rybnik, który może nie jest naszym największym odbiorcą, ale systematycznie kupuje u nas kilka pojazdów rocznie i można powiedzieć, że jest naszym przyczółkiem na Śląsku. Bardzo nas cieszy poszerzenie w tym roku dotychczasowego grona klientów o takie firmy jak PKS Wejherowo, PA Gryf i IREX. Mamy nadzieje, że w przyszłym roku ta tendencja zostanie utrzymana i kolejnych 3-4 nowych przewoźników miejskich zakupi nowe Mercedesy.
InfoBus.pl: Dziękujemy za rozmowę.