Szybkie linie autobusowe GZM już wiosną

Od 5 kwietnia br. Zarząd Transportu Metropolitalnego zamierza uruchomić kilka pierwszych szybkich linii autobusowych, łączących główne ośrodki miejskie na terenie Górnośląsko-Zagłębiowskiej Metropolii.

Linii metropolitalnych, oznaczonych literą M i liczbą, ma być docelowo, do końca br. 31.

Pierwsza szóstka to:

• M1 z Katowic przez Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską i Zabrze do Gliwic (po trasie dotychczasowej linii nr 870)
• M2 z Katowice przez Sosnowiec do Dąbrowy Górniczej (po trasie dotychczasowych linii 801 i 831)
• M3 z Katowic przez Chorzów i Bytom do Tarnowskich Gór (po trasie dotychczasowej linii 820)
• M4 z Katowic do Sosnowca (po trasie dotychczasowej linii 825)
• M18 z Gliwic przez Gierałtowice i Mikołów do Tychów (po trasie dotychczasowej linii nr 33)
• M24 z Katowic przez Osiedle Tysiąclecia Chorzów, Świętochłowice, Rudę Śląską i Zabrze do Gliwic (nowa)

Do 31 linii

Górnośląsko-Zagłębiowska Metropolia (GZM) poprzez swój Zarząd Transportu Metropolitalnego (ZTM) jest jednym z największych organizatorów transportu publicznego w Polsce. Każdego dnia na ulice 41 miast i gmin Metropolii oraz kilkunastu miast i gmin z nią sąsiadujących wypuszcza ok. 1,5 tys. autobusów, tramwajów i trolejbusów.

Organizacja transportu publicznego to zadanie własne miast i gmin, przekazane przez nie Metropolii. Utrzymywane jest ze składki zmiennej, opłacanej co roku przez gminy oraz z biletów. Finansowane bezpośrednio przez GZM linie metropolitalne mają być jedną z pierwszych zmian układu komunikacji publicznej w Metropolii.

O szczegółach systemu linii metropolitalnych przedstawiciele GZM, ZTM i miast mówili na czwartkowej konferencji prasowej. Odpowiedzialny za transport członek zarządu GZM Grzegorz Kwitek przypominał, że głównym celem Metropolii jest utworzenie Kolei Metropolitalnej, mającej stanowić trzon transportu publicznego w regionie (różne prace w tym zakresie trwają).

-„Dlatego metrolinii nie traktujemy jako konkurencji, ale jako dopełnienie połączeń kolejowych do czasu osiągnięcia w połączeniach kolejowych równych i częstych taktów. Mam nadzieję, że to się za kilka lat ziści; w tym zakresie toczą się prace studialne, projektowe, na część odcinków już jest wykonana dokumentacja więc czekamy na szybkie uruchomienie dobudowy torów, które pozwolą, aby w przyszłości Kolej Metropolitalna kursowała między miasta i gminami” – mówił Kwitek.

Trzy etapy metrolinii

Zastępca dyrektora ZTM ds. przewozów i szef zespołu odpowiadającego za przygotowanie nowej oferty Aleksander Sobota podał, że uruchomienie metrolinii nastąpi w trzech etapach. Jako pierwsze, od 5 kwietnia na trasy mają ruszyć linie: M1 (Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Ruda Śląska, Zabrze, Gliwice), M2 (Katowice, Sosnowiec, Dąbrowa Górnicza), M4 (Sosnowiec, Katowice), M18 Gliwice, Gierałtowice, Mikołów, Tychy (M24 Katowice, Chorzów, Świętochłowice, Ruda Śląska, Zabrze) i zmodyfikowana linia lotniskowa AP (Katowice, Ożarowice - Port Lotniczy).

Kolejne linie mają być uruchamiane stopniowo – do końca roku. Sobota przekonywał w czwartek, że oferta metrolinii oznacza m.in. nowe, w większości możliwie szybkie trasy, jak linia M1 łącząca Gliwice z Katowicami w całości Drogową Trasą Średnicową, linia M15 łącząca Tychy z Sosnowcem czy linia M13 łącząca Katowice z południowymi dzielnicami Sosnowca.

-„Poza dodaniem nowych połączeń, większość naszych propozycji polega na zwiększeniu częstotliwości kursowania, bądź wydłużamy okres funkcjonowania wielu linii, zapewniając możliwość przemieszczania się w porach, w których dotychczas było to trudne. W wielu relacjach zapewniamy też większy tabor” – wymieniał wicedyrektor ZTM.

18,5 mln wozokilometrów

Sobota przypomniał, że prace nad metroliniami trwają od lipca 2019 r. – wówczas po analizach układu komunikacyjnego i popytu na usługi zaproponowano 15 szybkich połączeń metropolitalnych, uzupełniających kolej, a także 14 kolejnych linii o charakterze dowozowo-odwozowym. Tamta oferta oznaczała wykonanie 13 mln tzw. wozokilometrów rocznie.

Po m.in. konsultacjach z gminami zmieniono układ połączeń metropolitalnych i zwiększono pracę przewozową. Obecnie – po dalszych pracach zespołu – zakładane jest uruchomienie 22 linii o charakterze metropolitalnym – szybkim i 9 linii dowozowo-odwozowych. Oznacza to dołączenie do systemu transportu publicznego ok. 2,1 tys. kursów dziennie w dni robocze, pracy przewozowej na poziomie 18,5 mln wozokilometrów – oraz nakłady szacowane na 136 mln zł.

Kwitek zapewnił, że funkcjonowanie metrolinii będzie badane pod kątem potrzeb pasażerów i potencjalnych pasażerów – na tej podstawie co pół roku wprowadzane mają być ew. modyfikacje. Wypowiadający się podczas konferencji samorządowcy akcentowali, że największą korzyścią z nowej oferty powinno stać zwiększenie udziału transportu publicznego w przejazdach na terenie Metropolii.

Urochomienie metrolinii ma być poprzedzone będzie kampanią informacyjną dla pasażerów i mieszkańców. Koszt przejazdu będzie standardowy, jak dla pozostałych połączeń, zgodnie z taryfą. Niektóre linie mają kursować całą dobę; obsługiwane mają być pojazdami o wysokim standardzie (m.in. monitoring, klimatyzacja, ładowarki USB) oraz niskiej emisji spalin (autobusy gazowe, diesle euro6 i hybrydy).

Zarząd Transportu Metropolitalnego jest jednym z największych organizatorów transportu publicznego w Polsce. Na ulice 41 miast i gmin GZM oraz 16 gmin z nią sąsiadujących wysyła blisko 1,5 tys. autobusów, tramwajów i trolejbusów. Wszystkie te pojazdy, należące do ok. 40 operatorów, obsługują obecnie 460 linii i zatrzymują się na prawie 7 tys. przystanków. W 2019 r. pokonały ponad 100 mln km, obsługując ok. 250 mln przejazdów.(PAP)