Jarocińskie Linie Autobusowe powstały w końcu 2000 roku, przejmując w większości tabor po byłym Miejskim Zakładzie Komunikacji. Od tamtej pory zakupiono tylko jeden nowy autobus – w zeszłym roku wysokopodłogowego midi-busa Autosan A10-10M Medium. Dlatego obecnie struktura wiekowa przewoźnika wgląda mało ciekawie – na łączną sumę 18 posiadanych autobusów (w zdecydowanej większości to Autosany H9-35 i Jelcze M120), tylko 2 mają mniej niż 6 lat. Ich średni wiek wynosi 12 lat. Obecnie, dzięki uchwale Rady Miasta o refundacji biletów ulgowych, pojawiły się widoki na odnowę taboru i w tym roku firma zamierza kupić dwa nowe pojazdy. W celu lepszego zapoznania się oferowanymi na rynku autobusami, przeprowadzono testy Kapeny Thesi 65c Urbanino oraz Jelcza M081MB. Podczas ich prób pasażerowie dostawali kwestionariusze z pytaniami o wrażenia z jazdy, co ma pomóc dyrekcji JLA przy podjęciu decyzji o zakupie nowego taboru.
Testy w Jarocinie
Jarocińskie Linie Autobusowe powstały w końcu 2000 roku, przejmując w większości tabor po byłym Miejskim Zakładzie Komunikacji. Od tamtej pory zakupiono tylko jeden nowy autobus – w zeszłym roku wysokopodłogowego midi-busa Autosan A10-10M Medium. Dlatego obecnie struktura wiekowa przewoźnika wgląda mało ciekawie – na łączną sumę 18 posiadanych autobusów (w zdecydowanej większości to Autosany H9-35 i Jelcze M120), tylko 2 mają mniej niż 6 lat. Ich średni wiek wynosi 12 lat. Obecnie, dzięki uchwale Rady Miasta o refundacji biletów ulgowych, pojawiły się widoki na odnowę taboru i w tym roku firma zamierza kupić dwa nowe pojazdy. W celu lepszego zapoznania się oferowanymi na rynku autobusami, przeprowadzono testy Kapeny Thesi 65c Urbanino oraz Jelcza M081MB. Podczas ich prób pasażerowie dostawali kwestionariusze z pytaniami o wrażenia z jazdy, co ma pomóc dyrekcji JLA przy podjęciu decyzji o zakupie nowego taboru.