Tallin testuje dwuprzegubowy trolejbus Solaris Trollino 24 [FILM]

Do początku grudnia na liniach trolejbusowych w Tallinie będzie sprawdzany dwuprzegubowy pojazd Solaris Trollino 24 MetroStyle.

Produkowany w fabryce w Bolechowie trolejbus może pomieścić do 200 pasażerów, czyli czterokrotnie więcej niż standardowy autobus. I to spowodowało, że stolica Estonii chce go sprawdzić w praktyce.

Trolejbusowe BRT

Zdaniem TLT Tallinn takie pojazdy nadają się idealnie w ramach tzw. szybkich linii autobusowych (BRT), które w godzinach szczytu kursowałyby po wyłączonych pasach ruchu, łącząc centrum miasta z innymi większymi dzielnicami.

-„Zamierzamy stworzyć nowe linie transportu publicznego w Tallinie, a także wprowadzić nowe środku komunikacji miejskiej na ulice” – powiedział burmistrz Tallina, Mihhail Kõlvart. -„Budowa systemu trolejbusowego metra byłaby kilkakrotnie tańsza niż budowa linii tramwajowych, a pojazdy BRT oferują podobną nośność i są równie przyjazne dla środowiska. Nie oznacza to jednak, że rezygnujemy z linii tramwajowych czy autobusowych. Każde rozwiązanie musi być częścią szerszego zintegrowanego systemu.”

Także według zastępcy burmistrza Andrieja Nowikowa, pojemność pasażerska testowanego trolejbusu Trollino 24 jest porównywalna z tramwajem.

-„Jednocześnie nie wymaga on tak drogiej infrastruktury jak tramwaj, a także jest tańszy w eksploatacji niż autobusy” – wyjaśnił Novikov. - „Przewaga takiego pojazdu transportu publicznego nad konwencjonalnym autobusem elektrycznym polega też na tym, że może być ładowany dynamicznie przez sieć trolejbusową i niekoniecznie wymaga dużej infrastruktury ładowania na pętlach. Do tego energia elektryczna wykorzystywana w naszej sieci trolejbusowej jest już w 100% zielona.”

Elastyczna eksploatacja

Trollino 24 MetroStyle posiada wspomniane akumulatory ładowane za pośrednictwem sieci trakcyjnej, co daje mu autonomię w eksploatacji i możliwość przejechania około 10 kilometrów poza siecią zasilania. W ten sposób pojazd może być używany na trasach, które częściowo znajdują się poza trakcją, a także - z uwagi na swoją bezemisyjność i niski poziom hałasu - może być wpuszczany do ścisłego centrum miasta.

Przypomnijmy, że Tallin chce do 2035 roku przejść na ekologiczny transport publiczny zasilany wyłącznie energią elektryczną lub wodorem. To oznacza, że od 2025 roku wszystkie autobusy z silnikiem diesla zostaną wycofane z miejskich linii.

Zobaczcie relację estońskiej telewizji z tallińskich testów Trollino 24: